İBB đã thực hiện việc bán Eurobond đầu tiên được xuất khẩu ra nước ngoài bởi một đô thị ở nước ta sau 33 năm. Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlutuyên bố rằng 2 tổ chức đầu tư từ khắp nơi trên thế giới bày tỏ sự quan tâm đến việc bán hàng, diễn ra vào ngày 248 tháng 580 năm ngoái. İmamoğlu cho biết: “Để đáp lại việc bán trái phiếu mục tiêu 4,3 triệu đô la của chúng tôi, chúng tôi đã gặp phải nhu cầu mua gấp 2,5 lần, tức là 580 tỷ đô la,” İmamoğlu cho biết thêm: “Do kết quả của trái phiếu này, chúng tôi đã phát hành; Nhờ khoản tài trợ 4 triệu USD mà chúng tôi đã cung cấp cho Istanbul, chúng tôi sẽ nhanh chóng bắt đầu xây dựng thêm 52,1 tuyến tàu điện ngầm. Như vậy, Istanbul sẽ có tổng cộng 39 km tàu điện ngầm mới và 275 nhà ga mới. Hơn 5 triệu hành khách mỗi ngày sẽ được vận chuyển trên các tuyến này, 10 nghìn hành khách mỗi giờ theo một hướng. Trong khi giao thông ở Istanbul sẽ giảm bớt, người dân Istanbul sẽ có thể đi lại nhanh chóng và thoải mái. "Do sự đóng góp của nguồn tài chính mới này, với tư cách là IMM, việc xây dựng hệ thống đường sắt của chúng tôi sẽ tiếp tục trên XNUMX tuyến cùng lúc." Khen ngợi đội đã bán được hàng, İmamoğlu nói, “Kết quả mà chúng tôi đạt được; “Khi được đánh giá cùng với quy mô, lãi suất và thời gian đáo hạn, đây là bản tóm tắt về niềm tin quốc tế đối với cơ chế quản lý IMM mới về tính minh bạch và giá trị.”
Khu đô thị Istanbul (IMM) đã thực hiện đợt bán trái phiếu Eurobond đầu tiên được một đô thị ở Thổ Nhĩ Kỳ xuất khẩu ra nước ngoài sau 33 năm. Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu, đã phát biểu tại cuộc họp báo được tổ chức về việc xúc tiến bán hàng. Trước bài phát biểu của İmamoğlu, Phó Tổng thư ký IMM Turgut Tuncay Önbilgin, trưởng nhóm thực hiện thương vụ mua bán lịch sử, và Cố vấn pháp lý của Tổng thư ký Hande Kayacık, Giám đốc tài chính, Tiến sĩ. Rezzan Neslihan Vural, Nhà phân tích tài chính Serra Mandacı, Phó Tổng thư ký cố vấn Elif Karabay và Giám đốc quản lý tài sản chiến lược Ozan Şakar đã được mời lên sân khấu.
“ CÔNG VIỆC ĐƯỢC THAM GIA KHÔNG CÓ TÀI KHOẢN VÀ KHÔNG CÓ SÁCH”
Nói rằng họ tổ chức cuộc họp để đưa ra những tin vui trong những ngày khó khăn do dịch bệnh toàn cầu, İmamoğlu nhấn mạnh rằng ông đã thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của việc đầu tư vào tàu điện ngầm trong suốt chiến dịch bầu cử và cho biết:
“Khi tôi nói điều này, tôi biết rằng các chính quyền trước đây, những người treo biểu ngữ khắp thành phố với khẩu hiệu 'Tàu điện ngầm mọi nơi, Tàu điện ngầm mọi nơi' và hứa hoàn thành việc xây dựng 2019 km tàu điện ngầm vào năm 400, đã lãng phí thời gian và nguồn lực, đặc biệt là tàu điện ngầm. xây dựng trong những năm gần đây. Tôi đang nói chuyện. Khi nó đi vào hoạt động, chúng tôi đã thấy điều đó; Nếu không giải quyết được nhu cầu tài chính cho việc xây dựng tàu điện ngầm, vốn đòi hỏi ngân sách khổng lồ, những công việc không cần thiết đã được thực hiện, và thật không may, thậm chí không có một chút tiến bộ nào được thực hiện để giúp cuộc sống của người dân Istanbul dễ dàng hơn. Ngay từ ngày đầu tiên nhậm chức, chúng tôi đã bắt đầu tìm kiếm 'khởi đầu mới cho Istanbul' và tìm nguồn vốn cho tất cả các công trình xây dựng tàu điện ngầm còn dang dở. Bởi vì nguồn lực của IMM đã bị lãng phí đến mức không thể thực hiện việc xây dựng tàu điện ngầm bằng ngân sách của mình ”.
“CHÚNG TÔI BẮT ĐẦU LÀM VIỆC TRÊN 6 DURMUŞ LINE NGAY LẬP TỨC”
Nhắc rằng họ đã tìm được nguồn tài trợ nước ngoài vào năm ngoái nhờ các chuyến thăm nước ngoài và những nỗ lực hiệu quả của nhóm mình, İmamoğlu nhấn mạnh rằng họ đã khởi động lại việc xây dựng hệ thống đường sắt trên 6 tuyến đã bị dừng theo cách này. İmamoğlu đã chia sẻ thông tin sau về các dòng được đề cập:
“Chúng tôi đã nhanh chóng hoàn thành tuyến tàu điện ngầm Mahmutbey-Mecidiyeköy, đây là tuyến đầu tiên đã bị dừng hoàn toàn trong 2 năm và mở cửa phục vụ người dân của chúng tôi vào ngày 28 tháng 2020 năm 2021. Chúng tôi sẽ mở tuyến xe điện Alibeyköy-Eminönü mà chúng tôi đã bắt đầu trong vài tuần nữa. Cũng trong năm 2022, chúng tôi sẽ hoàn thành việc xây dựng một phần tàu điện ngầm İkitelli-Bahariye và xây dựng xe điện Cibali-Alibeyköy và mở chúng. Chúng tôi sẽ hoàn thành tất cả các dây chuyền mà chúng tôi đã khởi động lại và đưa chúng vào sử dụng vào năm 2023 và 16. Tất nhiên, để làm cho cuộc sống của XNUMX triệu người dân Istanbul dễ dàng hơn, cần phải đầu tư nhiều hơn nữa và cần đưa nhiều tuyến tàu điện ngầm mới đến thành phố của chúng ta. Trong bối cảnh này, việc xây dựng đã dừng hoàn toàn; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı "Thay vì vay ngân hàng để tài trợ cho các tuyến tàu điện ngầm Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, lần này chúng tôi bắt đầu làm việc với bạn bè để phát hành Eurobonds như một công cụ tài chính mới."
“Nỗ lực của chúng tôi đã mang lại thành công lớn”
Cho biết nhóm IMM đã họp với các ngân hàng đầu tư quốc tế, công ty luật quốc tế và nhiều tổ chức đầu tư quốc tế với tốc độ chóng mặt trong 3 tháng qua, İmamoğlu cho biết, “Họ đã giới thiệu sức mạnh kinh tế của Istanbul và tài chính của IMM cho thế giới quốc tế. vòng tròn một cách minh bạch. Cơ quan Đầu tư Istanbul mới thành lập của chúng tôi cũng đóng góp vào những nỗ lực này. Tôi vui mừng thông báo với bạn rằng; Những nỗ lực của chúng tôi đã mang lại thành công lớn. Để tài trợ cho dự án 4 tuyến tàu điện ngầm mà tôi đã đề cập, chúng tôi đã phát hành trái phiếu Eurobond không bảo đảm đầu tiên cho thị trường vốn quốc tế với thời hạn 5 năm và số tiền 580 triệu đô la Mỹ. Phát hành trái phiếu của chúng tôi vào thứ Tư, ngày 2 tháng 580; Nó thu hút sự chú ý lớn từ giới đầu tư toàn cầu, đặc biệt là Châu Á, Châu Âu và Châu Mỹ. Để đáp ứng việc bán trái phiếu mục tiêu của chúng tôi là 4,3 triệu đô la, chúng tôi đã gặp phải nhu cầu mua gấp 2,5 lần, tức là 248 tỷ đô la. Hơn nữa, mặc dù thực tế là chúng tôi đã rút lui vào thời điểm mà các giao dịch đầu tư cực kỳ thấp và chúng ta đang sắp đến cuối năm, và trái phiếu đô thị là một khoản đầu tư phi chỉ số quốc tế. Chúng tôi đã đạt được thành công trong việc phát hành trái phiếu thu hút sự quan tâm từ 33 tổ chức đầu tư trên khắp thế giới. Sau XNUMX năm, kết quả mà chúng tôi đạt được trong đợt bán trái phiếu này là trái phiếu Eurobond đầu tiên được một đô thị ở nước ta phát hành ra nước ngoài; Ông nói: “Khi được đánh giá cùng với quy mô, lãi suất và thời gian đáo hạn, đó là bản tóm tắt về niềm tin quốc tế đối với cơ chế quản lý IMM mới về tính minh bạch và giá trị”.
“MỘT HY VỌNG QUAN TRỌNG CHO TƯƠNG LAI CỦA CHÚNG TÔI”
Cho biết họ sẽ nhanh chóng khởi công xây dựng thêm 580 tuyến tàu điện ngầm nhờ khoản tài trợ 4 triệu đô la mà họ đã cung cấp cho Istanbul, İmamoğlu cho biết, “Như vậy, Istanbul sẽ có tổng cộng 52,1 km tàu điện ngầm mới và 39 ga mới. Hơn 275 triệu hành khách mỗi ngày sẽ được vận chuyển trên các tuyến này, 5 nghìn hành khách mỗi giờ theo một hướng. Trong khi giao thông ở Istanbul sẽ giảm bớt, người dân Istanbul sẽ có thể đi lại nhanh chóng và thoải mái. Ông nói: “Nhờ sự đóng góp của nguồn tài chính mới này, với tư cách là IMM, chúng tôi sẽ tiếp tục xây dựng hệ thống đường sắt trên 10 tuyến cùng lúc”. Nhấn mạnh rằng sự quan tâm lớn của các nhà đầu tư đối với việc phát hành trái phiếu của tổ chức là kết quả của sự tin tưởng vào cơ quan quản lý mới của IMM và Istanbul, İmamoğlu nói, “IMM; Môi trường đầu tư đáng tin cậy được tạo ra bởi các nguyên tắc minh bạch, giá trị và ý thức chung đã giữ lãi suất trái phiếu phải trả cho trái phiếu ở mức 6,375%, mức thấp nhất khi so sánh với các đợt phát hành tương tự ở nước ta. "Xem xét tình hình kinh tế hiện tại của thế giới và quá trình chống lại đại dịch mà đất nước và thành phố của chúng ta đang gặp phải, một hy vọng quan trọng cho tương lai của chúng ta là một đô thị ở Thổ Nhĩ Kỳ có thể nhận được nguồn tài chính quy mô này và với mức lãi suất này trong thị trường toàn cầu,” ông nói.
“CHÚNG TÔI VƯỢT QUA MỌI THỬ THÁCH TỪNG MỘT”
Nói rằng cách để Istanbul duy trì là một thành phố đáng sống, năng suất và di động là thông qua việc mở rộng mạng lưới tàu điện ngầm, İmamoğlu nói, “Mặc dù trước đây đã có nhiều lời hứa về tàu điện ngầm ở thành phố này nhưng không thể đạt được tiến bộ nhanh chóng do thiếu kế hoạch, lãng phí và thiếu tài chính. Chúng tôi đang lần lượt vượt qua mọi trở ngại và khó khăn bằng tầm nhìn mới, đội ngũ nhân viên trẻ có trình độ và chuyên nghiệp, niềm tin vào tương lai của thành phố này và sự chăm chỉ của chúng tôi. "Chúng tôi sẽ tiếp tục đến," ông nói. İmamoğlu cho biết, lần lượt giới thiệu nhóm đã đảm bảo số tiền tài trợ lớn 580 triệu đô la thông qua trái phiếu:
“Bất chấp tỷ lệ rủi ro chính trị cao ở đất nước chúng tôi, nhóm này đã nỗ lực rất nhiều trong việc phát triển một công cụ tài chính mới bền vững và chi phí thấp cho thành phố của chúng tôi. Họ đã có đóng góp lớn. Tôi muốn cảm ơn từng người trong số họ thay mặt cho bản thân tôi, thành phố và đất nước của chúng tôi. Thành công này mà chúng tôi đạt được là thành công đầu tiên đối với IMM và chính quyền địa phương. Chúng tôi là một đô thị có những đột phá mới và chúng tôi sẽ tiếp tục như vậy. Từ giờ trở đi, chúng tôi sẽ khai phá những khu đất mới để làm đẹp Istanbul và giúp cuộc sống của 16 triệu người trở nên dễ dàng hơn. “Tôi hy vọng rằng kết quả mà chúng tôi đạt được khi tài trợ cho các tuyến tàu điện ngầm mới sẽ mang lại lợi ích.”
“Chúng tôi có quan hệ tín dụng với ngân hàng đại chúng ở điểm 0”
İmamoğlu trả lời câu hỏi của các nhà báo sau bài phát biểu của mình. Các câu hỏi được đặt ra cho İmamoğlu và câu trả lời mà Chủ tịch IMM đưa ra như sau:
Câu hỏi: Một tin tức xuất hiện trên báo chí nước ngoài. Ông viết rằng các nhà đầu tư nước ngoài đặc biệt đặt câu hỏi liệu có nguy cơ vỡ nợ do mối quan hệ của bạn với Erdoğan hay không. Trước khi đăng ký Eurobond, bạn nói: 'Chúng tôi đã cố gắng tìm kiếm nguồn lực từ các ngân hàng đại chúng hoặc ngân hàng trong nước.' Ở đó vẫn còn sự kháng cự? Thứ hai, bạn đã nhận được sự chấp thuận của Bộ Tài chính chưa?
“Đã có quy trình phê duyệt cho việc này. Không có những thứ này, doanh nghiệp này không thể hoạt động. Đã có sự chấp thuận trước. Tất nhiên, những bình luận của báo chí nước ngoài không khiến chúng tôi bận tâm lắm. Chúng tôi hiện đang tính đến nhu cầu của Istanbul và quản lý quy trình phù hợp. Trên thực tế, không có sự phản kháng nào trong các ngân hàng đại chúng. Nó rất ổn định và tiếp tục ở mức 750. Tôi không biết các ngân hàng đại chúng làm gì. Bởi vì, theo như tôi được biết, các ngân hàng đại chúng đã công bố khoản lỗ gần XNUMX tỷ lira. Tôi không có thông tin về nơi họ chạy đến hoặc nơi họ cho vay tiền. Tôi hy vọng đã đến lúc đặt câu hỏi này. Nhưng thực sự mức độ kháng cự theo như chúng tôi quan tâm lúc này là bằng không. Bởi vì chúng tôi có mối quan hệ tín dụng không điểm với các ngân hàng đại chúng.”
“TÔI HY VỌNG HỌ SẼ BỎ LỠ THÁI ĐỘ KỲ LẠ NÀY”
Câu hỏi: Bạn nói: “Chúng tôi không có quan hệ gì với các ngân hàng đại chúng”. Bạn đã từng yêu cầu một khoản vay trước đây chưa? Chúng tôi hiểu rằng bạn sẽ tập trung vào nguồn tài trợ bên ngoài cho các dự án trong giai đoạn tới. Liệu có thể xảy ra vấn đề trái phiếu Eurobond nữa không? Hay bạn đang tìm kiếm các phương thức tài trợ bên ngoài khác?
“Khi chúng tôi nói rằng chúng tôi không có mối quan hệ nào với các ngân hàng đại chúng, đây không phải là một mô tả có lợi cho chúng tôi. Bởi vì chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều để thiết lập mối quan hệ. Hãy nghĩ về nó; Bạn có thể sử dụng hạn mức tín dụng tồn tại một ngày trước cuộc bầu cử - Tôi đang nói về hạn mức tín dụng trị giá hàng trăm triệu lira - một ban quản lý nói rằng 'Tôi sẽ không cho phép bạn sử dụng hạn mức này' một ngày sau cuộc bầu cử. Nói cách khác, điều này xảy ra ở đâu, ở quốc gia nào, ở hiểu biết kinh tế nào? Tôi để điều này theo quyết định của bạn. Bạn là người sẽ có được cây bút tốt nhất cho việc này. Sau này chúng ta có bỏ qua mối quan hệ này không? Ngược lại, chúng tôi đã nhiều lần cố gắng thiết lập và phát triển mối quan hệ này, cả về mặt cá nhân lẫn thể chế, nhưng thông qua văn phòng tổng thống, và chúng tôi vẫn tiếp tục làm như vậy; Chúng tôi sẽ tiếp tục có mặt. Bởi vì những người quản lý hay những người đứng đầu các ngân hàng đại chúng đó không nên nghĩ rằng họ là chủ sở hữu của những ngân hàng đó. Các ngân hàng đại chúng thuộc về quốc gia, bất chấp mọi nhược điểm và phong cách quản lý có vấn đề. Sự cứu rỗi là có thể. Tôi hy vọng họ sẽ từ bỏ hành vi kỳ lạ này. Tôi hy vọng mối quan hệ của chúng tôi có kết quả; Chúng tôi cũng được hưởng lợi. Đó là lý do tại sao chúng ta không bao giờ tránh xa các mối quan hệ. Tất nhiên, chúng tôi không muốn trở thành những người đam mê tài chính nước ngoài. Tất nhiên, chúng tôi muốn tận dụng tối đa nguồn tài nguyên của đất nước. Nhưng trong môi trường chính trị ngày nay, rõ ràng điều này đang đặt ra những trở ngại. Nó gần như hiển nhiên. Nhưng ngoài ra, nếu trong nước có cơ hội thì chúng tôi sẽ tận dụng. Chúng tôi tận dụng mọi cơ hội có ở nước ngoài một cách thuận tiện nhất, rẻ nhất và có lợi cho thành phố. Điều quan trọng là phải quản lý thành thạo, quản lý minh bạch và sau đó truyền đạt cho người dân một cách chính xác dự án mà chúng tôi đã thực hiện có lợi cho công chúng và khi nào bạn muốn hoàn thành nó. Về mặt này, mối quan hệ của chúng tôi với các nguồn tài chính bên ngoài sẽ tiếp tục. "Điều này có thể được gọi là phát hành trái phiếu, tài trợ dự án hoặc các yếu tố khác."
“CHÚNG TÔI ĐANG XEM XÉT ĐẤU THẦU DỰ ÁN HIZRAY CỦA MÌNH CHO ISTANBUL”
Câu hỏi: Tỷ trọng đầu tư vào tàu điện ngầm trong đầu tư của thành phố là bao nhiêu? Tỷ lệ ngân sách của IMM theo nghĩa này là bao nhiêu?
“Chúng tôi muốn tuyến tàu điện ngầm vượt quá 600 km. Chúng tôi đang tiếp tục công việc của chúng tôi về vấn đề này. Tất nhiên, cũng có những nghiên cứu được Bộ Giao thông vận tải cùng với chúng tôi thực hiện. Đây là những gì chúng tôi đã nói trước cuộc bầu cử. Con số này là một con số tổng thể. Hiện tại, chúng tôi đã mở tuyến tàu điện ngầm Mahmutbey-Mecidiyeköy. Tuyến đường dài 18 km này đã được đưa vào khai thác. Bây giờ Eminönü-Alibeyköy 13km sẽ được kích hoạt sau 2-3 tuần. Chúng tôi đang từng bước đi tới đây. Chúng tôi có những dây chuyền sẽ được đưa vào hoạt động vào năm tới. Chúng tôi đang kích hoạt 4 dòng của mình bằng khoản vay này. Đây là những bước rất có giá trị. Nói cách khác, chúng tôi thực sự đang tiến từng bước tới mục tiêu vượt quá 600 km thay mặt cho thành phố Istanbul.
Vào năm 2021, chúng tôi sẽ cung cấp dự án Hızray từ Sabiha Gökçen với phương thức tài trợ độc đáo và một thỏa thuận đặc biệt. Halkalı Chúng tôi đang nghĩ đến việc đấu thầu dự án 'Hızray', dự án sẽ băng qua Istanbul từ đông sang tây trong khoảng 55 phút, để tặng nó cho Istanbul. Chúng tôi cũng đang có kế hoạch đấu thầu những tuyến này vào năm 2021, trong bối cảnh tương tự liên quan đến tuyến Incirli - Beylikdüzü, tuyến đường vốn là mối lo ngại của phía tây Istanbul trong nhiều năm. Trên thực tế, cùng với hai tuyến này, các tuyến được quy hoạch hiện tại sẽ cung cấp cho Istanbul một quy trình giúp giải tỏa đáng kể mạng lưới tàu điện ngầm của Istanbul. Tất nhiên, để tích hợp vận tải hàng hải và hệ thống giao thông, chúng tôi cũng cung cấp tuyến đường sắt leo núi ở một số khu vực của Istanbul, chẳng hạn như Tuyến đường sắt leo núi Hisar - Aşiyan, mà chúng tôi đã chuẩn bị và muốn tặng cho Istanbul, đặc biệt là vận tải đường biển ... Đặc biệt là với những người bạn của chúng tôi, những người mong muốn cung cấp một hệ thống giao thông tích hợp cho vận tải đường biển. Công việc của dự án vẫn tiếp tục.”
“Ở İSKİ, ĐIỀU NÀY SẼ TIẾN HÀNH CHỦ YẾU DƯỚI HÌNH THỨC TÀI CHÍNH DỰ ÁN”
“Hãy nói về tỷ lệ ngân sách Istanbul. Tất cả các bạn đều là nhân chứng và các bạn biết điều đó; Về chi phí của công việc này, không có cơ hội cạnh tranh với khoản đầu tư vào tàu điện ngầm trong ngân sách IMM hiện tại. Điều này không thể được hiểu là 'Tôi đã phân bổ 13 phần trăm, tôi đã phân bổ 14,5 phần trăm'. Chúng tôi không có cơ hội so sánh với các thành phố khác trên thế giới. Chúng ta có thể so sánh điều này trong toàn bộ nền kinh tế của đất nước. Khi thực hiện so sánh này, chúng tôi đã kết thúc quá trình này trong những điều kiện thực sự thuận lợi và với danh tiếng kinh tế được chấp nhận ngay cả trong những quy trình bị từ chối. Điều này rất có giá trị. Sự tin tưởng vào thành phố Istanbul, sự tin tưởng vào cơ quan quản lý mới của thành phố Istanbul và toàn bộ quá trình, chúng tôi đã bày tỏ điều này rất nhiều trong các mối liên hệ mà chúng tôi đã thiết lập trước đây, trong các chuyến thăm chúng tôi đã thực hiện hoặc trong cuộc họp mà chúng tôi đã thực hiện. được tổ chức với các tổ chức tài chính khi họ đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ. Việc quản lý một quy trình hoàn toàn minh bạch đã nâng cao danh tiếng này hơn nữa. Đây là sự thành công của quá trình. Tất nhiên, đợt phát hành này đã được tính vào ngân sách năm sau, có tính đến số dư này về mặt trả nợ. Nhưng con số như vậy không có mối quan hệ song song với ngân sách một năm. Hơn nữa, từ bây giờ trở đi, chúng tôi đang có kế hoạch phát hành trái phiếu và chúng tôi cũng đang nghiên cứu tài trợ cho các dự án theo định hướng dự án. İSKİ cũng sẽ tiến hành chủ yếu dưới hình thức tài trợ cho dự án này.”
Hãy là người đầu tiên nhận xét