Thị trưởng thành phố thủ đô Istanbul Ekrem İmamoğluđã tham dự cuộc họp “Quản trị địa phương và Thế giới kinh doanh” do Hiệp hội Doanh nhân Malatya (MİAD) tổ chức trên nền tảng video. Trong cuộc họp này, İmamoğlu đã cung cấp thông tin về các công trình xây dựng tàu điện ngầm ở Istanbul, giao thông hàng hải và nguồn tài chính cho các dự án này. İmamoğlu tuyên bố rằng họ đã phát hành 550 triệu đô la Eurobonds cho các công trình xây dựng tàu điện ngầm ở Istanbul và họ đã tìm được khoản tài trợ 930 triệu Euro. Chủ tịch IMM lưu ý rằng họ đã đàm phán với Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBDR) với giá 450 triệu euro cho Tuyến İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü ngay từ đầu.
Theo Vahap Munyar từ báo Dünya, İmamoğlu cho biết tổng chiều dài của 10 tuyến tàu điện ngầm khác nhau vẫn đang được xây dựng là 103.3 km. Anh ấy bày tỏ tình trạng của những dòng được đề cập như sau:
“Chúng tôi đã mở Tuyến tàu điện ngầm Mahmutbey-Mecidiyeköy. Chúng tôi đã mở phần Cibali-Alibeyköy của Tuyến Eminönü-Alibeyköy. Một đường sắt leo núi sẽ mở từ Rumeli Hisarüstü đến Aşiyan. Chúng tôi đã đạt 70% ở Tuyến Ataköy-İkitelli. Chúng tôi sẽ mở phần 3 nhà ga trong năm nay. "
Ekrem İmamoğlu Ông bày tỏ rằng tuyến tàu điện ngầm dài 5 km sẽ được đưa đến Istanbul sau 100 năm nữa, “Trong 25 năm qua, trung bình mỗi năm có 5 km đường tàu điện ngầm được xây dựng. Chúng tôi sẽ đi hơn 2019 km mỗi năm trong giai đoạn 2024-20.” nói.
"Chúng tôi đã xuất khẩu số eurobonds trị giá 550 triệu đô la"
Về việc tài trợ cho các dự án tàu điện ngầm này, İmamoğlu đã sử dụng các tuyên bố sau: “Chúng tôi đã phát hành một Eurobond trị giá 550 triệu đô la. Đây là một quy trình phát hành trái phiếu rất uy tín. Chúng tôi đã tách 4 dòng của chúng tôi và mở yêu cầu này. Với cơ hội này, chúng tôi đã đẩy nhanh quá trình. Trong giai đoạn này, chúng tôi đã cung cấp khoản tài trợ riêng trị giá 372 triệu Euro từ các ngân hàng nước ngoài cho tuyến tàu điện ngầm. Chúng tôi đã chuyển khoảng 50 triệu Euro vốn chủ sở hữu cho các tàu điện ngầm. Trong thời kỳ của chúng tôi, chúng tôi đã cung cấp 930 triệu Euro tài chính cho các tàu điện ngầm. "
Chúng tôi đang họp với EBDR
Ekrem İmamoğlu Bày tỏ rằng họ cũng đã đàm phán với Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBDR) để cấp vốn cho Tuyến İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, “Chúng tôi hiện đang đàm phán với EBRD để cấp vốn cho Tuyến İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Tuyến đường dài 25.5 km này liên quan đến dân số 3.5 triệu người ”.
Nói rằng họ mong đợi đường dây sẽ phục vụ 500 nghìn hành khách, İmamoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Tổng chi phí của dây chuyền này được tính là 650-700 triệu Euro. Ngay từ đầu, chúng tôi đang đàm phán với EBRD để có khoản tài trợ khoảng 450 triệu Euro. EBRD hoan nghênh tất cả các khoản tài trợ. ”
Đề cập đến một dự án tàu điện ngầm mới, Chủ tịch IMM İmamoğlu cho biết, “Thực ra, chúng tôi cũng có sự chuẩn bị cho dự án“ Hızray ”. Từ sân bay Sabiha Gökçen HalkalıNó sẽ là một tuyến dài 12 km với 85 điểm dừng kéo dài đến Esenyurt và Beylikdüzü. Cuộc hành trình sẽ mất 56-57 phút. " Ông nói rằng họ dự đoán rằng dự án này sẽ phục vụ gần 1 triệu hành khách mỗi ngày nếu nó được triển khai. Ông İmamoğlu cho biết dự án này được hỗ trợ bởi nhiều tổ chức uy tín, “Dự án này thu hút rất nhiều sự quan tâm và hỗ trợ của nhiều tổ chức uy tín trên thế giới, các tổ chức sản xuất tàu điện ngầm trong và ngoài nước”.
Về phần còn lại của các tuyến tàu điện ngầm, ông tiếp tục như sau: “Chúng tôi đã tiếp quản tuyến Dudullu-Bostancı chỉ hơn 55%. Nó đạt 73 phần trăm. Nó hiện đang hoạt động rất tích cực. Chúng tôi đã tiếp quản Tuyến Eminönü-Alibeyköy khoảng 50%. Chúng tôi đã hoàn thành 90 phần trăm. Chúng tôi làm 10 phần trăm còn lại. KabataşTuyến tàu điện ngầm -Mecidiyeköy-Mahmutbey cũng rất có giá trị đối với chúng tôi. Chúng tôi đã mở phần Mahmutbey-Mecidiyeköy. Kabataş và trong đoạn đi qua Beşiktaş, các cuộc khai quật khảo cổ vẫn tiếp tục. Chúng tôi đã tiếp quản Tuyến Ümraniye-Ataşehir-Göztepe với gần 0%. Hiện đã hoàn thành 30 phần trăm. Chúng tôi tiếp quản Sancaktepe-Sultanbeyli ở mức 3-5 phần trăm, dòng này đạt 25 phần trăm. Chúng tôi bắt đầu tuyến Kaynarca-Pendik, đạt 6-7%. Kirazli-Halkalı Chúng tôi đã đặt nền móng của Tuyến vào tháng Tư. Chúng tôi đã cung cấp tài chính cho Tuyến Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt. Trong tháng này, chúng tôi sẽ đặt nền móng. "
"Giao thông đường biển của Istanbul ít hơn 3%"
Đề cập đến việc giao thông đường biển của Istanbul chỉ chiếm chưa đến 3% trong nền tảng video trực tuyến mà ông tham dự, Chủ tịch IMM cho biết, “15-20 năm trước, tỷ lệ sử dụng đường biển trong giao thông vận tải chiếm 11-12% trong tổng số các tuyến đường giao thông của Istanbul. . Khi chúng tôi nhậm chức, tỷ lệ này đã giảm xuống dưới 3%. " nói.
Nói rằng họ đang nỗ lực để tăng thị phần vận tải đường biển trở lại, İmamoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Để tăng tỷ trọng vận tải biển, trước hết người dân phải tiếp cận được các điểm giao thông đường biển. Điều này có thể được thực hiện bằng cách đưa các phương tiện giao thông công cộng đến các bờ biển. Ví dụ: Tuyến Dudullu-Bostancı, Tuyến Ataköy-İkitelli sẽ có chức năng như vậy. "
Đề cập đến Đường dây leo núi Rumeli Hisarüstü-Aşiyan, Chủ tịch IMM İmamoğlu cho biết, "Đường dây leo núi sẽ hạ cánh ở Aşiyan sẽ nằm trong số các điểm kết nối với đường biển".
Maslak-İstinye funicular sắp ra mắt
Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu, cũng nói về việc chuẩn bị một đường sắt leo núi mới trong cuộc họp của anh ấy với MİAD: “Chúng tôi đã hoàn thành dự án đường sắt leo núi mà chúng tôi đã lên kế hoạch giữa ITU Maslak và Istinye. Chúng tôi sẽ sớm đấu thầu. Do đó, chúng tôi sẽ cung cấp kết nối nhanh hơn giữa Beykoz và hệ thống đường sắt của Istanbul. ”(Nguồn: T24)
Hãy là người đầu tiên nhận xét