"Hội nghị thượng đỉnh hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ", được tổ chức lần đầu tiên trong năm nay dưới sự chủ trì của Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng và dự kiến sẽ trở thành truyền thống trong những năm tiếp theo, được tổ chức tại Tersane Istanbul như một sự kiện kết hợp vào ngày 1, 2 và ngày 3 tháng 2021 năm XNUMX. Trong phiên khai mạc, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, Thống đốc Istanbul Ali Yerlikaya và Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Kitack Lim đã phát biểu khai mạc và tất cả các bên liên quan trong lĩnh vực hàng hải, đặc biệt là công chúng, xã hội dân sự, giới học thuật và giới kinh doanh đã đến với nhau.
Chủ đề chính là sức mạnh và tiềm năng của Tổ quốc Xanh
Tại Hội nghị Thượng đỉnh Hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ, bắt đầu bằng lễ kỷ niệm Ngày Hàng hải và Cabotage, sức mạnh và tiềm năng hiện tại của Quê hương Xanh, các khu vực hứa hẹn tiềm năng tăng trưởng cao trong tương lai về hàng hải và hậu cần, cũng như những lợi thế mà ngành sẽ đạt được từ sự tăng trưởng này đã được thảo luận. . Trong khi hội nghị thượng đỉnh kéo dài ba ngày quy tụ tất cả các bên liên quan trong lĩnh vực hàng hải, từ công chúng đến xã hội dân sự, từ giới học thuật đến giới kinh doanh, phù hợp với tầm nhìn của Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng, hàng nghìn người tham gia trong và ngoài nước sẽ tham gia vào các hoạt động chung tương tác với nhiều phiên, họp bàn tròn, hội thảo, hội thảo ý tưởng, thực hành trải nghiệm, nội dung và phương pháp phong phú, có cơ hội trao đổi thông tin và phát triển mối quan hệ.
Các chuyên gia trong lĩnh vực của mình phát biểu
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, Thống đốc Istanbul Ali Yerlikaya và Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Kitack Lim đã phát biểu tại phiên khai mạc vào ngày đầu tiên của hội nghị. Trong phiên "Thương mại hàng hải", được điều hành bởi nhà báo Hakan Çelik, Giám đốc điều hành MSC Thổ Nhĩ Kỳ Hasan Piroğlu, Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) Chủ tịch Chi nhánh Hậu cần Thương mại Jan Hoffmann, TÜRKLİM Chủ tịch Hội đồng quản trị Mehmet Hakan Genç, Toàn cầu Chủ tịch Hội đồng quản trị Investment Holding Mehmet Kutman và Chủ tịch Phòng Vận tải IMEAK và Phó Chủ tịch TOBB Tamer Kıran đã thảo luận về thương mại hàng hải một cách tổng thể và thảo luận về những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này theo quan điểm riêng của họ. Những người tham gia đã truyền đạt những diễn biến trong khuôn khổ “Tác động của đại dịch đối với lĩnh vực hàng hải”, “Vị trí của Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực hàng hải” và “Các bước cần thực hiện để phát triển thương mại trong lĩnh vực này”. Trưởng khoa Kỹ thuật trường Đại học Strathclyde, GS. Tiến sĩ Trong khi Atilla İncecik chia sẻ những phát triển công nghệ quan trọng cho lĩnh vực này trong bài phát biểu có tựa đề "Công nghệ hàng hải toàn cầu, xu hướng, động lực và thách thức", Giáo sư. Tiến sĩ İlber Ortaylı đã nói về vai trò của eo biển trong thương mại hàng hải với bài phát biểu có tựa đề "Lịch sử eo biển Thổ Nhĩ Kỳ", và nhà văn İskender Pala kể câu chuyện về ba tên tuổi hàng đầu trong lịch sử hàng hải, Çaka Bey, Piyale Pasha và Barbaros Hayrettin Pasha, trong bài phát biểu của ông có tựa đề "Ba hội nghị thượng đỉnh về hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ".
Hệ sinh thái cạnh tranh mới đã được thảo luận
Bốn phiên họp đã được tổ chức vào ngày thứ hai của hội nghị thượng đỉnh. Trong phiên đầu tiên có tựa đề "Tuyến đường hàng hải từ hôm nay đến ngày mai", do Tổng biên tập Inbusiness Hülya Güler điều hành, "Quê hương xanh" đã được thảo luận về mọi khía cạnh. Trong phiên họp, Sanmar Deniz Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Ali Gürün, Phó Tổng Giám đốc Botaş Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş. Thành viên Hội đồng quản trị Mehmet Sait Güngen, Khoa Đại học Kỹ thuật Karadeniz Giáo sư. Tiến sĩ Ersan Başar và Tổng Giám đốc Hàng hải AAB Ünal Baylan đã đưa ra một góc nhìn bao quát về quá khứ, hiện tại và tương lai của hàng hải. Trong “Những buổi nói chuyện về Chuyển đổi”, khái niệm “chuyển đổi”, vốn luôn là tâm điểm của cuộc sống, được đánh giá từ các khía cạnh khác nhau cùng với xã hội thông tin mà chúng ta đang sống. Trong phiên họp, cuộc trò chuyện về "Chuyển đổi sinh thái hàng hải" đã được tổ chức với Şadan Kaptanoğlu, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Hiệp hội Biển sạch/TURMEPA.
Kênh Istanbul đã được thảo luận đầy đủ chi tiết
Trong phiên thảo luận "Con đường Thổ Nhĩ Kỳ Kanal Istanbul", dự án Canal Istanbul đã được thảo luận đầy đủ chi tiết. Giảng viên Đại học Marmara và Chuyên gia quản lý thành phố GS. Tiến sĩ Trong phiên họp được điều hành bởi Recep Bozdoğan, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng, Tiến sĩ. Yalçın Eyigün, Thành viên chính của TÜBA, Giảng viên ITU, Giáo sư. Tiến sĩ İzzet Öztürk và Tổng Giám đốc P&I Thổ Nhĩ Kỳ Ufuk Teker đã đưa ra những đánh giá khoa học về dự án. Trong phiên “Chiến lược Tổ quốc xanh”, vị trí và tầm quan trọng của chính sách môi trường trong hàng hải, an ninh cung cấp năng lượng, hệ sinh thái cạnh tranh mới và hậu quả của những yếu tố này đối với ngành hàng hải đã được thảo luận. Hiệu trưởng Đại học Piri Reis GS. Tiến sĩ Phiên họp do Oral Erdoğan điều hành có sự tham dự của Tư lệnh Lực lượng Hải quân, Đô đốc Adnan Özbal, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Yavuz Selim Kıran, Thứ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Selim Dursun, Thứ trưởng Bộ Môi trường và Đô thị hóa, Giáo sư. Tiến sĩ Mehmet Emin Birpınar, Thứ trưởng Bộ Năng lượng và Tài nguyên thiên nhiên Dr. Alparslan Bayraktar và Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mehmet Fatih Kacır đã tham dự.
Những phản ánh của số hóa trong ngành hàng hải
Vào ngày thứ ba, ba phiên họp được tổ chức. Hiệu trưởng Đại học Kỹ thuật Yıldız Giáo sư. Tiến sĩ Trong khi Tamer Yılmaz, trong bài phát biểu có tựa đề "Sự hỗn loạn của thông tin", đã thu hút sự chú ý đến những thay đổi quan trọng đã trải qua ở mọi thời điểm liên quan đến việc sản xuất, sử dụng và chuyển giao thông tin trong thế giới ngày nay, thì Người sáng lập Tập đoàn TBA Yvo Saanen đã nói về những phát triển trong các lĩnh vực như giao thông tàu, kiểm soát tuyến đường và kiểm toán với chủ đề “Thời đại kỹ thuật số trong hàng hải”. Ông giải thích các hệ thống công nghệ. Trong phiên “Số hóa trong Hàng hải”, những phản ánh về số hóa trong lĩnh vực hàng hải đã được thảo luận dưới góc nhìn của các diễn giả. Türk Loydu Chủ tịch Hội đồng quản trị Cem Melikoğlu, Tổng Giám đốc HAVELSAN Tiến sĩ đã tham dự phiên họp do Nhà báo - Nhà văn Hakan Güldağ điều hành. Mehmet Akif Nacar, UAB Nguyên Thứ trưởng V. Navis Tổng Giám đốc Tư vấn Dr. Özkan Poyraz, Tổng Giám đốc Cảnh sát Duyên hải Durmuş Ünüvar và Chủ tịch Điều hành YILPORT Ian James đã tham dự.
Các sự kiện thông tin đã được tổ chức
Tại hội nghị thượng đỉnh, nhiều sự kiện và hội thảo đã được tổ chức ngoài các phiên họp. Vào cuối sự kiện vào ngày đầu tiên của hội nghị thượng đỉnh, một "Rước đèn lồng" hoành tráng đã được tổ chức, bắt đầu từ Sarıyer và kết thúc tại bãi biển Beşiktaş, như một phần của lễ kỷ niệm Ngày Hàng hải và Cabotage. Sau Lễ rước đèn lồng, một buổi trình diễn ánh sáng được tổ chức tại lăng mộ Barbaros Hayrettin Pasha ở Beşiktaş và trên bãi biển. Để khơi dậy niềm đam mê hàng hải của các em, “Cùng làm quen với biển” và “Hội thảo về các mối quan hệ hàng hải” là một trong những hoạt động workshop thu hút được sự quan tâm. Ngoài ra, những ai muốn trải nghiệm hàng hải còn có cơ hội trải nghiệm lịch sử hàng hải thông qua đường hầm được trang bị đèn LED 360 độ.
Phát biểu vào ngày thứ hai của hội nghị thượng đỉnh, Thứ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Selim Dursun đã nói về vị trí chiến lược của Quê hương Xanh và giải thích tầm quan trọng của Kênh đào Istanbul.
Thứ trưởng Bộ Môi trường và Đô thị hóa GS. Tiến sĩ Trong bài phát biểu tại hội nghị thượng đỉnh, Mehmet Emin Birpınar nhấn mạnh rằng Canal Istanbul không phải là một dự án viển vông mà là một dự án nhằm bảo vệ sức khỏe của 20 triệu dân sống ở Istanbul, trong khi Thứ trưởng Bộ Năng lượng và Tài nguyên Thiên nhiên Dr. Alparslan Bayraktar cũng cho biết, "Kênh đào Istanbul là một dự án cực kỳ quan trọng đối với an ninh năng lượng của thế giới".
Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Yavuz Selim Kıran cho biết trong bài phát biểu của mình: "Eo biển, nơi Công ước Montreux có hiệu lực, đã được tuyên bố rất rõ ràng. Ông nói: “Kênh Istanbul nằm ngoài phạm vi này.
Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mehmet Fatih Kacır cũng nói về những đóng góp của Phong trào Công nghệ Quốc gia giúp Thổ Nhĩ Kỳ mạnh mẽ hơn nữa trên biển.
Việc đóng cửa được thực hiện bởi Bộ trưởng Karaismailoğlu
Bộ trưởng Karaismailoğlu đã có bài phát biểu bế mạc vào ngày cuối cùng của hội nghị thượng đỉnh. Trong phiên nói về Canal Istanbul, Karaismailoğlu tuyên bố rằng hội nghị thượng đỉnh quy tụ các bên liên quan trong ngành và cực kỳ hiệu quả, sẽ trở thành một truyền thống và tiếp tục được tổ chức thường xuyên hàng năm trong Lễ hội Cabotage.
Chỉ ra rằng Nhà máy đóng tàu Istanbul, nơi diễn ra hội nghị thượng đỉnh, là một dự án rất có giá trị đối với thành phố và sẽ được hoàn thành vào năm tới và tăng thêm giá trị cho Istanbul, Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết, “Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng phải chuẩn bị cho nhu cầu phát triển. Cần phải chuẩn bị không chỉ cho đường biển mà cả đường bộ, đường hàng không và đường sắt. Bởi vì tính di động và công nghệ đang phát triển. Đó là lý do tại sao bạn phải có kế hoạch tổng thể 5-10 năm. Nhiều dự án lớn đã được thực hiện ở nước ta trong những năm gần đây. Các kế hoạch đã được lập, các nhu cầu được xem xét và các công việc quan trọng đã được thực hiện. Sự nhấn mạnh lớn đã được trao cho đường cao tốc. Những thiếu sót của hãng hàng không đã được hoàn thiện và hãng hàng không trở thành con đường của mọi người. Các khoản đầu tư nghiêm túc cũng được thực hiện vào hệ thống đường sắt. Hàng hải cũng rất quan trọng. Ông nói: “Bởi vì xương sống của xuất khẩu là hàng hải.
“Canal Istanbul sẽ tự cấp vốn sau 12 năm”
Nhấn mạnh rằng Canal Istanbul là một trong những dự án tầm nhìn của thế giới, Karaismailoğlu tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ, với mục tiêu trở thành một trong 10 nền kinh tế lớn nhất thế giới, có khả năng định hướng thương mại toàn cầu với các dự án giao thông và cơ sở hạ tầng mà nước này đã thực hiện. . Lưu ý rằng các dự án kênh như Canal Istanbul đã được thực hiện ở nhiều nơi trên thế giới và các dự án kênh xuất phát từ nhu cầu đã được thực hiện, đặc biệt là ở Đông Âu, Karaismailoğlu cho biết, “Kênh đào đang được xây dựng để tăng tốc các hành lang hậu cần. 90% thương mại thế giới đi qua đường biển. Đó là lý do tại sao bạn phải coi trọng thương mại hàng hải và đưa ra các giải pháp thay thế. Năm tuyến đường đã được xác định cho dự án Canal Istanbul và tuyến đường phù hợp nhất đã được chọn. Một dự án thân thiện với môi trường đã được thiết kế. Sau khoản đầu tư vào Canal Istanbul, thu nhập đáng kể sẽ được tạo ra từ các chuyến tàu. Ngoài ra, sẽ có những khoản đầu tư cảng quan trọng ở Biển Đen. “Chúng tôi nghĩ dự án sẽ tự cấp vốn sau 12 năm,” ông nói.
“Kênh Istanbul không liên quan gì đến trận động đất”
Nhấn mạnh rằng Canal Istanbul không gây ra động đất, Karaismailoğlu giải thích rằng độ sâu của dự án là 20.75 mét và nói, “Độ sâu của công trình tàu điện ngầm ở Vezneciler là 60 mét, vì vậy chúng ta đừng xây dựng tàu điện ngầm. Các chuyên gia và nhà khoa học đã chấm dứt vấn đề này. Dự án Canal Istanbul không có tình huống tiêu cực nào liên quan đến vấn đề này. Có câu trả lời cho mọi câu hỏi về Canal Istanbul. Bởi vì ngay từ khi bắt đầu dự án, các chuyên gia từ mọi lĩnh vực liên quan đến chủ đề này đã thực hiện những nghiên cứu chuyên sâu về mọi mặt. Ông nói: “Ngoài ra, nó không gây ra vấn đề gì cho hàng thủ của chúng tôi và cho Montreux.
“Chúng ta phải chuẩn bị cho năm 2030”
Chỉ ra rằng cần phải theo dõi các chuyển động trên thế giới liên quan đến hàng hải, Karaismailoğlu cho biết, “Có khối lượng thương mại hàng năm trên thế giới là 710 tỷ đô la từ Trung Quốc đến Châu Âu. Nước ta nằm ở trung tâm Á-Âu, giữa Trung Quốc và Châu Âu. Ông nói: “Chúng ta phải biến lợi thế về vị trí địa lý của mình thành cơ hội và trở thành những nhà hoạch định hậu cần”.
Nhắc nhở rằng ngày nay, khối lượng thương mại trên thế giới là 12 tỷ tấn và 1.7 tỷ tấn trong số đó lưu thông ở Biển Đen, Bộ trưởng Karaismailoğlu đã sử dụng các tuyên bố sau:
“Những con số này dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2030. Nói cách khác, sản lượng dự kiến sẽ tăng lên 25 tỷ tấn trên thế giới và 3.5 tỷ tấn ở Biển Đen. Hiện nay, lối thoát duy nhất của hồ thương mại Biển Đen là eo biển Bosphorus. Ngay cả ngày nay, chúng ta vẫn gặp phải những vấn đề và mối nguy hiểm rất nghiêm trọng ở đây. Đó là lý do tại sao chúng ta cần chuẩn bị cho năm 2030.”
Hội nghị thượng đỉnh kết thúc sau khi Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đưa ra đánh giá về lĩnh vực này, hội nghị thượng đỉnh và Kênh đào Istanbul.
Hãy là người đầu tiên nhận xét