Trong ủy ban, đã có một cuộc thảo luận giữa các đại biểu CHP và các đại biểu AKP về giá đường cao tốc được xây dựng trong phạm vi các dự án 'Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao' (BOT).
Theo tin tức của Ogün Akkaya từ Gazete Duvar; Ủy ban Kế hoạch và Ngân sách GNAT đã hoàn thành các cuộc thảo luận về Đề xuất Luật Ngân sách Trung ương năm 2022, Đề xuất Luật Tài khoản Cuối cùng của Chính phủ Trung ương năm 2020 và các báo cáo của Tòa án Kế toán nói chung. Các đề xuất đã được chấp nhận bằng đa số phiếu tại cuộc họp ủy ban vào ngày 26 tháng XNUMX.
Trong ủy ban, đã có một cuộc thảo luận giữa các đại biểu CHP và các đại biểu AKP về giá đường cao tốc được xây dựng trong phạm vi các dự án 'Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao' (YIP). Phát biểu tại ủy ban, Phó Đảng Công lý và Phát triển Aydın Bekir Güç Erim đã đề cập đến việc áp dụng mô hình 'Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao', được áp dụng trong các dự án đường cao tốc, đường hầm và cầu, trong đường sắt.
Erim của AKP đã trình bày về Quan hệ đối tác công tư (PPP) trong ủy ban. Cung cấp thông tin về các dự án, còn được gọi là Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao, Erim cho biết các dự án mất nhiều năm với đầu tư công đã được khu vực tư nhân thực hiện trong thời gian ngắn hơn nhiều thông qua quản lý PPP. Cho biết cho đến nay, 86 tỷ đô la đã được đầu tư vào các dự án PPP, Erim cho biết 3 km trong tổng số 532 km mạng lưới đường cao tốc ở Thổ Nhĩ Kỳ đã được triển khai bằng mô hình này. Phó CHP Antalya Cavit Arı phản đối Erim, người đã liệt kê các dự án. Arı's "Bạn có biết số tiền được trả là bao nhiêu không?" Erim trả lời câu hỏi: “Có một tuyến đường thay thế, nếu muốn qua miễn phí thì sẽ đi qua đường thông thường. “Những con đường khác không bị đóng, bên cạnh có một con đường khác thay thế,” anh trả lời. Khi Cavit Arı lên tiếng lần nữa và nói, "Bạn sẽ lấy 250 liras," Bekir Güç Erim nói, "Công việc của tôi sẽ hoàn thành nhanh chóng, nếu tôi muốn đi nhanh, nếu phù hợp với tôi, tôi sẽ đi từ đó." "Bạn đi theo cách bình thường, đi ra theo cách khác," anh nói. Nói rằng Cầu Yavuz Sultan Selim cũng sẽ phục vụ bằng đường sắt trong tương lai, Erim nói rằng các tuyến đường sắt khác nên được xây dựng theo phương pháp 'Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao' và nói rằng, "Việc này nên được thực hiện càng sớm càng tốt."
MỤC ĐÍCH LÀ THAY ĐỔI TÌNH TRẠNG
Nhắc lại rằng mô hình 'Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao' hiện đang được triển khai tại Ga Tàu cao tốc Ankara với lượng hành khách được đảm bảo, mục đích của việc muốn triển khai mô hình này ở các tuyến đường sắt khác là nhằm thay đổi hiện trạng của Đường sắt Nhà nước, theo Chủ tịch Liên đoàn Nhân viên Vận tải United (BTS) Murat Oral muốn thay đổi. Nói rằng các công trình trên đường sắt có thể được thực hiện bằng chi phí công mà không cần đến Quan hệ đối tác công tư, Oral cho biết: “Đường sắt có sáu cảng, năm trong số đó đã không còn nữa. Đây là những nơi mang lại thu nhập lớn nhất. Tư nhân hóa, xây dựng-vận hành-chuyển giao, tái cơ cấu đều là những cách thức và phương pháp phục vụ nguồn vốn. Các chính sách phục vụ công chúng không phải là những bài diễn thuyết. Không có ai mạnh hơn nhà nước. Đây hoàn toàn là những biến dạng, nhận thức. Hãy nhìn những người giàu mới nổi gần đây, họ đều là những người vô danh. Trước đó có Cengiz, Limak, Kolin không? "Đây là những công ty đã trở nên giàu có trong thời kỳ quyền lực này."
“HỌ SẼ XÂY TRUNG TÂM THƯƠNG MẠI”
Cho biết một trong những mục đích của việc xây dựng tuyến đường sắt theo mô hình 'Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao' là thay đổi trạng thái, Oral cho biết, “Đường sắt Nhà nước rất giàu có. Anh ta có đất đai, hàng hóa và tài sản. Họ không muốn bị mắc kẹt trong Luật Đấu thầu. Họ không muốn bị Tòa án kiểm toán. Ông nói: “Họ muốn lấy đi an ninh dịch vụ dân sự của chúng tôi” và tiếp tục: “Đường sắt Nhà nước có quyền thực hiện mọi khoản đầu tư. Tiền được phân bổ từ kho bạc. Không ai nên nói rằng nó không thể được thực hiện! Nước xây đường tàu cao tốc không xây được nhà ga? Chúng ta không thể làm gì mà nhà thầu có thể làm? Mục đích của họ là lấy đi thể chế và sự giàu có của chúng ta. Đường sắt có đất đai, đường và nhà ga có giá trị. Họ lấy mảnh đất trị giá 70 đô la của chúng tôi ở trung tâm Ankara và giao nó cho Đại học Medipol. Họ muốn giao Ga xe lửa Haydarpaşa cho Tổ chức Cung thủ, nhưng chúng tôi đã hủy bỏ. Bây giờ họ đang thu hẹp con đường giữa Yenikapı và Sirkeci của chúng tôi để xây dựng đường dành cho xe đạp. Họ sẽ cho đi những vùng đất bên phải và bên trái của nó. "Họ sẽ xây dựng nhà ở và trung tâm thương mại."
Hãy là người đầu tiên nhận xét