Bộ trưởng Nội vụ Süleyman Soylu đã viết một bài báo với tiêu đề 'Câu chuyện về con đường' do Tuần lễ giao thông. Bộ trưởng Soylu nói, “Soylu, liên quan đến tai nạn giao thông,” Mục tiêu con số của chúng tôi cho năm 2020 là giảm thiệt hại bằng cách giảm 6% số vụ tai nạn chết người và 3% số vụ tai nạn thương tích. Việc thanh tra của chúng tôi sẽ tăng lên để đạt được mục tiêu này ”.
“Giao thông là một lĩnh vực mà nói ngắn gọn là gặp gỡ, nguyện vọng, buôn bán, sản xuất, là mọi dấu hiệu“ sống ”của con người. Nếu đường xá đông đúc, chương trình nghị sự bận rộn, mọi thứ bận rộn, cuộc sống đang sống; Nếu đường xá xa xôi, tất cả đều tĩnh lặng.
Giao thông, là một trung tâm trong cuộc sống của chúng ta, là một vấn đề toàn cầu đe dọa cuộc sống của con người trong thế giới ngày nay cũng như một dấu hiệu của sự sống. Tai nạn giao thông, được mô tả là một vấn đề sức khỏe của Tổ chức Y tế Thế giới, mà chúng ta thường nghe thấy ngày nay, khiến trung bình 1 triệu 350 nghìn người chết và làm bị thương khoảng 50 triệu người mỗi năm. Nó đứng thứ 8 trong số các nguyên nhân tử vong trên phạm vi toàn cầu và thứ 5 trong số các nguyên nhân tử vong trong độ tuổi từ 29-1. Và, thật kỳ lạ, công nghệ mới nổi không làm giảm rủi ro bảo mật này; ngược lại, hiệu ứng mất tập trung của một số đổi mới như tốc độ của phương tiện và điện thoại di động đã đánh bại mối đe dọa này.
Tất nhiên, việc đất nước chúng ta có thành tích tệ hại trong nhiều năm về tai nạn giao thông, chúng ta phải gánh chịu nhiều đau thương và mất nhiều sinh mạng hơn do khủng bố, tất nhiên, không cần phải giải thích. Chỉ tính riêng chi phí kinh tế do tai nạn giao thông năm 2019 ở nước ta là 55,5 tỷ TL. Từ xưa đến nay, đã có nhiều nghiên cứu nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, nhiều biện pháp đã được thực hiện qua các thời kỳ của nhiều chính phủ và đã mang lại những kết quả khả quan ở các quy mô khác nhau. Tuy nhiên, không giống như tất cả những điều này, cách tiếp cận của chúng tôi đối với lưu lượng truy cập, cũng như trong nhiều chủ đề bảo mật khác, đã đạt được khía cạnh chiến lược sau ngày 15 tháng XNUMX, một cột mốc quan trọng về an ninh ở đất nước chúng tôi.
TIẾP CẬN CHIẾN LƯỢC
Về vấn đề giao thông, Chiến lược và Kế hoạch hành động về an toàn giao thông đường bộ được xây dựng năm 2011 dưới sự chủ trì và chỉ đạo của Tổng thống Recep Tayyip Erdogan với mục tiêu giảm 50% thiệt hại về người do tai nạn giao thông, về cơ bản là bước đầu tiên trong cách tiếp cận mới cho giải pháp vấn đề này ở nước ta. bước đã được. Tài liệu Chính sách Thực hiện An toàn Giao thông được xuất bản năm 2017 là một lộ trình cập nhật, trong đó mô tả các bước cụ thể mới, các biện pháp và chiến lược mới sẽ được thực hiện theo kế hoạch này. Trong tài liệu này, các biện pháp thực hiện trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn đã được hoạch định, đồng thời xác định các bước để giảm thiểu tai nạn ngày hôm nay và điều chỉnh hành vi của người lái xe và người đi bộ trong ngày mai. Trong bối cảnh đó, chúng tôi xác định một chiến lược mà chúng tôi phát triển dựa trên bốn trụ cột, có thể tóm tắt là giám sát, nâng cao nhận thức xã hội, nâng cao năng lực và đào tạo.
LOGIC CỦA KIỂM TRA ĐÃ THAY ĐỔI
Trong trụ cột kiểm toán, chúng tôi không chỉ nhằm trừng phạt và tăng số lượng kiểm toán mà còn thay đổi tâm lý kiểm toán. Chúng tôi muốn giảm hình phạt được ghi trên đĩa và tăng kiểm tra trực tiếp thay vào đó, và chúng tôi đã làm như vậy. Bằng cách này, chúng tôi tăng cường nhận thức của người lái xe. Chúng tôi ưu tiên nhận thấy tiền phạt. Chúng tôi đã cố gắng loại bỏ người lái xe khỏi phương tiện, đặc biệt, trong quá trình giám sát các lái xe đường dài, do đó loại bỏ sự phân tâm. Một lần nữa với cùng mục đích, chúng tôi đã phát triển các hình thức giám sát mới, chẳng hạn như cắt toàn bộ con đường và hướng nó đến chỗ nghỉ. Ngoài ra, chúng tôi đã lên kế hoạch kiểm tra phù hợp bằng cách phân tích những ngày và thời điểm tai nạn dữ dội. Giữa Thứ Sáu, Thứ Bảy và Thứ Hai, khi các vụ tai nạn xảy ra dữ dội và những ngày khác trong khoảng thời gian từ 18.00:20.00 đến 2011:100, số lượng đội và nhân viên đã tăng gấp đôi, tăng khả năng hiển thị của các đội. Trong số tiền kiểm toán của chúng tôi, khi chúng tôi chấp nhận năm 2016 là 132, con số kiểm toán năm 2019 của chúng tôi là 220; Tính đến cuối năm XNUMX, nó là XNUMX.
Để phù hợp với dòng nâng cao nhận thức của chúng tôi trong kiểm toán, chúng tôi cũng đã kết thúc các ứng dụng radar bẫy / radar lặp lại. Thay vào đó, chúng tôi chuyển sang Hệ thống phát hiện tốc độ trung bình trong mạng lưới đường cao tốc 2.155 km, bằng cách được chấp nhận là hành lang tốc độ giữa HGS / OGS và các trạm thu phí và trạm thu phí, do đó chúng tôi đã đưa ra một sự hiểu biết nhằm giảm tốc độ trung bình trên đường, không hiệu quả hơn và phanh tức thời. . 2018% số vụ tai nạn trên đường cao tốc sử dụng hệ thống này trong giai đoạn 2019-20,3; Chúng tôi cũng đã giảm được 12% số vụ tai nạn chết người.
Tăng khả năng hiển thị và nhận thức là ưu tiên mới của chúng tôi trong kiểm toán và chúng tôi đã phát triển các phương pháp mới cho việc này. Ứng dụng Công cụ nhóm lưu lượng mô hình / mô hình của chúng tôi, đôi khi có thể phải chịu những quan điểm dễ chịu trước công chúng và những câu chuyện cười và bố cục đẹp trên phương tiện truyền thông xã hội, là một sự đổi mới. Những mô hình này thực sự đáp ứng mong đợi và so với năm 2018, 2019% số vụ tai nạn trong bán kính 3 km của địa điểm của họ vào năm 11.5; 17.5% về số vụ tai nạn chết người; họ đã giảm 26.44% thương vong trong các vụ tai nạn này. Hiện tại, 753 xe mô hình / mô hình giao thông hoạt động trên cơ sở 7/24 ở nước ta :)
Ngoài các phương pháp kiểm tra hiện có, chúng tôi cũng được hưởng lợi từ công nghệ máy bay. Chúng tôi bắt đầu ứng dụng Kiểm soát không lưu thông qua máy bay không người lái và máy bay trực thăng. Từ ngày ứng dụng bắt đầu vào ngày 5 tháng 2018 năm 6 đến ngày 2020 tháng 1.771 năm 12, 052 vi phạm đã được thực hiện bằng cách bay 18 giờ bằng trực thăng; bằng máy bay không người lái 283 nghìn 107 giờ bay 094 nghìn XNUMX lỗi đã được phát hiện.
Ngoài tất cả những điều này, chúng tôi tập trung vào các điều khiển điểm bắn. Chúng tôi thường xuyên xác định các địa điểm tai nạn ở nước ta và đặt tên cho chúng là các điểm đen tai nạn, và thực hiện các cuộc kiểm tra đặc biệt tại các điểm này. Ngoài ra, với các biện pháp chúng tôi đã thực hiện trong dịp lễ Ramadan và Hy sinh, chúng tôi cũng đã giảm được các vụ tai nạn nghiêm trọng trong các ngày lễ. Tỷ lệ mất mạng trung bình hàng ngày trong các vụ tai nạn giao thông trong mười năm qua là 61% trong những ngày Ramadan Bayram, khi mật độ giao thông tăng 51.5% so với thời gian nghỉ lễ bình thường; Nhân dịp Eid al-Adha giảm 34%.
Chúng tôi cũng đã thực hiện kiểm toán ngành theo phương pháp kiểm toán của mình. Đặc biệt là kiểm tra xe buýt liên tỉnh và kiểm tra xe đưa đón của trường tiếp tục mạnh mẽ. Từ năm 2018-2019, việc kiểm tra vận tải hành khách liên tỉnh của chúng tôi đã tăng 21.2%. Sự gia tăng trong con số kiểm toán chung của chúng tôi đã tăng 23% trong cùng kỳ.
CHÚNG TÔI KHÔNG THỂ CHẤP NHẬN NÓ: NHẬN THỨC XÃ HỘI
Một trụ cột khác của chiến lược giao thông thời đại mới của chúng tôi là nhận thức xã hội. Không thể đạt được bất kỳ thành công vĩnh viễn trong hành chính công mà không có sự hỗ trợ và đóng góp của xã hội. Dựa trên điểm này, chúng tôi đã tạo ra các chiến dịch nâng cao nhận thức để thay đổi hành vi của người lái xe và người đi bộ hiện tại trong vấn đề an toàn giao thông. Đặc biệt, chúng tôi coi Ngày lễ Ramadan và Hy sinh là một nền tảng hiệu quả cho các chiến dịch này và trong thực tế, chúng tôi đã thấy những lợi ích được phản ánh trong các số liệu, như tôi đã đề cập ở trên. Chúng tôi đã thực hiện nhiều chiến dịch như Còi đỏ, Tiếng chuông của bạn Hãy âm thanh, Âm thanh Chúng tôi luôn bên nhau trên con đường này và chúng tôi đặc biệt nhắm đến cho trẻ em của chúng tôi tham gia vào các chiến dịch này và cùng lúc nắm bắt. Chúng tôi đã đưa sự hiểu biết này ra khỏi những ngày lễ và lan truyền nó quanh năm thông qua các sự kiện như video, các cuộc thi thiết kế poster và các chiến dịch khác. Do đó, theo một nghĩa nào đó, chúng tôi đã cố gắng tạo ra một áp lực trường tinh thần đối với giao thông.
CHÚNG TÔI C AVNG TRÁNH TAI NẠN CỦA TOMORWAY: YÊU CẦU GIÁO DỤC
Ngoài việc thay đổi hành vi giao thông của người lái xe và người đi bộ ngày nay để ngăn ngừa tai nạn ngày nay, chúng tôi cho rằng cần phải cung cấp cho người lái xe và người đi bộ trong tương lai những hành vi phù hợp để ngăn ngừa tai nạn trong tương lai ngày hôm nay. Vì mục đích này, chúng tôi đã xác định một trong những trụ cột của chiến lược nhiệm kỳ mới là giáo dục. Trong bối cảnh này, cả hai chúng tôi đều phát triển các chương trình đào tạo liên tục và triển khai các dự án đào tạo mới. Ví dụ, chúng tôi đã đào tạo lại 5 lái xe có số vụ tai nạn lỗi nhiều nhất trong 3.050 năm qua. Ngoài ra, chúng tôi đã đổi mới các công viên đào tạo giao thông dành cho trẻ em và tăng số lượng của chúng. Hiện tại, có 42 Công viên Giáo dục Giao thông cho Trẻ em ở 90 tỉnh của Thổ Nhĩ Kỳ.
Vào cuối năm 2020, tất cả 81 tỉnh của chúng tôi sẽ có quyền truy cập vào các công viên này, cùng với những công trình đang được xây dựng. Trong năm 2019, 148 nghìn 585 trẻ em được giáo dục tại các công viên này. Tương tự như vậy, trong phạm vi Dự án Giáo dục Trẻ em Thám tử Giao thông, 7.2 triệu trẻ em; Với 2 Xe tải Huấn luyện Giao thông Di động, chúng tôi đã thu giữ và đưa vào phục vụ từ bọn tội phạm ma túy, tới 27 nghìn 16 học sinh ở 150 tỉnh; Giáo dục giao thông đã được cung cấp cho 490 nghìn công dân ở các khu vực công cộng với tổng số 13,5 triệu người, cùng với nhiều dự án khác.
NHÀ NƯỚC MẠNH M high, CAO CẤP AN TOÀN
Thực hiện tất cả các chiến lược, nghiên cứu và đổi mới, tất nhiên, đòi hỏi năng lực kỹ thuật và con người nghiêm túc. Với sự hỗ trợ và chỉ dẫn trực tiếp của Tổng thống và đôi khi trong các chiến dịch của chúng tôi, chúng tôi đã có cơ hội cung cấp tất cả các hỗ trợ cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông nhanh chóng và hiệu quả. Nhân dịp này, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đối với đất nước và quốc gia của tôi. Năm 2018-2019, 5800 nhân viên cảnh sát được giao trực tiếp cho các đơn vị giao thông sau khi tốt nghiệp trường cảnh sát. Với các giao dịch mua được thực hiện, trong khi cứ 20 km lại có 1 đội giao thông trên mỗi quãng đường, khoảng cách này giảm xuống còn 16 km. Nếu chúng ta tính toán về mặt dân số, con số này giảm xuống còn 23 nghìn, trong khi một đội giao thông giảm xuống còn 17 nghìn người. Một lần nữa, 600 xe máy mới đã được mua trong các đơn vị giao thông, do đó làm tăng đáng kể khả năng đáp ứng của các đội.
GIAO DỊCH ƯU TIÊN PEDESTRIAN
Tôi muốn thêm hai bước cách mạng cho tất cả các phương pháp chiến lược này. đầu tiên; Với quy định được đưa ra, các hành vi vi phạm như kéo sợi, trôi dạt, xả khí thải, được gọi là ném kéo trong dân, được đưa vào phạm vi phạm tội và hình phạt của chúng được tăng lên. Năm 2019, số lượng giao dịch được thực hiện bởi các đơn vị kiểm toán của chúng tôi trong phạm vi này là 3 nghìn 758 cho tội phạm trôi dạt; cường điệu là 17 nghìn 727 từ ống xả.
Bước cách mạng quan trọng thứ hai của chúng tôi là quá trình chuyển đổi sang Giao thông Ưu tiên cho Người đi bộ. Vào tháng 2018 năm 74, chúng tôi đã công bố cách tiếp cận mới này, chúng tôi đã thực hiện một bước với sửa đổi được thực hiện trong điều 22 của Luật Giao thông đường cao tốc, như một chiến dịch với khẩu hiệu "Ưu tiên là cuộc sống, Ưu tiên là Người đi bộ". Chúng tôi đã giảm được 495% tử vong cho người đi bộ trong năm đầu tiên thực hiện và chúng tôi đã cố gắng giảm tử vong cho người đi bộ từ 385 xuống còn XNUMX trong năm đầu tiên.
KẾT QUẢ HOẶC GÌ?
Vì vậy, kết quả nào đã làm tất cả nỗ lực này, tất cả nỗ lực này, nhiều biện pháp chúng tôi chưa giải thích ở đây đã tạo ra?
Trước hết, cần phải đưa ra quyết định sau đây rằng Kế hoạch chiến lược an toàn giao thông đường cao tốc 2011-2020 sắp sửa hoàn thành và đã hoàn thành mục tiêu trước một năm.
Trong thiệt hại về tai nạn giao thông trên 100 nghìn người, là tiêu chuẩn quốc tế, trung bình thế giới là 18, trung bình của Liên minh châu Âu là 5, 11.4 ở Mỹ, 4.85 ở Pháp và 3.96 ở Đức.
Ở nước ta, con số này đã giảm từ 2015 năm 9.6 xuống còn 2019 vào cuối năm 6.5. dữ liệu Tổ chức Y tế thế giới theo những số liệu giữa các năm 2000-2016 trên thế giới 18.8 từ 18.2 thụt lùi, trong khi ở Thổ Nhĩ Kỳ trong 4 năm trở lại đây của con người giảm 9.6 từ 6.5, rõ ràng là phương tiện phát triển trên mức trung bình thế giới. Nếu chúng ta nói về con số ròng, tổng số thương vong chúng ta gặp phải trong các vụ tai nạn giao thông năm 2015 là 7530. Con số này, mà chúng tôi đã giảm xuống còn 2018 vào năm 6.675, là 2019 vào cuối năm 5.473.
Cụ thể, việc giảm 2018% số vụ tai nạn chết người trong giai đoạn 2019-22.4 và giảm 25.1% trong hiện trường vụ án là một sự suy giảm nhanh chóng chưa từng thấy trên thế giới.
Về mặt thuận tiện so sánh, khi chúng tôi chấp nhận năm 2011 là 100, số xe của chúng tôi đã tăng từ 2016 lên 2019 và số lượng tài xế tăng từ 131.1 lên 143.9 trong khoảng thời gian từ cuối năm 123.8-134; Mặt khác, số vụ tai nạn chết người đã giảm từ 93.3 xuống còn 67.8 và số thương vong giảm từ 91.1 xuống còn 65.8.
MỤC TIÊU MỚI TRONG GIAO THÔNG, TƯƠNG LAI MỚI
Các kết quả tích cực của nhiều bước mà chúng tôi đã cố gắng giải thích ngay từ đầu và chúng tôi không thể phù hợp ở đây có thể thấy rõ từ tất cả các dữ liệu. Tuy nhiên, có một sự thật rõ ràng rằng chủ đề của các vụ tai nạn giao thông là cuộc sống của con người, thậm chí số 1 ở đây là một con số khổng lồ đối với chúng tôi và tất nhiên chúng tôi không thể thấy mình thành công cho đến khi chúng tôi đạt được 0. Như vậy, chúng ta phải đặt ra những mục tiêu mới và chiến lược mới cho bản thân trong giai đoạn sắp tới.
Trong ngắn hạn, mục tiêu số của chúng tôi cho năm 2020 là 6% trong các vụ tai nạn chết người; để giảm tổn thất của chúng tôi nhiều hơn bằng cách giảm 3% chấn thương. Kiểm toán của chúng tôi sẽ tiếp tục tăng để đạt được mục tiêu này. Tương tự như vậy, các hoạt động của chúng tôi để tăng rủi ro nhận thấy rủi ro khi bắt gặp mà chúng tôi đã thực hành trên các trình điều khiển và người đi bộ trong một thời gian dài sẽ tiếp tục mà không bị gián đoạn. Ngoài ra, việc giảm sự quan liêu trong tất cả các dịch vụ trong giao thông là một trong những mục tiêu của giai đoạn tới.
Như trong mọi bước chúng tôi đã thực hiện cho đến nay, các bước lập pháp của chúng tôi sẽ tiếp tục trong giai đoạn sắp tới. Tại điểm ứng dụng, các công việc như kiểm tra chung của Cảnh sát - Gendarmerie, ứng dụng Đội giao thông mẫu, kiểm tra đặc biệt trong kỳ nghỉ, kiểm tra theo kế hoạch mục tiêu, kiểm tra điểm đến địa điểm và giờ xảy ra tai nạn, tăng cường kiểm tra trực diện và đưa họ lên 50%. Ngoài ra, các nghiên cứu về giám sát và nhận thức của chúng tôi về việc sử dụng điện thoại di động và dây an toàn trong suốt hành trình sẽ tiếp tục không ngừng.
Kế hoạch chiến lược an toàn giao thông đường cao tốc 2011-2020 đã hoàn thành. Các mục tiêu ở đây đã đạt được vào năm 2019. Chúng tôi hiện đang thiết lập Kế hoạch chiến lược 2021-2030 và các mục tiêu của chúng tôi. Mục tiêu chiến lược mới của chúng tôi ở đây sẽ là cách tiếp cận hệ thống an toàn của nhóm. Con người có thể phạm sai lầm. Ngoài việc khiến mọi người không phạm lỗi với Phương pháp hệ thống an toàn, chúng tôi sẽ theo đuổi một hệ thống sẽ bù đắp cho các lỗi có thể xảy ra trong lưu lượng truy cập và khắc phục nó. Tạo đường an toàn hơn, hệ thống tín hiệu và tín hiệu an toàn hơn, phương tiện an toàn hơn và giới hạn tốc độ và chức năng an toàn hơn sẽ không khiến mọi người mắc lỗi; Để đảm bảo sự hoàn hảo của các thiết bị và phương pháp ứng phó sau tai nạn là một trong những mục tiêu của giai đoạn mới này.
Chúng tôi là một quốc gia mạnh dưới những rủi ro an ninh nghiêm trọng và quản lý thành công chúng theo địa lý của chúng tôi. Tuy nhiên, rõ ràng tai nạn giao thông không liên quan gì đến địa lý của chúng tôi hoặc bất kỳ yếu tố nào khác. Nó hoàn toàn là một vấn đề mà chúng ta phải giải quyết. Chúng ta đã đi một chặng đường dài. Đặc biệt, cơ sở hạ tầng đường bộ của chúng tôi đã đạt và thậm chí vượt quá tiêu chuẩn thế giới, khả năng ứng phó khẩn cấp 112 của chúng tôi đã tăng lên và chất lượng dịch vụ y tế của chúng tôi có một vai trò quan trọng trong thành công này.
Những gì chúng tôi đã làm cho đến nay cho thấy rằng chúng tôi có thể đạt được điều này. Chúng tôi có một khoảng cách nghiêm trọng phía trước, nhưng chúng tôi đã đi một chặng đường dài. Vì vậy, chúng tôi hy vọng và siêng năng.
Về mặt này, tôi tin rằng Tuần lễ giao thông, mà chúng ta kỷ niệm từ ngày 2 đến 8 tháng XNUMX để tạo ra nhận thức đáng kể, sẽ góp phần đáng kể vào cuộc chiến chống tai nạn giao thông của chúng ta. Tôi xin cảm ơn tất cả những người đã đóng góp cho thành công này, tất cả các đồng nghiệp của chúng tôi, tất cả các công dân của chúng tôi tuân thủ các quy tắc và cố gắng tuân thủ, và xin sự thương xót của những người thân yêu của chúng tôi từ Allah toàn năng, kiên nhẫn cho người thân của họ và chữa lành khẩn cấp cho anh em bị thương của chúng tôi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét