Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu, Tuyến tàu điện ngầm Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli, bắt đầu khai quật 2 TBM. Phát biểu khi bắt đầu lễ khai quật đường dây, công trình xây dựng đã bị dừng lại bằng một công văn sau năm 2017, İmamoğlu cho biết, “Nếu bạn hỏi vấn đề đầu tiên mà chúng tôi có lẽ nhạy cảm nhất và tỉ mỉ nhất là gì thời điểm chúng tôi nhậm chức; đi trên con đường với một hệ thống trong đó những thiếu sót này của các tuyến giao thông tàu điện ngầm được loại bỏ càng sớm càng tốt và việc sản xuất chúng được bắt đầu. Chúng tôi đã cố gắng đưa ra lịch trình cho người dân Istanbul để họ không bị lừa," ông nói. Mục tiêu của İmamoğlu là, “Chúng tôi mong muốn trở thành một giai đoạn cung cấp 20 km tàu điện ngầm mỗi năm theo cách mở ra cho người dân Istanbul. Trong giai đoạn này, lượng tàu điện ngầm hàng năm mà Istanbul đã đạt được cho đến nay gần gấp ba lần theo mùa. Tôi hy vọng chúng ta sẽ đạt được điều này cùng nhau.”
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, đã bắt đầu công việc khai quật TBM thứ 2017 của Tuyến tàu điện ngầm Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, được giao vào tháng 2017 năm 2 nhưng công trình xây dựng đã bị dừng lại sau năm XNUMX. Tại buổi lễ bắt đầu công việc này, Tổng thư ký İBB Can Akın Çağlar, Tổng giám đốc İSKİ Raif Mermutlu, Trưởng ban Hệ thống đường sắt İBB PGS.TS. NS. Pelin Alpkökin, Thị trưởng Kartal Gökhan Yüksel và các quan chức của các công ty nhà thầu đã có mặt.
"Hôm nay là một ngày tốt lành. Chúng tôi đã gặp nhau khi tuyết rơi, "anh bắt đầu İmamo beganlu, anh nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã có một thời kỳ khô hạn và đó là một mùa khó khăn.
CHÚNG TÔI HY VỌNG ĐỂ CÓ MỘT GIAI ĐOẠN VUI VẺ
Nhấn mạnh rằng tất cả nhân loại nên học hỏi từ điều này, İmamoğlu nói, “Nhiệm vụ rất quý giá của tất cả chúng ta là sống một cuộc sống bằng cách bảo vệ thiên nhiên và nhân loại và để lại một thế giới có thể sống được cho các thế hệ tương lai và nhiều thế kỷ tới. Nếu không, những thiệt hại vĩnh viễn khiến thế giới phải sống với những khó khăn lớn. Sự biến đổi khí hậu hiện nay và những khủng hoảng mà nó gây ra thực chất là những tổn thương do bàn tay con người tạo ra. Chúng tôi hy vọng rằng nó là dồi dào, rằng mùa nào cũng cần thiết; vào mùa đông, có tuyết; Để có một thế giới mà hoa nở vào mùa xuân, và ở đó đất đai màu mỡ và màu mỡ. Chúng tôi muốn đất nước của chúng tôi sống trọn vẹn điều này ”, ông nói.
THỰC HIỆN ĐÚNG CÁC BƯỚC LÀ CẦN THIẾT ĐỂ ĐÔ THỊ HÓA
Bày tỏ rằng thế giới đang trải qua một thời kỳ được định hình bởi các thành phố và các thành phố có những nhiệm vụ rất quan trọng, İmamoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Ngày nay Istanbul có dân số 16 triệu người; Nhưng khi bạn nhìn vào nó, dân số tích cực của chúng tôi, cùng với những người tị nạn, người nhập cư và khách nước ngoài, là hơn 18 triệu. Một thành phố nơi du lịch phát triển mạnh mẽ và thực sự nhắm đến khoảng 15-20 triệu khách du lịch mỗi năm sẽ có tác động rất lớn đến thế giới. Theo nghĩa này, thực hiện các bước đúng đắn tại mọi thời điểm là một điều cần thiết của đô thị và cuộc sống. Tiến hành các bước đúng đắn trong quá trình đô thị hóa; bảo vệ thiên nhiên; Đó cũng là điều cần thiết để có thể thực hiện giao thông vận tải với chất lượng tốt nhất, thân thiện với môi trường nhất. "
Lưu ý rằng các tuyến tàu điện ngầm là hệ thống giao thông công cộng không thể thiếu đối với các thành phố lớn, İmamoğlu nói, “Mặt bảo vệ môi trường của tàu điện ngầm mà chúng tôi đã đề cập thực sự có giá trị. Chúng có nhiều lợi thế. Vâng, có thể nó gặp khó khăn về chi phí ban đầu; Nhưng những điều này sẽ được vượt qua, chúng ta sẽ vượt qua chúng, và chúng ta phải đặt ra mục tiêu nghiêm túc và đạt được điều này để hướng tới một thành phố xinh đẹp, nơi mọi điểm trong thành phố của chúng ta đều có thể đến được bằng tàu điện ngầm ”.
ĐỐI TƯỢNG NHẠY CẢM NHẤT, CHÍNH XÁC NHẤT; DÒNG METRO
İmamoğlu nhấn mạnh rằng vấn đề nhạy cảm và tỉ mỉ nhất kể từ ngày họ nhậm chức là các tuyến tàu điện ngầm, và tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Trên thực tế, chúng tôi đang ở trong một tuyến tàu điện ngầm đã bị dừng vào năm 2017. Vì vậy, có thể nói, vâng, một số tuyến tàu điện ngầm nhất định đã được lên kế hoạch; Có những dòng thiếu sót và sai sót. Dự án có khiếm khuyết, dây chuyền có khuyết tật sản xuất. Ngay từ khi chúng tôi nhậm chức, nếu bạn hỏi, vấn đề đầu tiên mà chúng tôi hành động nhạy cảm và tỉ mỉ nhất là gì; Nó thực sự có nghĩa là đi bộ với một hệ thống trong đó những thiếu sót này của các tuyến giao thông tàu điện ngầm được loại bỏ càng sớm càng tốt và việc sản xuất của chúng đã bắt đầu. Theo nghĩa này, tất cả các đồng nghiệp của tôi đã thực sự nỗ lực rất nhiều. Điều này cũng có sự đồng hành của các nhà thầu quản lý các công trình này. Cùng với họ, chúng tôi đang cố gắng vượt qua những khó khăn này. Từ nhóm dự án đến các công ty sản xuất; Chúng tôi đã cố gắng khắc phục những vấn đề này, để bắt đầu các quy trình này một cách lành mạnh và thiết lập lịch để người dân Istanbul không bị lừa dối với sự cộng tác từ các kỹ sư đến công nhân. Những ngày chúng tôi đã nêu trong chủ đề này là những ngày mục tiêu đã được cân nhắc tỉ mỉ và bằng cách loại bỏ tất cả những thiếu sót trong việc đạt được những mục tiêu đó. "
Có một vấn đề tài chính
Chia sẻ về thông tin những dòng này bị dừng lại do khó khăn về tài chính, İmamoğlu cho biết: “Khi có vấn đề về tài chính, mọi thứ không hoạt động. "Khi chúng tôi đến nơi, chúng tôi thấy rằng lý do chính của việc tạm dừng các tuyến là thiếu tài chính." İmamoğlu đã sử dụng những câu sau trong phần tiếp theo của bài phát biểu của mình:
“Các tàu điện ngầm cũng có một đặc điểm như vậy: Rõ ràng là các tàu điện ngầm với chi phí ban đầu cao của chúng tôi có thể được thực hiện bằng vốn vay trung và dài hạn tuyệt đối và tính khả thi của chúng theo yêu cầu của ngân sách IMM. Ở Istanbul, nơi nhắm đến một mạng lưới tàu điện ngầm lớn như vậy, không có cơ hội thực hiện điều này với ngân sách hàng năm hiện có của thành phố. Vì vậy, để nói, bạn chỉ có thể quản lý điều này với các mô hình nợ chẳng hạn như 10-15 năm, nếu chỉ lâu hơn. Vì những công việc này không được hoàn thành với phần hợp đồng của công ty nhà thầu với dự án, cấp vốn và đấu thầu đúng thời hạn, nên chúng tôi đã tiếp nhận một quá trình chậm trễ như vậy. "
PHÁT HÀNH TRÁI PHIẾU LÀ MỘT THÀNH CÔNG KINH TẾ CÓ GIÁ TRỊ CAO
“Chúng tôi đã cố gắng cung cấp tài chính một cách nhanh chóng. Chúng tôi đã nhận được các dự án tài trợ dự án. Trên thực tế, đợt phát hành trái phiếu gần đây nhất của chúng tôi là một thành công kinh tế rất có giá trị. Bất chấp những khó khăn kinh tế mà Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay phải trải qua, chúng tôi đã giải quyết vấn đề tài chính này với tư cách là Istanbul, chúng tôi cung cấp đường lối của mình để hành động nhanh chóng; Chúng tôi đã tạo ra một thành phố Istanbul có thể nhìn thấy tương lai của nó. "
BÂY GIỜ CHÚNG TÔI MUỐN NGHE NGƯỜI CỦA SANCAKTEPE
“Hôm nay chúng ta có thể nói chuyện rất thoải mái về một số vấn đề. Đặc biệt về quy hoạch, tôi xin nói như sau: Chúng tôi đã nói; vâng, điều quan trọng là phải hoàn thành tất cả các dòng của chúng ta, hãy lên thời gian biểu cho việc này; Nhưng nếu chúng ta có thể mở nó, từng phần một, hãy giảm bớt mọi người bằng cách đưa một số dòng vào dịch vụ. Ví dụ, nếu chúng ta nói về nơi này; Mục tiêu tuyến đường giữa Çekmeköy và Bệnh viện Thành phố Sancaktepe vào đầu năm 2023 là rất có giá trị. Tôi hy vọng nó sẽ là một vài tháng trước. Nó trở nên nhanh hơn. Tại sao? Đó là một tin tốt lành có giá trị rằng nó có Bệnh viện Thành phố và kết nối Sancaktepe và Çekmeköy bằng hệ thống đường sắt. Hy vọng rằng chúng tôi muốn thông báo về việc mở cửa một phần của tuyến này, mà chúng tôi dự định hoàn thành vào năm 2024, cho người dân Sancaktepe. "
CHÚNG TÔI ĐANG LÀM VIỆC TĂNG CƯỜNG TRONG DÒNG İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
“Sabiha Gökçen, tôi rất vui mừng về - Halkalı Là ngôi sao của năm 2021, chúng tôi muốn dự án Hızray của mình sẵn sàng cho quá trình đấu thầu. Bạn bè của tôi đang nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng tất cả các quy trình được thực hiện mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Dòng Pendik – Kaynarca của chúng tôi tiếp tục nhanh chóng. Tương tự, chúng tôi đang làm việc tích cực trên Tuyến İncirli – Beylikdüzü ở phía tây Istanbul. Đã gần 18 năm trôi qua và tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ đấu thầu dòng này, vốn đã được rao bán trên kệ và các ô bầu cử như một dự án, vào năm 2021. Chúng tôi hứa điều này với quyết tâm của chúng tôi và các đồng nghiệp quý báu của chúng tôi. Chúng tôi muốn xem các công ty nhà thầu là đối tác vững chắc với chúng tôi. Thành phố Istanbul là một trong những thành phố danh tiếng nhất thế giới. Công suất của Istanbul cao. Chúng tôi đang đưa ra một ví dụ về một đô thị với phương pháp quản lý minh bạch và kết hợp các yếu tố có sự tham gia của mọi thành phần trong xã hội. Chúng tôi nói chuyện với bạn bè và mục tiêu; Chúng tôi mong muốn trở thành thời kỳ mà tuyến tàu điện ngầm dài 20 km được mở cho người dân Istanbul hàng năm. Trong giai đoạn này, lượng tàu điện ngầm hàng năm mà Istanbul đã đạt được cho đến nay gần gấp ba lần theo mùa. Tôi hy vọng chúng ta sẽ đạt được điều này cùng nhau.”
ĐÃ CHUYỂN MUỐI CỦA KILIÇDAROĞLU
Trước buổi lễ, İmamoğlu đã tham dự hội nghị từ xa với Chủ tịch CHP Kemal Kılıçdaroğlu. Cung cấp thông tin về chương trình do Ban Giám đốc tỉnh CHP tổ chức, İmamoğlu cho biết, “Tôi đã tham dự một cuộc họp kỹ thuật số với Chủ tịch Kemal Kılıçdaroğlu thân yêu của chúng tôi. Anh ấy đã chuyển lời chúc thành công tới tôi và mọi người ở đây. Anh ấy nói, 'Cầu mong Allah làm cho tất cả. Tôi hy vọng chúng tôi sẽ thực hiện được mong muốn này. Anh ấy nói, "Hãy để tôi chuyển lời chào này đến bạn."
PELİN ALPKÖKİN: "CHÚNG TÔI SẼ KẾT THÚC GIAI ĐOẠN ĐẦU TIÊN CỦA DỰ ÁN CỦA CHÚNG TÔI VÀO ĐẦU NĂM 2023"
Phát biểu tại buổi lễ, Trưởng Bộ môn Hệ thống Đường sắt IMM PGS.TS. Dr. Pelin Alpkökin cũng đưa ra thông tin về đường dây này. Nhắc rằng dự án là một trong những dự án quan trọng nhất của phía Anatolian và đã bị dừng vào năm 2017, Alpkökin tiếp tục như sau:
“Tuyến của chúng tôi gồm 10,9 km và 8 ga. Tuy nhiên, như chúng tôi biết rằng nhu cầu trong khu vực là rất quan trọng, chúng tôi đã chia dây chuyền này thành các giai đoạn và làm việc chuyên sâu cho phần đầu tiên. Chúng tôi sẽ bắt tay thực hiện phần hai trong thời gian sớm nhất. Phần đầu tiên của chúng tôi; Từ Çekmeköy đến Bệnh viện Thành phố Sancaktepe, có một đoạn dài 3,9 km với 3 nhà ga. Hiện tại, chúng tôi tiếp tục đào các đường hầm tuyến chính của mình từ Sancaktepe. Công suất của chúng tôi sẽ vận chuyển 60 nghìn hành khách / giờ theo một hướng và sẽ đi qua 3 quận. Chúng tôi hy vọng chiếc TBM này sẽ đến được Bệnh viện Thành phố Sancaktepe trong vòng vài tháng. Ngay từ đầu, chúng tôi đã đào 8 mét một ngày. Sau đó, nó sẽ nhanh hơn nữa. Chúng tôi sẽ hoàn thành giai đoạn đầu tiên của dự án vào đầu năm 2023. Chúng tôi đặt mục tiêu hoàn thành phần còn lại vào đầu năm 2024. "
Sau bài phát biểu, İmamoğlu và các thành viên giao thức khác bắt đầu khai quật TBM thứ 2 của Tuyến tàu điện ngầm Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli bằng cách nhấn các nút được đặt trên sân khấu.
CHÚNG TÔI CHỈ LÀ NGƯỜI THỰC HÀNH
İmamoğlu đã trả lời các câu hỏi của các nhà báo trong chương trình nghị sự khi đến thăm địa điểm khai quật. Một nhà báo cho biết, “Việc triển khai mã HES đã bắt đầu. Dưới 20 tuổi, trên 65 tuổi sẽ không được hưởng lợi từ điều này, nhưng có những công dân đang làm việc trong nhóm tuổi này. Những gì mới nhất về những điều này? Có điều gì rõ ràng không? ”Imamoglu trả lời như sau:
"Những gì là rõ ràng; Cả Bộ và Thống đốc đều có tuyên bố về vấn đề này. Chúng tôi chỉ là những học viên. Như bạn đã biết, chúng tôi đang trong giai đoạn hạn chế. Không ai trong chúng tôi có ý tưởng rõ ràng về việc điều này sẽ mất bao lâu. Nó không thể được. Vì chúng ta đang chiến đấu với bệnh tật. Có lẽ cần một lời giải thích nữa. Ban đại dịch đang làm việc này. Có thể cung cấp sự khoan dung ở đây nếu những người có nghĩa vụ công việc nhất định nộp đơn cho chúng tôi bằng một tài liệu đặc biệt. Như tôi đã nói, chúng tôi là học viên. Chúc tất cả những ai sử dụng phương tiện công cộng tại Istanbul hãy nhập mã HES, gia hạn thẻ cho phù hợp và tham gia vào hệ thống càng sớm càng tốt. Chúng tôi đã thực hiện một chương trình khuyến mãi chuyên sâu theo hướng này. Chúng tôi đã làm điều này bằng các phương pháp thực tế trong môi trường kỹ thuật số. Chúng tôi hy vọng rằng tất cả công dân của chúng tôi hoàn thành việc này. Sự tham gia không nhiều như chúng tôi mong muốn. Nhưng có một tình huống như thế này: Hầu hết các công dân của chúng ta không thực sự đi ra ngoài. Giao thông công cộng ở mức 50% so với bình thường. Tôi nghĩ rằng mọi người ở đây không quan tâm vì sở thích của họ không sử dụng nó. Hãy nhấn mạnh thêm một thực tế rằng có một sở thích rất lớn đối với các loại xe đặc biệt. Đây không chỉ là về Istanbul, mà là của toàn thế giới. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét