Thứ trưởng Đảng İYİ Kayseri Dursun Ataş đã đưa 'Dự án đường ngoại ô' vào chương trình nghị sự, dự án này đã biến thành một câu chuyện về con rắn và khiến hàng triệu điểm dừng bị thối rữa do bị bỏ quên. Tiền của thành phố là dân túy và tiết kiệm trong ngày. Nó đã được sử dụng cho các dự án nhằm vào ".
Đảng TỐT Kayseri Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Hội chợ Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu Dursun đính kèm để trả lời các yêu sách của Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ đã bị hủy hoại bởi chuyển động của Tổng thống Ngoại ô câu hỏi số phận của điểm dừng sẽ ra sao.
Ataş chỉ ra rằng dự án được sử dụng như một khoản đầu tư bầu cử như một số dự án khác và đã bị phó mặc cho số phận của nó sau cuộc bầu cử và nói, "Trong khi thành phố Kayseri thất nghiệp và thất nghiệp, tiền của thành phố được sử dụng cho các dự án dân túy để tiết kiệm trong ngày."
Phó Dursun Ataş, người nói, "Kayseri tò mò về số phận của các dự án giao thông đã được chính phủ hứa hẹn trong nhiều năm nhưng không bao giờ thành hiện thực, đang chờ đợi sự thành hiện thực của chúng", Dursun Ataş, "Tàu cao tốc, Xe điện Các tuyến đường, Làng Hậu cần, Sân bay và Các dự án giao thông lớn như Kết nối với Đường cao tốc Ankara-Niğde đều nằm trong chương trình nghị sự trong mọi kỳ bầu cử, nhưng chúng không được đề cập đến khi cuộc bầu cử kết thúc. Một trong những dự án thường xuyên bị nói đến và bị lãng quên trong suốt thời gian bầu cử là Dự án Đường ngoại ô. Dự án Tuyến ngoại ô Kayseri đã được Chính quyền đô thị của thời điểm đó đưa ra chương trình nghị sự vào năm 2014, và nó đã được tuyên bố rằng một thỏa thuận đã được thực hiện giữa Khu đô thị Kayseri và Tổng giám đốc DDY. Theo dự án dài 130 km này, các dịch vụ xe lửa ngoại ô sẽ được tổ chức giữa Yeşilhisar ở phía tây thành phố và các huyện Sarıoğlan ở phía đông, do đó ngăn chặn việc di cư từ nông thôn ra thành thị, và các Khu công nghiệp có tổ chức Kayseri và İncesu trên tuyến đường nói trên cũng sẽ được hưởng lợi từ những chuyến đi. Nhưng nó đã không được thực hiện; Đã 7 năm kể từ khi công bố, và những lời hứa vẫn luôn là lời hứa, như những dự án quan trọng khác ”.
Nói rằng các trạm dừng được xây dựng bằng cách tiêu tốn hàng triệu liras, nhưng những trạm dừng đó cũng bị mục nát, Dursun Ataş, Phó của Đảng İYİ Kayseri cho biết, “Trước khi bắt đầu dự án, được tuyên bố sẽ hoàn thành vào năm 2018 bởi những người có liên quan của khoảng thời gian, các điểm dừng bắt đầu được thực hiện bằng cách chi tiêu hàng triệu. Năm 2016, Khu đô thị Kayseri đã đấu thầu nhà ga và các điểm dừng ở một số vùng đã được thực hiện. Giờ đây, những điểm dừng tàu ngoại ô được đặt ở nhiều điểm thật đáng chê trách, bỏ mặc, mục nát. Trong dự án quan trọng này, thời gian bầu cử được sử dụng để lấy phiếu của người dân Kayseri và nó phó mặc cho số phận của nó giống như những dự án quan trọng khác của Kayseri. "Tiền của thành phố được sử dụng cho các dự án dân túy nhằm tiết kiệm thời gian trong khi người dân Kayseri đi du lịch thất nghiệp và thất nghiệp."
Trở lại câu chuyện con rắn của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu và yêu cầu thông tin về tình trạng của dự án đã bị phó mặc cho số phận của nó, Thứ trưởng Dursun Ataş đã đặt những câu hỏi sau:
Dự án Tuyến ngoại thành Kayseri đang ở giai đoạn nào? Khi nào thì dự án hoàn thành và triển khai? Có sự chậm trễ trong dự án? Nếu vậy, những lý do là gì? Dự án có bị đình chỉ không? Nếu dự án bị đình chỉ, lý do là gì? Có công việc nào để tiếp tục dự án không? Bao nhiêu đã được chi tiêu trong phạm vi của dự án? Có xảy ra thất thoát công do dự án chậm tiến độ, thi công dừng không phép? Nếu vậy, có bất kỳ hành động nào được thực hiện chống lại những người có trách nhiệm không? Có suy nghĩ hay nghiên cứu nào về số phận của những gian hàng mục nát không?
Hãy là người đầu tiên nhận xét