Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, cho biết cho đến nay, khoảng 1 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển từ Tuyến đường sắt BTK, kết nối châu Á và châu Âu, cho đến nay.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu cho biết nhờ vào các dự án lớn mà họ đã thực hiện với mục tiêu biến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành cơ sở hậu cần, đất nước này có tiếng nói trong lĩnh vực vận tải ở nội địa rộng lớn.
Nhấn mạnh rằng việc vận chuyển được thực hiện qua Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars (BTK) và Hành lang giữa, được gọi là Con đường tơ lụa sắt, đã đạt được đà tăng trưởng, Karaismailoğlu cho biết, “Kể từ ngày tuyến bắt đầu hoạt động, 16 triệu Đã vận chuyển được 279 nghìn tấn hàng hóa trên 19 nghìn 646 toa xe và 1 nghìn 7 container. Xuất khẩu chiếm 6 nghìn tấn các chuyến hàng này với 814 nghìn 8 container trong 377 nghìn 393 toa xe, và nhập khẩu vận chuyển 9 nghìn tấn với 465 nghìn 11 container trong 269 nghìn 614 toa xe. nói.
Karaismailoğlu chỉ ra rằng vận tải quá cảnh có vị trí quan trọng trong vận tải nhập khẩu và đã tháo gỡ từng vướng mắc trước mắt về cơ sở hạ tầng, kỹ thuật, thủ tục hải quan để đảm bảo vận chuyển hàng xuất khẩu được thông suốt và tiết kiệm nhất. , hàng hóa nhập khẩu và trung chuyển, và dây chuyền này có nhiều sản xuất và He tuyên bố rằng mình đã thiết lập một mạng lưới chặt chẽ giữa các trung tâm tiêu thụ.
19 Phần trăm gia tăng trong các lô hàng BTK
Chỉ ra rằng vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng hàng đầu trong việc đảm bảo tính liên tục của thương mại trong điều kiện của loại dịch bệnh coronavirus mới (Kovid-19), Karaismailoğlu giải thích rằng Đường sắt BTK và Hành lang giữa là một trong những tuyến đường thuận lợi nhất trong việc duy trì thương mại trên tuyến Á-Âu một cách lành mạnh, nhanh chóng, đáng tin cậy và tiết kiệm.
Ông Karaismailoğlu đưa ra thông tin như sau: “Trong giai đoạn từ tháng 2020 đến tháng 3 năm 551, 236 nghìn 52 tấn hàng hóa đã được vận chuyển trên 19 toa xe từ Tuyến BTK. Trong cùng kỳ năm nay, lượng vận chuyển tăng 4% và đạt 507 nghìn 280 tấn trên 878 nghìn 5 toa xe. Các lô hàng xuất khẩu sang Georgia, Kazakhstan, Turkmenistan, Trung Quốc, Azerbaijan, Uzbekistan, Nga, Kyrgyzstan và Tajikistan qua đường này cũng tăng. Trong 1160 tháng đầu năm nay, 1246 tấn hàng hóa, bao gồm 64 toa xe và 378 container, đã được giao ”.
“Chi phí và thời gian vận chuyển được biến thành lợi thế với BTK”
Karaismailoğlu nói rằng Kazakhstan, Turkmenistan, Trung Quốc và Azerbaijan dẫn đầu về các lô hàng xuất khẩu và nhắc nhở rằng họ đã gửi 4 chuyến tàu xuất khẩu đến Trung Quốc và 2020 chuyến đến Nga kể từ ngày 7 tháng 1 năm XNUMX.
Karaismailoğlu chỉ ra rằng trong khi các sản phẩm của nhà xuất khẩu được gửi bằng đường biển trong 45-60 ngày, các chuyến tàu xuất khẩu đã đi tổng cộng 8 km qua Thổ Nhĩ Kỳ, Georgia, Azerbaijan, Biển Caspi, Kazakhstan và Trung Quốc trong khoảng 693 ngày: “Đây là cột mốc quan trọng về mặt hậu cần. Các chuyến tàu của chúng tôi đến Nga qua Tuyến đường sắt BTK đã đi được 14 nghìn 4 km trong 650 ngày. Do đó, chi phí và thời gian vận chuyển, vốn là những yếu tố quan trọng nhất trong cạnh tranh, đã trở thành một lợi thế với BTK. Dây chuyền bắt đầu cung cấp hỗ trợ hậu cần tốt nhất cho các nhà xuất khẩu của chúng tôi. " được đánh giá là.
Nhấn mạnh rằng tính lưu động trên hành lang đường sắt được thiết lập trên tuyến Thổ Nhĩ Kỳ-Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tăng dần trong những năm tới, ông Karaismailoğlu cho biết với Tuyến đường sắt BTK và Hành lang Giữa, mục tiêu sẽ khai thác 1500 chuyến tàu và vận chuyển 60 nghìn TEU. vận chuyển hàng hóa giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc trong trung hạn.
Ngày càng có nhiều loại sản phẩm thực hiện
Karaismailoğlu đã đến Azerbaijan và nói rằng họ đã có những cuộc đàm phán tốt với Tuyến đường sắt BTK về giao thông và đầu tư đường sắt.
Ông Karaismailoğlu cho biết họ coi đường sắt không chỉ là phương tiện giao thông mà còn là một yếu tố rất quan trọng giúp tăng cường mối quan hệ anh em và bộc lộ tiềm năng chiến lược của đất nước, đồng thời cho biết: “Trong bối cảnh này, ưu tiên đầu tư đường sắt của chúng tôi sẽ tiếp tục tăng. Chúng tôi sẽ từng bước đạt được mục tiêu trở thành cơ sở hậu cần với mạng lưới giao thông mạnh mẽ sau đại dịch. Đạt được 2023% đầu tư vào đường sắt và 60 nghìn 16 km mạng lưới đường sắt vào năm 775 sẽ tạo ra sự thay đổi và chuyển đổi rất quan trọng trong lĩnh vực hậu cần. Tôi tin rằng chúng tôi sẽ làm được nhiều điều tốt hơn nữa cùng với Tổng cục GTVT TCDD và các đơn vị khai thác tàu hỏa khác ”.
Chỉ ra rằng các sản phẩm được vận chuyển đã đa dạng hóa cùng với sự gia tăng số lượng toa xe, Karaismailoğlu cho biết các lô hàng xuất khẩu, trước đây bắt đầu với các loại hàng hóa như tủ lạnh, tủ mát, mỏ boron, cam quýt, đá cẩm thạch, bột đậu nành, thực phẩm linh tinh, quặng sắt. , vật liệu xây dựng, hàng trắng, đường ống, mỏ boron, quặng mangan. Ông cho biết rằng các sản phẩm như đậu lăng, lúa mì, thức ăn chăn nuôi, axit adipic, đồng cực âm, giấy, quả óc chó, silicon, cuộn, phôi tấm, hướng dương và thép xây dựng đã được nhập khẩu .
Ông Karaismailoğlu cho biết, cho biết các dịch vụ xe lửa hiện tại đã được tăng lên và các đoàn tàu chở hàng khối mới đã được đưa vào phục vụ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng do Tổng cục trưởng TCDD Taşımacılık AŞ thực hiện thông qua BTK và Con đường Tơ lụa Sắt, " Con đường Tơ lụa Sắt mang lại sự phong phú cho tất cả các vùng đất mà nó đi qua ngày nay cũng như trong quá khứ. " nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét