“Khi con kênh được xây dựng ở Istanbul, nước sạch do các con sông chảy vào Biển Đen mang lại sẽ hòa vào sông Marmara. (Kanal Istanbul) Chất lượng nước ở Biển Marmara sẽ tăng lên và nó sẽ góp phần ngăn chặn nước bọt biển. ” Dư âm những lời của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu trên Kênh 24 phát sóng tuần trước về dự án Kanal Istanbul, dự án dự kiến sẽ được đặt vào cuối tháng, vẫn tiếp tục.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, không thể làm sạch niêm mạc bằng Kanal Istanbul. Vì vậy, người ta khẳng định những lời của Bộ trưởng Karaismailoğlu là không có cơ sở khoa học.
Theo tin tức của Lale Elmacıoğlu từ Independent Turkish, Chủ tịch Hiệp hội Chính sách Nước Dursun Yıldız và İzmir Dokuz Eylül University (DEÜ) Viện Khoa học và Công nghệ Hàng hải Thành viên GS. Dr. Doğan Yaşar cho rằng ý tưởng rằng nước bọt biển, ảnh hưởng đến biển Marmara, sẽ biến mất cùng với dự án kênh nói trên là không thực tế.
"Rõ ràng là Kanal Istanbul sẽ không có bất kỳ tác động tích cực nào"
Theo ông Dursun Yıldız, Chuyên gia Chính sách Nước, nguyên Giám đốc Công trình Thủy lợi Nhà nước (DSI) và Chủ tịch Hiệp hội Chính sách Nước, nhận xét của Bộ trưởng Karaismailoğlu dựa trên một số vấn đề được đưa ra tại "Hội thảo Ô nhiễm Biển Marmara" do Bộ này phối hợp tổ chức. Môi trường và Đô thị hóa và Liên minh các thành phố Marmara. không nhất quán với thông tin.
Yıldız nói rằng các chuyên gia đã làm việc về vấn đề này trong một thời gian dài nói rằng 60% tổng tải lượng ô nhiễm của Marmara là ô nhiễm trên cạn, trong khi phần khác (40%) bắt nguồn từ Biển Đen.
Trong cùng một hội thảo, Yıldız cũng nói rằng người ta chia sẻ rằng tải lượng ô nhiễm hữu cơ do xả từ sông Danube và sông Dnepr đến Biển Đen là cao và 70% lượng thải này đi qua eo biển Bosphorus.
Dursun Yıldız, người đã tuyên bố rằng các dòng địa tầng được nhìn thấy trong khu vực từ quan điểm thủy lực, cho biết, "Độ mặn thấp hơn và dòng lạnh hơn đi vào Marmara từ Biển Đen và dòng chảy đáy mặn, nóng và dày đặc hơn đến từ Aegean và đi từ Marmara đến Biển Đen không trộn lẫn với nhau. Một lớp trung gian hình thành giữa hai lớp này. Nó cũng đã được xác định bằng những phép đo này, ”ông nói.
Vì lý do này, Yıldız, người nhấn mạnh rằng dòng chảy đi vào Marmara từ đây với việc xây dựng Kanal Istanbul sẽ lại là dòng chảy bẩn với tải trọng hữu cơ, “Ngoài ra, ngay cả khi nó sạch sẽ, nó sẽ không có chức năng ngăn chặn sự hình thành này vì nó sẽ không cản trở dòng chảy dưới đáy nơi hình thành chất nhầy diễn ra. Rõ ràng là Kanal Istanbul sẽ không có bất kỳ tác động tích cực nào đến nỗ lực giảm tải ô nhiễm của Biển Marmara trong một kế hoạch. Nhiều nhà khoa học đang đưa ra những tuyên bố khoa học rằng kênh này sẽ có ảnh hưởng rất tiêu cực ”.
"Theo tôi, công việc trong dự án Kanal Istanbul là vô hiệu"
Đại học Izmir Dokuz Eylul University (DEU) Viện Khoa học và Công nghệ Hàng hải Thành viên GS. Dr. Doğan Yaşar cũng chia sẻ quan điểm tương tự.
Nhắc nhở rằng nhiều người đã bày tỏ rằng dự án Kanal Istanbul, chưa nói đến việc dọn sạch chất thải, không phải là quyết định đúng đắn khi được đưa vào thực hiện, Yaşar nói rằng ông có ý kiến này và nói, “Dữ liệu EIA liên quan đến dự án Kanal Istanbul không đủ. Tôi đọc phần biển, tôi thậm chí không thể nói rằng nó không đủ công việc vì không có nghiên cứu! Những gì được viết ra không liên quan gì đến biển cả! Đối với các dự án như Kanal Istanbul, các nhà hải dương học phải làm việc tại hiện trường, nhưng chưa có dự án nào được thực hiện ", ông nói.
hồ sơ Dr. Theo Yaşar, tiếng nói của các nhà khoa học nên được lắng nghe và nên từ bỏ Kanal Istanbul.
Nhấn mạnh sự phong phú sinh học của Biển Đen, Doğan Yaşar nhắc nhở rằng nước Địa Trung Hải chảy vào Biển Đen ở eo biển bình thường.
hồ sơ Dr. Doğan Yaşar cho biết: “Bởi vì nó là 25 mét, có một lối đi một chiều và nước này rất phong phú. Chúng tôi gọi Địa Trung Hải là 'sa mạc xanh'. Bạn có thể nhìn thấy 20 mét bằng mắt thường, rất ít sinh vật sống. Ở Biển Đen, nó xuất hiện tới 7 mét. Điều này cho thấy có rất nhiều sinh vật sống ở đây theo quan điểm sinh học, và sự phong phú của nguồn nước này. Không cần thiết phải trao một thứ nước phong phú như vậy cho Marmara đơn phương, Marmara đã giàu rồi. Dự án không thể được thực hiện mà không thêu nó như ren và xác định ưu và nhược điểm của nó! Công việc về dự án Kanal Istanbul là không đủ, theo tôi là vô hiệu! Công trình trị giá 60-70 tỷ liras không được thực hiện một cách nghiệp dư như vậy ”.
"Chính quyền địa phương và trung ương đều có tội"
Nhấn mạnh vấn đề thấm dột không phát sinh đột ngột mà nó gần như đến "khoe", GS. Yaşar nói rằng trong một luận án được viết vào năm 1988, người ta nói rằng Marmara đã đạt đến độ bão hòa và không thể loại bỏ tải trọng hữu cơ nữa.
Bảo vệ sự nguy hiểm của chất nhầy đã được các nhà khoa học bày tỏ trong nhiều năm và các cơ quan có thẩm quyền đã được cảnh báo, GS. Dr. Doğan Yaşar nói, “Mặc dù vậy, không có hành động nào được thực hiện. Năm 2007, Marmara nổi dậy và vụ nổ chất nhầy nghiêm trọng đầu tiên diễn ra. Trong nhiều năm, không có hành động nào được thực hiện. Chính quyền địa phương và chính quyền trung ương đều có tội, "ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét