Istanbul-Sirkeci - Đường sắt Pythio, phía Châu Âu của Istanbul ở Sirkeci bắt đầu từ Ga và Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách đi qua Đông Thrace ở tỉnh Evros của Hy Lạp, Kumçiftlig của (Orestiada) Pythio ở huyện (Kuleliburgaz) kết thúc tại Ga Tàu eren là tuyến đường sắt chính. Tuyến đường sắt Pehlivanköy - Thổ Nhĩ Kỳ Svilengrad với một trong hai tuyến đường sắt nối liền châu Âu, là hành lang vận chuyển hàng hóa quan trọng.
Tuyến đường sắt được xây dựng bởi Công ty Đường sắt Chemins de fer Orientaux / Rumeli (CO) như một phần của Tuyến đường sắt Rumeli từ năm 1870 đến năm 1873. Việc xây dựng Đường sắt Rumeli, bắt đầu được xây dựng hoàn toàn trong lãnh thổ của Đế chế Ottoman vào năm 1870, thường xuyên bị gián đoạn do các cuộc bạo loạn ở Balkan và Chiến tranh 93. Khi tuyến được đưa vào hoạt động vào năm 1888, giờ đây nó đã ở Bulgaria, Serbia và các lãnh thổ Ottoman. Sau Chiến tranh Balkan và Thế chiến thứ nhất, một phần của giới tuyến vẫn nằm trong biên giới của Hy Lạp. Với biên giới được xác định bởi Chiến tranh giành độc lập cuối cùng, một phần của tuyến đường sắt giữa Pythio (Kuleliburgaz) và Karaağaç vẫn nằm trong lãnh thổ Hy Lạp. Trong trường hợp này, kể từ năm 1923 - giữa năm 1971 và Thổ Nhĩ Kỳ, ông buộc phải di chuyển khỏi vùng đất của họ ở khu vực lân cận Ga tàu Edirne Elm và biên giới với Bulgaria và Hy Lạp để đến đường sắt. Với tuyến đường sắt Pehlivanköy - Svilengrad do TCDD và BDZ xây dựng vào năm 1971, một kết nối trực tiếp đến Edirne và Bulgaria đã được cung cấp mà không cần phải đi qua biên giới của Hy Lạp. Với việc xây dựng tuyến này, tuyến đường sắt ở Karaağaç đã bị đóng cửa. Tuy nhiên, tuyến đường sắt Rumeli nguyên bản ở Pythio vẫn được OSE sử dụng làm tuyến đường sắt đến Bulgaria.
Hôm nay, trên tuyến đường sắt của TCDD Tasimacilik, Istanbul-Halkalı - Kapıkule và Istanbul-Halkalı - Tàu Khu vực Uzunköprü được vận hành.
tuyến đường
Tuyến đường sắt bắt đầu từ Ga Sirkeci trên bờ biển Golden Horn ở phía Châu Âu của Istanbul và đến Yedikule bằng cách men theo các bức tường biển. Sau đó, một lần nữa từ bãi biển HalkalıNó tiếp tục cho đến khi. Sau đó, đi theo Hồ Küçükçekmece, nó quay về hướng bắc theo hướng Çatalca. Nó leo lên độ cao 6 mét với độ dốc ‰ 200 giữa Çatalca - Kurfallı và sau đó Çerkezköynó quay trở lại. Sau đó, nó đến Uzunköprü bằng cách đi theo Đồng bằng Ergene ở độ cao trung bình 50 mét. Tại đây sau đó rẽ về hướng đông bắc biên giới Thổ Nhĩ Kỳ - Hy Lạp trên sông Evros tạo thành cửa khẩu Uzunköprü và cửa khẩu Pythio ở Pythio qua lãnh thổ Hy Lạp (Kuleliburgaz) cũng kết thúc.
Hãy là người đầu tiên nhận xét