Cuộc họp thứ ba trong các phiên họp tháng 1 của Hội đồng IMM đã được tổ chức tại Yenikapı bởi Tiến sĩ. Phó Chủ tịch thứ nhất Zeynel Abidin đã gặp gỡ tại Trung tâm Nghệ thuật và Biểu diễn Kiến trúc Kadir Topbaş dưới sự chủ trì của Trường. Tại cuộc họp, ngân sách 2022 và chương trình hoạt động của IETT, trực thuộc IMM, đã được trình bày. Ngân sách đã được nhất trí thông qua. Ngân sách năm 2022, do Tổng Giám đốc IETT Alper Bilgili trình bày, được xác định là 7 tỷ 700 triệu TL. 2 tỷ 250 triệu TL ngân sách sẽ được cân đối trả nợ.
SỐ LỖI BỊ XÓA
SözcüTheo báo cáo của Özlem Güvemli; Trong phần trình bày của mình, Bilgili đã đưa ra tuyên bố về các vụ hỏng hóc xe buýt, vốn là chủ đề tranh luận của công chúng: “Các vụ hỏng hóc xe cộ trong năm 2018 và 2019; Trong khi tổng số phương tiện IETT, xe buýt công cộng và xe buýt İUAŞ là 500 mỗi ngày, chúng tôi đã giảm con số này xuống 2020 vào năm 2021 và 400 bằng các biện pháp bổ sung mà chúng tôi đã thực hiện. Chúng tôi đặt mục tiêu giảm con số này xuống dưới 2022 vào năm 400. Khi chúng tôi kiểm tra số lượng sự cố trên mỗi km, trong khi số sự cố trên 2018 nghìn km trong năm 2019 và 10 là khoảng 5; Người ta thấy rằng con số này đã giảm xuống còn 2020 vào năm 2021 và 4, ”ông nói.
“HÃY THỬ TẠO HIỆU QUẢ”
Bilgili chỉ ra rằng thực tế là tất cả các xe buýt ở Istanbul đều tập trung dưới một mái nhà và sơn màu vàng tạo ra một nhận thức sai lầm và nói, “Thật không may, chúng tôi chứng kiến rằng có một nỗ lực tạo ra nhận thức sai lầm về các trục trặc là kết quả của việc giải thích mọi xe buýt đã chuyển sang màu vàng như thể đó là phương tiện của chính họ do IETT điều hành và bảo trì. chúng tôi đã trở thành Tuy nhiên, vì IETT là một tổ chức công lập hàng đầu trong lĩnh vực của mình nên IETT cũng được trang bị tốt và có kinh nghiệm trong các quy trình bảo dưỡng xe. Chúng tôi hiện đang bắt đầu áp dụng các kiểm tra kỹ thuật toàn diện mà chúng tôi đã áp dụng cho các phương tiện IETT trong nhà để xe của chúng tôi đối với xe buýt công cộng tư nhân và xe IUAŞ. Chúng tôi bắt đầu thực hiện kiểm tra kỹ thuật tương đương với kiểm tra TÜV đối với các phương tiện vận tải cá nhân tại 10 ga ra của chúng tôi. Chúng tôi dự đoán rằng vào năm 2022, chúng tôi sẽ giảm hơn nữa số vụ hỏng hóc bằng cách tăng cường kiểm tra kỹ thuật và chất lượng bảo dưỡng của tất cả các phương tiện sử dụng bánh lốp ”.
MỞ GIỚI THIỆU VÀ BROADCAST TRỰC TIẾP
Bilgili tuyên bố rằng toàn bộ quy trình mua sắm dịch vụ bảo dưỡng phương tiện được thực hiện trong khuôn khổ thủ tục đấu thầu rộng rãi và các yêu cầu của tổ chức mua sắm công, đồng thời cho biết, “Trong các gói thầu bảo dưỡng kéo dài 18-22 tháng của chúng tôi, ít nhất 30 công ty liên quan đã nhận tài liệu qua hệ thống EKAP; Ít nhất có từ 3 đến 5 nhà thầu nộp giá chào cho mỗi hồ sơ dự thầu. Việc bảo dưỡng các phương tiện của IETT được thực hiện bởi 5 công ty khác nhau đã thắng thầu mà họ đã tham gia nhờ các hồ sơ dự thầu mà họ đã gửi trong các cuộc đấu thầu mở mà họ đã tham gia, vì đây là các hồ sơ dự thầu có giá thấp nhất. Ngoài ra, theo nguyên tắc minh bạch, chúng tôi đã phát sóng trực tiếp cuộc đấu thầu mua phương tiện BRT cuối cùng của mình và chúng tôi sẽ tiếp tục phát sóng trực tiếp các cuộc đấu thầu số lượng lớn tương tự của mình ”.
METROBUSES MỚI SẼ RA MẮT VÀO NĂM 2022
Nhấn mạnh rằng khoản đầu tư quan trọng nhất của họ trong giai đoạn gần đây sẽ là các phương tiện mới gia nhập đội tàu điện ngầm, Bilgili nói, “Thật không may, không có cuộc đấu giá mua xe mới nào có thể được tổ chức trong 2016 năm kể từ năm 5, sau khi thay đổi luật ngăn cản việc mua của hàng hóa bằng ngoại tệ trong quá khứ. Với nguồn lực riêng của chúng tôi, 85 phần trăm trong số đó là 72 khoản trả góp hàng tháng; Bằng cách thực hiện một cuộc đấu thầu mua bằng đồng Lira của Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đã đặt hàng 100 chiếc xe BRT công suất lớn một khớp nối đơn, 60 khớp nối đôi và đầu tiên trong nước. Với các tuyến tàu điện ngầm mới của chúng tôi, việc giao hàng sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2022, chúng tôi sẽ mang đến cho hành khách cơ hội đi lại thoải mái và an toàn hơn ”. Ông cũng thông báo rằng họ đặt mục tiêu mua thêm 2022 xe buýt điện ngầm vào năm 100. Bilgili, với các phương tiện mới gia nhập đội vào năm 2022; Ông nói rằng họ có kế hoạch giảm từ 11 xuống 9 trên tuyến metrobus và từ 10 xuống 9 trên xe buýt.
“CHÚNG TÔI ĐÃ NỢ HƠN 140 TRIỆU EURO”
Anh cũng đưa ra thông tin về tình hình nợ nần của tổ chức am hiểu. Nói rằng họ đã nhận hơn 2019 triệu Euro nợ từ giai đoạn trước với tên gọi IETT vào năm 140, Bilgili cho biết:
“Khoản nợ 110 triệu Euro này bao gồm các khoản nợ quá hạn không trả được trong kỳ trước. Khoản nợ 45 triệu Euro trong hạn phải trả là tiền trả góp của những chiếc xe buýt mua giai đoạn 2013-2017 không trả được đúng hạn. IETT gặp khó khăn trong việc thanh toán các khoản nợ đúng hạn do chênh lệch giữa doanh thu và chi phí trong 10 năm qua và phải chuyển một gánh nặng nợ nần cho ban quản lý mới. Do chênh lệch giữa thu nhập và chi tiêu đã tăng lên trong 10 năm qua, dịch vụ vận tải công cộng bằng dây cao su được IMM trợ giá ở mức độ lớn hàng năm. Ngoại trừ hỗ trợ đầu tư và dự án, IMM sẽ hỗ trợ 1 tỷ 850 triệu TL chỉ cho IETT cho đến cuối năm nay. Có thể dự đoán rằng số tiền này sẽ vào khoảng 2022 tỷ TL vào năm 2,2 ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét