Tỷ lệ đầu tư vào đường sắt sẽ là 2023% vào năm 63.4

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu thông báo rằng tổng mức trích lập ngân sách của Bộ, Tổng cục Hàng không Dân dụng, Tổng cục Đường cao tốc và Cơ quan Công nghệ Thông tin và Truyền thông cho năm 2021 dự kiến ​​là khoảng 71 tỷ TL.

Karaismailoğlu cho biết, “Đường cao tốc đứng đầu với tỷ trọng 61% trong chi đầu tư của chúng tôi,” và nói thêm, “Chúng tôi đã tăng tỷ trọng đầu tư cho đường sắt, vốn là 2013% vào năm 33, lên 2021% vào năm 48. Tỷ lệ này sẽ là 2023% vào năm 63,4. Điều cực kỳ quan trọng đối với chúng tôi là các khoản đầu tư có thể được hoàn thành nhanh hơn và được cung cấp để phục vụ công dân của chúng tôi. Vì lý do này, chúng tôi cũng đang đánh giá các nguồn tài chính thay thế. Đối với điều này, chúng tôi cũng đã huy động sự năng động của khu vực tư nhân. Do đó, chúng tôi đã bắt đầu dự án Hợp tác Công tư trị giá tổng cộng 301,7 tỷ TL. 82% các khoản đầu tư này đã được hoàn thành. Chúng tôi đặt mục tiêu mang lại khoản đầu tư 30,3 tỷ TL bổ sung cho đất nước của chúng tôi với các dự án Hợp tác khu vực công tư đang được xây dựng. Có 481 dự án trong danh mục đầu tư của chúng tôi. Tổng quy mô của các dự án này là 743 tỷ TL. Chúng tôi đã đạt được khoản tiền mặt thực hiện khoảng 415 tỷ đô la trong việc này," ông nói.

CHÚNG TÔI ĐÃ ĐẦU TƯ TỔNG SỐ 19 TỶ TL VÀO ĐƯỜNG SẮT TRONG 220,7 NĂM QUA

Cung cấp thông tin về các khoản đầu tư vào đường sắt, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết:

“Chúng tôi đã bắt đầu một bước đột phá mới về đường sắt, vốn đã bị bỏ quên trong hơn nửa thế kỷ, để những cơ hội do vị trí địa lý của đất nước chúng tôi, nơi đóng vai trò là cầu nối giữa châu Á và châu Âu, có thể biến thành kinh tế và lợi thế thương mại. Để cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, đường sắt của chúng tôi đã được xử lý theo một cách hiểu mới. Chúng tôi kết nối đường sắt của chúng tôi với các cảng và sân bay. Với các dự án của mình, chúng tôi giúp vận tải đường sắt không chỉ trên tuyến Đông - Tây mà còn giữa các bờ biển Bắc - Nam của chúng tôi, đóng góp vào nền kinh tế. Trong 19 năm qua, chúng tôi đã đầu tư tổng cộng 220,7 tỷ TL cho đường sắt. Chúng tôi đã giới thiệu đất nước mình về quản lý YHT. Chúng tôi đã xây dựng một nghìn 213 km đường dây YHT. Chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt của mình lên 17 km với mức tăng 12%. 803 phần trăm các vạch báo hiệu của chúng tôi để tăng hiệu quả và an toàn trên đường sắt; Mặt khác, chúng tôi đã tăng số lượng đường điện lên 172 phần trăm. Mặc dù có dịch bệnh vào năm 180 nhưng vận tải hàng hóa nội địa bằng đường sắt không có sự suy giảm. Ngoài ra, chúng tôi dự đoán vận tải quốc tế sẽ gia tăng đáng kể do lợi thế 'vận chuyển không tiếp xúc'. "

MỤC TIÊU CỦA CHÚNG TÔI LÀ VẬN CHUYỂN TẢI TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG SẮT CỦA CHÚNG TÔI CHO NĂM 2021, 36,11 TRIỆU TẤN

Thu hút sự chú ý đến tuyến đường Hành lang giữa đi qua Thổ Nhĩ Kỳ và kết nối các nước Viễn Đông, đặc biệt là Trung Quốc, với Lục địa châu Âu, Karaismailoğlu nói rằng với việc Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars được đưa vào hoạt động, khả năng sử dụng 'Hành lang giữa 'một cách hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt giữa Trung Quốc và Châu Âu.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Nó đã đi vào lịch sử với tư cách là chuyến tàu chở hàng đầu tiên đi từ Trung Quốc đến châu Âu qua Con đường Tơ lụa Sắt Baku-Tbilisi-Kars và đến châu Âu bằng cách sử dụng Marmaray. Đường đua Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ dài 11 nghìn 483 km được hoàn thành trong 12 ngày. Trong những năm tiếp theo, chúng tôi đang nỗ lực chuyển 5% trong tổng số chuyến tàu 30 nghìn khối hàng năm đến châu Âu qua Trung Quốc-Nga (Siberia), được coi là tuyến phía bắc, tới Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi đặt mục tiêu khai thác 500 khối tàu mỗi năm từ Hành lang Giữa và tuyến đường BTK, đồng thời giảm tổng thời gian 12 ngày đi tàu giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ xuống còn 10 ngày. Ông nói, mục tiêu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt của chúng tôi đến năm 2021 là 36,11 triệu tấn.

CHÚNG TÔI MUỐN TĂNG TỶ LỆ ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN CHUYỂN TỰ DO LÊN 10%

Nhấn mạnh rằng họ đã tiếp cận 4% dân số cả nước với phương tiện di chuyển YHT ở "13 tỉnh ở 44 điểm đến", Karaismailoğlu cho biết tổng số hành trình đã vượt quá 58,6 triệu lượt. Nhấn mạnh rằng với việc huy động đường sắt bắt đầu sau năm 2003, họ đã xây dựng tổng cộng 213 nghìn 2 km tuyến mới, trong đó có 115 km là YHT, và ngày nay chúng hoạt động trên mạng lưới đường sắt 12 nghìn 803 km, Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Chúng tôi là những người chấp nhận tầm nhìn của nền Cộng hòa về việc 'dệt lưới sắt quê hương chúng tôi'. Trong phạm vi nghiên cứu của Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận tải hàng hóa từ 5% lên 10% ngay từ đầu. Ngoài ra, chúng tôi đang nỗ lực giảm chi phí vận chuyển. Thành phần quan trọng nhất trong quá trình di chuyển đường sắt của chúng tôi là phát triển mạng lưới tàu cao tốc, nơi vận tải hàng hóa và hành khách có thể được thực hiện một cách kinh tế và nhanh chóng. Trong bối cảnh đó, 4 nghìn 364 km đường dây đang được xây dựng, bao gồm 4 nghìn 7 km đường tàu cao tốc và 357 km đường dây thông thường. Chúng tôi ưu tiên các dự án của mình phù hợp với dự kiến ​​của Kế hoạch Tổng thể Vận tải và Hậu cần và tiếp tục công việc của chúng tôi mà không bị gián đoạn. Trong số các tuyến này, chúng tôi đã đạt được 95% tiến độ thực tế trong các công trình xây dựng cơ sở hạ tầng của tuyến Ankara-Sivas YHT. Chúng tôi đã bắt đầu tải các bài kiểm tra trong phần Balıseyh-Yerköy-Sivas. Khi dự án hoàn thành, thời gian di chuyển bằng đường sắt giữa Ankara và Sivas sẽ giảm từ 12 giờ xuống còn 2 giờ. Một dự án quan trọng khác là tuyến Tàu cao tốc Ankara-İzmir. Chúng tôi đã đạt được 47% tiến bộ vật chất trong các công trình cơ sở hạ tầng. Chúng tôi sẽ giảm thời gian di chuyển bằng đường sắt giữa Ankara và İzmir từ 14 giờ xuống còn 3,5 giờ. Khi hoàn thành, chúng tôi đặt mục tiêu vận chuyển khoảng 525 triệu lượt khách và 13,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trên quãng đường dài 90 km. Halkalı-Dự án Tàu cao tốc Kapikule tạo thành một trong những mắt xích quan trọng nhất hình thành kết nối Châu Âu của một phần tuyến đường sắt Tơ lụa đi qua nước ta. Với dự án; Halkalı- Thời gian di chuyển của hành khách giữa Kapikule (Edirne) sẽ tăng từ 4 giờ lên 1 giờ 20 phút; Chúng tôi đặt mục tiêu giảm thời gian vận chuyển hàng hóa từ 6,5 giờ xuống còn 2 giờ 20 phút ”.

Bày tỏ rằng dự án bao gồm ba phần, Karaismailoğlu nói rằng 229 km HalkalıGiai đoạn đầu của dự án Kapıkule, dài 153 km ÇerkezköyAnh ấy nói rằng họ đã bắt đầu xây dựng phần Kapikule và đạt được 48% tiến độ thể chất. “Ispartakule dài 67 km-Çerkezköy Quá trình đấu thầu vẫn tiếp tục trong lĩnh vực này; 9 ki lô mét Halkalı- Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết: - Chúng tôi đã bắt đầu các công trình xây dựng ở khu vực Ispartakule và lưu ý rằng họ đã đạt được 82% tiến độ trong các công trình cơ sở hạ tầng của tuyến tàu cao tốc Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Nhấn mạnh rằng họ đã bắt đầu xây dựng cấu trúc thượng tầng của tuyến tàu cao tốc Bursa-Yenişehir-Osmaneli dài 106 km kết nối với tuyến YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu chỉ ra rằng khi dự án hoàn thành, cả Ankara-Bursa và Bursa- Istanbul sẽ mất khoảng 2 giờ 15 phút. Karaismailoğlu, nói rằng họ đang thực hiện các bài kiểm tra cuối cùng giữa Konya và Karaman, thông báo rằng họ sẽ sớm mở đường dây hoạt động.

CHÚNG TÔI ĐANG TĂNG KHẢ NĂNG HÀNH KHÁCH VÀ TẢI TRỌNG CỦA CÁC ĐƯỜNG SẮT CỦA CHÚNG TÔI

Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã đạt được 83% tiến độ thực tế trong các công trình xây dựng cơ sở hạ tầng giữa Karaman và Ulukışla, và đưa ra các đánh giá sau:

“Với việc mở tuyến, khoảng cách giữa Konya và Adana, khoảng 6 giờ, sẽ giảm xuống còn 2 giờ 20 phút. Chúng tôi sẽ hoàn thành Dự án Tàu cao tốc Aksaray-Ulukışla-Yenice, với tổng chiều dài 192 km, thông qua nguồn vốn bên ngoài. Do đó, công suất cần thiết trên trục bắc nam của hành lang vận chuyển hàng hóa chính của chúng tôi sẽ được cung cấp. Công việc gây sốt của chúng tôi vẫn tiếp tục trên tuyến tàu cao tốc từ Mersin đến Gaziantep. Công việc xây dựng của chúng tôi trong dự án có chiều dài 312 km, được tiến hành trong 6 phần. Với dự án của chúng tôi, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2024, thời gian di chuyển giữa Adana và Gaziantep sẽ giảm từ 6,5 giờ xuống còn 2 giờ 15 phút. Cầu Adapazarı-Gebze-YSS-Sân bay Istanbul- Halkalı Chúng tôi cũng rất chú trọng đến Dự án Tàu cao tốc của mình. Cầu Yavuz Sultan Selim, có hơn một giá trị kinh tế quan trọng đối với Thổ Nhĩ Kỳ, một lần nữa sẽ gắn kết hai lục địa với giao thông đường sắt. Với Tuyến Tàu Cao tốc Yerköy-Kayseri, chúng tôi bao gồm 1,5 triệu công dân Kayseri trên tuyến YHT. Kayseri, một trong những trung tâm thương mại quan trọng của Central Anatolia, sẽ nhận được cổ phần từ việc huy động YHT. Ngoài các tuyến tàu cao tốc, chúng tôi cũng tiếp tục cải tiến các tuyến thông thường của mình. Bằng cách này, chúng tôi nâng cao năng lực vận chuyển hành khách và hàng hóa của đường sắt. Các nghiên cứu về dự án nghiên cứu của chúng tôi tiếp tục trên các tuyến đường mà chúng tôi đã xác định bằng cách tính đến mật độ hành khách và vận chuyển hàng hóa đường sắt. Chúng tôi đã hoàn thành các công trình dự án khảo sát tổng cộng 3 nghìn 957 km. ”