Trong 10 năm tới, Mercedes-Benz tiếp tục chuẩn bị chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện ở tất cả các thị trường có điều kiện. Thương hiệu, gần đây đã dẫn đầu phân khúc xe sang với các thiết bị an toàn và công nghệ, đang nhanh chóng hướng tới một tương lai không khí thải và định hướng phần mềm bằng cách chuyển từ xe bán chạy điện sang ô tô chạy hoàn toàn bằng điện.
Mercedes-Benz dự kiến sẽ có xe điện chạy bằng pin ở tất cả các phân khúc do công ty phục vụ vào năm 2022. Bắt đầu từ năm 2025, tất cả các nền tảng xe mới được giới thiệu ra thị trường sẽ chạy hoàn toàn bằng điện và người dùng sẽ có thể lựa chọn thay thế hoàn toàn bằng điện cho từng mẫu xe do thương hiệu sản xuất. Mercedes-Benz đặt mục tiêu quản lý sự chuyển đổi nhanh chóng này bằng cách tuân thủ các mục tiêu lợi nhuận của mình.
Ola Källenius, Giám đốc điều hành của Daimler AG và Mercedes-Benz AG: “Quá trình chuyển đổi sang xe điện đang có nhiều động lực, đặc biệt là trong phân khúc xe sang có sự tham gia của Mercedes-Benz. Điểm phá vỡ ngày càng gần. Chúng tôi sẽ sẵn sàng khi thị trường được điện khí hóa hoàn toàn vào cuối 10 năm này. Bước này đánh dấu sự thay đổi căn bản trong phân phối tư bản. Trong khi quản lý sự thay đổi nhanh chóng này, chúng tôi sẽ tiếp tục bảo vệ các mục tiêu lợi nhuận của mình và đảm bảo rằng thành công của Mercedes-Benz là vĩnh viễn. Nhờ vào đội ngũ có đủ năng lực và động lực của chúng tôi, tôi tin rằng chúng tôi cũng sẽ thành công trong giai đoạn mới thú vị này. ”
Mercedes-Benz đã chuẩn bị một kế hoạch dựa trên R & D toàn diện để tạo điều kiện thuận lợi cho sự thay đổi này. Từ năm 2022 đến năm 2030, tổng số đầu tư vào xe điện chạy bằng pin sẽ vượt quá 40 tỷ Euro. Đẩy nhanh và phát triển kế hoạch danh mục đầu tư xe điện sẽ tạo ra bước đột phá cho việc áp dụng xe điện.
Kế hoạch công nghệ
Mercedes-Benz cung cấp ba nền tảng chạy điện hoàn toàn vào năm 2025
• MB.EAsẽ bao phủ tất cả các dòng xe du lịch từ trung bình đến lớn với hệ thống mô-đun có thể mở rộng, tập trung vào xe điện cho danh mục xe điện trong tương lai.
• AMG.EAsẽ là một nền tảng xe điện hiệu suất đặc biệt thu hút những người sử dụng Mercedes-AMG theo định hướng hiệu suất và công nghệ.
• VĂN.EAsẽ là một kỷ nguyên mới cho các loại xe thương mại điện và xe thương mại hạng nhẹ được chế tạo có mục đích góp phần vào giao thông vận tải không phát thải và các thành phố trong tương lai.
Nhập theo chiều dọc: Mercedes-Benz sẽ tăng cường mức độ tích hợp theo chiều dọc trong sản xuất và phát triển và cung cấp công nghệ hệ thống truyền động điện khí hóa, sau khi tổ chức lại các hệ thống truyền động của mình để đưa quy hoạch, phát triển, mua và sản xuất về một mái nhà. Động thái này cũng bao gồm việc mua lại công ty động cơ điện YASA có trụ sở tại Anh. Với thỏa thuận này, Mercedes-Benz được tiếp cận với công nghệ và chuyên môn động cơ thông minh hướng trục độc đáo của mình để phát triển thế hệ động cơ hiệu suất cực cao tiếp theo. Động cơ điện trong nhà là một phần quan trọng của chiến lược, chẳng hạn như eATS 2.0, rõ ràng tập trung vào chi phí chung của toàn bộ hệ thống, bao gồm hiệu suất, bộ biến tần và phần mềm. Là thị trường xe năng lượng mới (NEV) lớn nhất thế giới, nơi có hàng trăm công ty và nhà cung cấp chuyên về linh kiện xe điện và công nghệ phần mềm, Trung Quốc được kỳ vọng sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy chiến lược điện khí hóa của Mercedes-Benz.
Pin: Mercedes-Benz có kế hoạch thành lập thêm 200 nhà máy lớn để sản xuất pin, bên cạnh kế hoạch 9 nhà máy hiện tại, yêu cầu công suất pin trên 8 Gigawatt giờ và tập trung vào việc xây dựng hệ thống pin với các đối tác trên toàn thế giới. Pin thế hệ tiếp theo sẽ đạt tiêu chuẩn cao và phù hợp để sử dụng cho hơn 90% xe ô tô và xe thương mại của Mercedes-Benz, đồng thời sẽ đủ linh hoạt để cung cấp cho khách hàng các giải pháp riêng. Mercedes-Benz có kế hoạch làm việc với các đối tác châu Âu mới để phát triển và sản xuất hiệu quả pin và mô-đun trong tương lai nhằm tiếp tục thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong thời đại điện. Sản xuất pin sẽ mang lại cho Mercedes-Benz cơ hội chuyển đổi mạng lưới sản xuất hệ thống truyền động hiện có của mình. Mercedes-Benz đặt mục tiêu nâng tầm mẫu xe trong suốt vòng đời sản xuất của mình bằng cách luôn tích hợp công nghệ pin tiên tiến nhất vào ô tô và xe thương mại. Với thế hệ pin tiếp theo, Mercedes-Benz sẽ làm việc với các đối tác như SilaNano để tăng mật độ năng lượng hơn nữa bằng cách sử dụng vật liệu tổng hợp silicon-carbon. Điều này sẽ cho phép một phạm vi chưa từng có và thời gian sạc thậm chí còn ngắn hơn. Mercedes-Benz đang đàm phán với các đối tác kinh doanh để phát triển loại pin có mật độ năng lượng cao hơn và an toàn hơn trong công nghệ trạng thái rắn.
Thù lao: Mercedes-Benz cũng đang nỗ lực thiết lập các tiêu chuẩn mới trong việc sạc pin: “Plug and Charge” cho phép người dùng cắm, sạc và rút phích cắm của xe một cách liền mạch mà không cần thêm các bước xác thực và thanh toán. “Plug and Charge” sẽ được ra mắt vào cuối năm nay cùng với EQS. Mercedes me Charge vẫn là một trong những mạng lưới sạc lớn nhất thế giới và hiện có hơn 530.000 điểm sạc AC và DC trên toàn thế giới. Ngoài ra, Mercedes-Benz đang làm việc với Shell để mở rộng mạng lưới sạc của mình. Đến năm 2025, khách hàng sẽ có quyền truy cập vào mạng lưới Recharge của Shell với hơn 30.000 điểm sạc ở Châu Âu, Trung Quốc và Bắc Mỹ và hơn 10.000 bộ sạc công suất cao trên toàn thế giới. Mercedes-Benz cũng có kế hoạch mở một số điểm sạc cao cấp ở châu Âu với các tiện nghi cao cấp mang đến trải nghiệm sạc cá nhân hóa.
TẦM NHÌN EQXX: Mercedes-Benz is developing the Vision EQXX, an electric car with a range of over 1.000 kilometers, aiming for a single-digit Kwsa per 100 kilometers (more than 6 miles per kWh) at normal highway driving speeds. Các chuyên gia từ Bộ phận Hệ thống truyền lực Hiệu suất cao F1 (HPP) của Mercedes-Benz tiếp tục phát triển dự án phù hợp với các mục tiêu đầy tham vọng. Sự kiện ra mắt thế giới của Vision EQXX sẽ diễn ra vào năm 2022. Những tiến bộ công nghệ được thực hiện với Vision EQXX sẽ được điều chỉnh và áp dụng để sử dụng trong các nền tảng điện mới.
Kế hoạch sản xuất
Mercedes-Benz hiện đang chuẩn bị mạng lưới sản xuất toàn cầu chỉ để phát điện với tốc độ phù hợp với nhu cầu thị trường. Nhờ đầu tư vào sản xuất linh hoạt và hệ thống sản xuất MO360 tiên tiến, Mercedes-Benz đã có thể sản xuất hàng loạt xe điện chạy bằng pin. Tám chiếc xe điện của Mercedes-Benz sẽ được sản xuất tại bảy địa điểm trên ba lục địa vào năm tới. Ngoài ra, tất cả các nhà máy lắp ráp pin và xe du lịch do Mercedes-Benz AG điều hành sẽ chuyển sang sản xuất trung hòa carbon vào năm 2022. Để tăng hiệu quả sản xuất, Mercedes-Benz hợp tác với tập đoàn sản xuất pin khổng lồ của Đức GROB trong các hệ thống tự động hóa và sản xuất pin tiên tiến, đồng thời củng cố năng lực và bí quyết sản xuất pin của mình. Sự hợp tác bao gồm lắp ráp mô-đun pin cũng như lắp ráp gói. Mercedes-Benz cũng có kế hoạch thành lập một nhà máy tái chế pin mới tại Kuppenheim, Đức, để phát triển và đảm bảo năng lực và bí quyết tái chế của mình. Cơ sở này sẽ đi vào hoạt động vào năm 2023 do kết quả của các cuộc đàm phán đầy hứa hẹn với các nhà chức trách.
kế hoạch lực lượng lao động
Việc chuyển đổi từ động cơ đốt cháy sang xe điện là rất khả thi và vẫn đang tiếp tục tại Mercedes-Benz. Làm việc với đại diện của nhân viên, Mercedes-Benz sẽ tiếp tục chuyển đổi lực lượng lao động của mình bằng cách tận dụng các kế hoạch trưng dụng toàn diện, nghỉ hưu sớm và mua lại. TechAcademies sẽ cung cấp cho nhân viên các khóa đào tạo để nâng cao trình độ định hướng trong tương lai. Chỉ riêng trong năm 2020, khoảng 20.000 nhân viên đã được đào tạo về giao thông điện tử ở Đức. Để thực hiện các kế hoạch phát triển hệ điều hành MB.OS, 3.000 công việc kỹ sư phần mềm mới sẽ được tạo ra trên toàn thế giới.
kế hoạch tài chính
Mercedes-Benz vẫn cam kết đạt được các mục tiêu lợi nhuận được đặt ra cho mùa thu năm 2020. Mục tiêu của năm ngoái dựa trên 2025% doanh số bán xe hybrid và xe điện vào năm 25. Tại thời điểm này, nó dựa trên thị phần xEV lên đến 2025% vào năm 50 và doanh số bán xe ô tô mới hoàn toàn bằng điện vào cuối 10 năm. Trong khi tỷ lệ xe điện cao cấp như Mercedes-Maybach và Mercedes-AMG đang tăng lên, nó cũng nhằm mục đích tăng thu nhập ròng trên mỗi chiếc bằng cách cung cấp quyền kiểm soát trực tiếp hơn đối với giá cả và doanh số. Tăng trưởng doanh thu từ các dịch vụ kỹ thuật số sẽ hỗ trợ thêm cho các kết quả. Mercedes cũng đang nỗ lực để giảm hơn nữa chi phí biến đổi và cố định cũng như tỷ trọng vốn đầu tư. Với những tiến bộ trong công nghệ pin, các nền tảng pin thông thường và kiến trúc điện có thể mở rộng được dự kiến sẽ dẫn đến tiêu chuẩn hóa cao hơn và chi phí thấp hơn. Chi phí pin cho mỗi chiếc xe dự kiến sẽ giảm đáng kể. Sự phân bổ vốn đang chuyển từ điện đầu tiên sang sử dụng điện hoàn toàn. Đầu tư vào động cơ đốt trong và công nghệ hybrid có thể sạc lại sẽ giảm 2019% từ năm 2026 đến năm 80. Theo đó, Mercedes-Benz đang có kế hoạch định biên công ty trong thế giới xe điện, tương tự như kỷ nguyên động cơ đốt trong.
Ola Källenius, Giám đốc điều hành của Daimler AG và Mercedes-Benz AG; “Nhiệm vụ cốt lõi của chúng tôi trong lần chuyển đổi này là thuyết phục khách hàng chuyển đổi bằng những sản phẩm ấn tượng. EQS hàng đầu của chúng tôi chỉ là sự khởi đầu của kỷ nguyên mới này cho Mercedes-Benz. " nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét