Tại Eurasia Show 2020, hội thảo trên web có tiêu đề “Cách máy bay thương mại cải thiện nền kinh tế hàng không dân dụng”, Giám đốc điều hành hàng không thương mại của Embraer nói rằng tương lai của ngành sẽ chuyển sang loại máy bay nhỏ hơn, tầm bay xa hơn và ít tốn kém hơn.
Hàng không vũ trụ dân dụng, quốc phòng và quy tụ các công ty hàng đầu trong từng giai đoạn của triển lãm hàng không vũ trụ hàng không khu vực hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ Airshow 2020 đã tham gia tổ chức tại Eurasia với tổng số 343 công ty trong và ngoài nước. Vào ngày cuối cùng của hội chợ, Arjan Meijer, Giám đốc điều hành Hàng không Thương mại của EMBRAER, một trong những nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới, đã tham dự hội thảo trên web với tiêu đề “Cách Máy bay Thương mại Cải thiện Nền kinh tế Hàng không Dân dụng”. Tác động của dịch bệnh đối với ngành hàng không đã được thảo luận ở nhiều góc độ khác nhau, từ việc thói quen bay có thể thay đổi như thế nào trong thời kỳ hậu dịch bệnh đến cách đối phó với tình huống mới này.
Nhắc về việc hành khách bắt đầu đi máy bay trở lại vào mùa hè, Meijer cho rằng khi các điều kiện như kiểm dịch được dỡ bỏ, khi vắc xin được tung ra, nhu cầu về các chuyến bay sẽ tăng lên và niềm tin của hành khách sẽ quay trở lại.
Meijer cũng nhấn mạnh rằng các cuộc họp ảo, trở nên phổ biến với dịch bệnh, có thể là một thói quen sau dịch và có thể làm giảm các chuyến bay kinh doanh, và dự đoán rằng kết quả này sẽ làm tăng nhu cầu đối với sản phẩm của các nhà sản xuất máy bay nhỏ hơn như họ.
Nói rằng giai đoạn này rất khó khăn đối với tất cả mọi người trong ngành, tất nhiên nó có ảnh hưởng rất lớn đến ngắn hạn đối với EMBRAER, nhưng không có sự hủy bỏ trong dòng sản phẩm của EMBRAER, Meijer nói, “Chúng tôi đã sắp xếp cho một số khách hàng, nó ảnh hưởng đến việc giao hàng của chúng tôi trong năm nay và sẽ ảnh hưởng đến việc giao hàng trong những năm tới. Tuy nhiên, chúng tôi chắc chắn rằng chúng tôi cũng đang mong đợi. Chúng tôi thấy rằng nhu cầu đối với máy bay trong phân khúc của chúng tôi tăng lên trong giai đoạn sau các cuộc khủng hoảng lớn như 2001 và 2008. Anh ta đã nói trong hình thức.
Chúng ta phải khôi phục niềm tin
Dịch bệnh Covid19 trước đây từng bùng nổ trong ngành, về cơ bản là rất lành mạnh, nhưng mọi thứ nhấn mạnh buộc phải đứng yên trong một thời điểm Meijer, "vì lĩnh vực này đối với nền kinh tế toàn cầu đối với Thổ Nhĩ Kỳ, tầm quan trọng của lĩnh vực du lịch và kinh doanh là quá lớn. Vì vậy, điều quan trọng nhất là giữ cho các hãng hàng không trong ngành bay cùng nhau. Có những quốc gia cảm thấy không chắc chắn vì sự khác biệt trong các quy tắc. Nó thực sự khó khăn ở một số nơi trên thế giới ngay bây giờ. Chúng tôi đã chứng kiến nhiều hãng hàng không và các nhà cung cấp của họ tìm mọi cách để ngăn chặn cơn bão. Chúng tôi đã tập trung rất nhiều vào vấn đề này: chúng tôi có các hệ thống trong máy bay để giải thích rằng nó an toàn khi bay và chúng tôi có các bộ lọc để làm sạch không khí. Tuy nhiên, có những loại mặt nạ cho môi trường an toàn, đó là một rào cản phụ. Chúng tôi đang làm rất nhiều để xây dựng niềm tin này và chúng tôi đang làm cách nào để thoát khỏi cuộc khủng hoảng này. Đó là lý do tại sao tôi hy vọng. "
"Cuộc họp ảo có thể thay thế thói quen đi máy bay, chuỗi cung ứng có thể thay đổi"
Meijer nói rằng sau giai đoạn đầu tiên, khi mọi người có niềm tin, họ sẽ lại đi du lịch ở châu Âu, Mỹ và thậm chí ở Trung Quốc. “IATA ước tính những năm 2024-2025 cho sự phục hồi của ngành hàng không toàn cầu. Đây là thời gian dài chưa từng có. Giao thông khu vực và lục địa có thể sẽ xuất hiện nhanh hơn. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng lưu lượng giao thông sẽ bị ảnh hưởng. Ngoài ra, mọi người sử dụng các cuộc họp ảo này để thay thế một số chuyến đi công tác của họ. Có lẽ mọi người có thể đi làm theo nhiều cách khác nhau, và chuỗi cung ứng có thể thay đổi do dịch bệnh. "
Chỉ ra rằng nhiều diễn biến sau dịch bệnh cho thấy chúng sẽ ảnh hưởng đến các hình thức bay trên thế giới, Meijer nói rằng họ nghĩ rằng các hình thức bay sẽ làm tăng lưu lượng truy cập địa phương bằng cách giảm kích thước máy bay và nói: “Chúng tôi tin rằng đây sẽ là cơ hội cho phân khúc máy bay nhỏ hơn. Tuy nhiên, chúng tôi khá chắc chắn rằng nỗi sợ hãi về việc bay nơi công cộng sẽ biến mất khi vắc-xin được phát hành. Chúng tôi sẽ thấy rằng mô hình chuyến bay sẽ thay đổi trong tương lai. "
Các chuyến bay giá cả phải chăng để phục hồi kinh tế
Dự đoán rằng mạng lưới đường bay sẽ chuyển đổi và các máy bay được sử dụng cho khoảng cách ngắn sẽ được sử dụng cho các chuyến bay dài hơn, Meijer nói, “Chúng tôi thấy rằng các chuyến bay khu vực trên toàn thế giới có thể dẫn đến sự phục hồi kinh tế. Rõ ràng, nếu các hãng hàng không linh hoạt, họ sẽ tổ chức lại mạng lưới và tần suất cho phù hợp với nhu cầu thấp hơn. Việc xây dựng lại sẽ làm nổi bật những chiếc có máy bay nhỏ. Trong những năm tới, chúng ta sẽ thấy nhiều góc độ rủi ro hơn từ các hãng hàng không cần xây dựng lại mạng lưới của họ và xem luồng lưu lượng đến và đi ở đâu ”. anh ấy nói thêm.
Istanbul là một trong những sân bay có vị trí tốt nhất trên thế giới
rằng phương Đông và nhấn mạnh năng lực của lĩnh vực hàng không ở Thổ Nhĩ Kỳ xác định giao điểm của phương Tây Giám đốc điều hành Công ty Hàng không Thương mại Embraer Meijer, "Thổ Nhĩ Kỳ là một thị trường rất lớn và sân bay AnlArIndAn trên thế giới Istanbul có vị trí tốt nhất, Thổ Nhĩ Kỳ, khi bạn nhìn vào mạng lưới xung quanh, tuyến đường 40% thực sự nằm trong phạm vi, điều này khá tuyệt vời. Một phần lớn châu Á, hầu hết châu Âu, một phần châu Phi nằm trong phạm vi này. Do đó, đó là một nơi hợp lý để các máy bay nhỏ hơn cung cấp kết nối và tần số. Istanbul và các sân bay khác của Thổ Nhĩ Kỳ nên được coi là điểm giao nhau tạo thành một trục trên thị trường toàn cầu. Nhưng những gì chúng ta thấy trong vài năm qua là nhiều hãng hàng không có nhu cầu đủ để lấp đầy các máy bay lớn hơn. Do đó, lợi thế cạnh tranh hướng tới tương lai của Istanbul có thể mang lại lợi ích to lớn cho các nhà khai thác về khả năng kết nối và sự sang trọng trong khu vực xung quanh nhỏ hơn của Istanbul, đó là 5-6 giờ hoạt động.
Hãy là người đầu tiên nhận xét