Audi Sport đã tổ chức buổi thử nghiệm thứ hai tại Maroc để chuẩn bị cho cuộc đua Dakar Rally. Trong quá trình thử nghiệm, các đội gồm Mattias Ekström / Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger và Carlos Sainz / Lucas Cruz đã lần lượt ngồi trong khoang lái của Audi RS Q e-tron.
Các cuộc thử nghiệm của Audi với nguyên mẫu của mẫu RS Q e-tron sẽ cạnh tranh trong Dakar Rally tiếp tục không bị gián đoạn. Nhóm Audi Sport đã tổ chức thử nghiệm lần thứ hai tại Maroc trong một khu vực có nhiều đường chạy nhanh, đường rải sỏi, đụn cát và lòng sông khô cạn.
Được phát triển trong khoảng thời gian cực kỳ ngắn chỉ hơn 12 tháng, RS Q e-tron giờ đây có thể thoải mái hoàn thành quãng đường địa hình hàng ngày trong các bài kiểm tra tương đương với chiều dài của một chặng Dakar. Tuy nhiên, cũng có nhiều vấn đề cần giải quyết trước khi bắt đầu vào tháng 1. Nói rằng năng lượng của toàn bộ nhóm tập trung vào việc tiếp tục quá trình phát triển trong những điều kiện khó khăn nhất, Arnau Niubo, Trưởng phòng Kỹ thuật Thử nghiệm, cho biết: “Phản hồi về những phát hiện quan trọng mà chúng tôi thu được trong các thử nghiệm được thực hiện ở Maroc đến Neuburg vào ngày cùng ngày là rất ấn tượng. Bằng cách này, ba chiếc xe đua đang được chế tạo cho Giải đua Dakar của chúng tôi sẽ sẵn sàng về mặt kỹ thuật cho cuộc đua. Đồng thời, công tác chuẩn bị hậu cần cũng được tiến hành ở tốc độ tối đa.” anh ấy nói.
Cạnh tranh với thời gian và những khó khăn trong việc cung cấp các bộ phận riêng lẻ do đại dịch đang diễn ra, nhóm đã bắt đầu một chương trình căng thẳng. Ba đội thi đấu đã thử nghiệm nguyên mẫu số khung 103 với tổng quãng đường hơn 2 km ở những địa hình khó khăn nhất. Ngoài các thử nghiệm hệ thống khác nhau, các thử nghiệm cũng được thực hiện trong đó áp dụng nhiệt độ cao giả tạo cho RS Q e-tron. Stéphane Peterhansel đã lái chiếc xe đua sa mạc băng qua lòng sông khô cạn, dán các cửa hút làm mát không khí để mô phỏng nhiệt độ cao bên ngoài. Nguyên mẫu truyền động điện với bộ chuyển đổi năng lượng đã hoàn thành đường đua này mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Tuy nhiên, chiếc xe bị hỏng lốp trên đường đầy đá nơi Mattias Ekström thử nghiệm và các cuộc thử nghiệm đã bị gián đoạn. Cần điều khiển giảm xóc bị cong, trục truyền động và các bộ phận liên quan khác phải được thay thế. Cấu trúc thượng tầng cũng cần được sửa chữa nhỏ. Ba phi công tự do cũng dành nhiều thời gian cho việc lắp đặt khung gầm.
Hãy là người đầu tiên nhận xét