IDO, được tư nhân hóa vào năm 2011 và phục vụ 11 triệu phương tiện và 35 triệu hành khách hàng năm ở Vùng Marmara (Istanbul, Gebze, Bursa, Yalova và Bandırma) với 1417 nhân viên, kết nối các khoản vay do các ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ và nước ngoài cung cấp với các kế hoạch thanh toán mới và các điều kiện và cung cấp một dòng tiền phù hợp. có cơ cấu tín dụng.
Akfen Holding A.Ş. và Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. IDO, hoạt động hợp tác với ngành và là công ty dẫn đầu trong ngành vận tải biển, đã nhận ra sự thay đổi cơ cấu tài chính mới này với tầm nhìn bền vững. Với 7 phà, 24 xe buýt đường biển, 22 phà và 34 cầu tàu trong đội tàu của mình, İDO hoạt động trên tổng số 3 tuyến chính, 15 tuyến ở Istanbul và 18 tuyến bên ngoài Istanbul.
Murat Orhan, Tổng giám đốc của İDO, đã đưa ra tuyên bố sau về cơ cấu tài chính: “Việc giảm giá xe qua cầu Osmangazi thông qua việc sửa đổi và tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh trong doanh thu của chúng tôi bởi công ty đối thủ. để hoạt động bằng cách xin giấy phép vận tải trên tuyến Eskihisar-Topçular mà không phải trả bất kỳ giá nào. Công ty của chúng tôi, vốn gặp khó khăn trong thanh toán do tác động tiêu cực, đã có được một cấu trúc mạnh mẽ hơn với việc chuyển nợ sang TL. "
Có một bảng cân đối kế toán lành mạnh bằng cách chuyển nợ sang TL ở một mức độ đáng kể, İDO tiếp tục làm việc như mọi khi để duy trì dịch vụ trên các tuyến hiện có do kết quả của việc tái cơ cấu này.
Hãy là người đầu tiên nhận xét