Một đại diện công đoàn cho biết công ty gần đây đã cho nghỉ việc khoảng 30 công nhân cổ trắng. Các công nhân cổ cồn cũng lo sợ bị sa thải hàng loạt. Burak Ege Bekdil đã viết cho Defense News rằng BMC, nhà sản xuất xe tăng Altay, mà Erdogan rất tham vọng, đã đi vào một nút thắt cổ chai nghiêm trọng. Có thông tin cho rằng công ty túng thiếu tiền mặt bắt đầu sa thải nhân viên, giảm ca làm việc và phải trì hoãn việc sản xuất xe tăng trong ít nhất XNUMX năm.
Tờ American Defense News đã biết rằng nhà sản xuất xe bọc thép hàng đầu BMC, liên doanh Thổ Nhĩ Kỳ-Qatar, đang gặp tình trạng thiếu hụt thanh khoản nghiêm trọng sau một cuộc thay đổi quyền sở hữu gần đây.
Một quan chức của công ty có hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la để sản xuất xe tăng nội địa thế hệ mới đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, Altay, cho biết họ đang trong giai đoạn cắt giảm kích thước với quy mô không xác định, nói với điều kiện giấu tên.
Một đại diện công đoàn cho biết công ty gần đây đã cho nghỉ việc khoảng 30 công nhân cổ trắng. Các công nhân cổ cồn lo ngại việc sa thải hàng loạt hoặc nghỉ việc không lương có thể xảy ra.
Đại diện công đoàn cũng cho biết, một số đơn vị sản xuất đã chuyển từ ba ca một ngày sang một ca. BMC cũng ngừng sản xuất xe tải Tuğra dân dụng.
Việc xây dựng một cơ sở sản xuất lớn ở Sakarya, Karasu, phía tây bắc Thổ Nhĩ Kỳ, đã đi vào bế tắc vì lý do tài chính. Các nhà thầu phụ phàn nàn về các hóa đơn chưa thanh toán.
Một quan chức BMC cho biết, “Dòng tiền vào rất yếu để hỗ trợ hoạt động cấp doanh nghiệp. Ông nói: “Chúng tôi hy vọng đây là tình huống tạm thời.
Một quan chức khác của BMC đổ lỗi cho khoản nợ khổng lồ của công ty trong quá trình tiếp quản: “Chúng tôi đã tiếp quản một khoản nợ đã trở nên khó quản lý. Công ty cần những hợp đồng lớn mới ”.
LỊCH SỬ CỦA BMC ĐƯỢC LƯU Ý TRÊN TRANG WEB
BMC có một lịch sử gây tranh cãi về mặt chính trị. Năm 2014, Es Mali Yatirim Danışmanlık của doanh nhân Ethem Sancak đã mua lại BMC, khi đó là một nhà sản xuất xe bọc thép đang gặp khó khăn, với giá 350 triệu USD. BMC đã tiếp quản quyền quản lý quỹ ngân hàng của chính phủ do chủ sở hữu cũ còn nợ 75 triệu USD.
Sancak, một phụ tá thân cận của Tổng thống Erdogan, phục vụ trong các hội đồng cao hơn của AKP cầm quyền của Erdogan. Người họ hàng xa của Erdogan, Talip Öztürk, cũng đầu tư 100 triệu USD vào BMC để trở thành đối tác ở Sancak.
Erdogan cũng đã môi giới một thỏa thuận trong đó quỹ Qatar đầu tư 49,9 triệu USD để mua 300% cổ phần của BMC. Sancak hiện sở hữu 25% BMC và đã huy động được 50 triệu đô la ròng cho toàn bộ liên doanh.
Trong một động thái gây nhiều tranh cãi, chính phủ Erdogan đã giao một khu đất công rộng 544 decare (ở Karasu, Sakarya) cho BMC để sử dụng cho các khoản đầu tư trong tương lai của công ty. Sau đó, BMC đã đánh bại hai đối thủ của mình và giành được hợp đồng chiến lược sản xuất ban đầu 250 xe tăng Altay. Các nguồn tin trong ngành công nghiệp quốc phòng ước tính rằng một hợp đồng 1.000 Altay cuối cùng sẽ tiêu tốn khoảng 11 tỷ USD.
Vào tháng 2018 năm 1,4, chính phủ đã dành cho BMC một khoản ưu đãi đầu tư trị giá 250 tỷ lira Thổ Nhĩ Kỳ (khoảng XNUMX triệu đô la) cho chương trình Altay, bao gồm giảm thuế, giảm phí bảo hiểm hưu trí, trợ cấp năng lượng và tiền thưởng.
Chính phủ cũng giao nhà máy sản xuất và bảo dưỡng xe tăng quân sự ở Arifiye, gần Istanbul, cho BMC với một thỏa thuận miễn phí. Công ty chỉ phải đầu tư 25 triệu đô la để đổi lấy quyền vận hành nhà máy Arifiye trong 50 năm. Các đảng đối lập ở Thổ Nhĩ Kỳ đã tìm kiếm một cuộc điều tra của quốc hội về câu chuyện BMC, nhưng nỗ lực đó đã bị AKP của Erdogan từ chối.
Dựa trên doanh thu quốc phòng BMC 2020, nó được xếp hạng 533 trong Top 100 Tin tức Quốc phòng với số tiền tương đương khoảng 89 triệu USD.
Hãy là người đầu tiên nhận xét