Trong đoạn 1 km của Xe điện Eminönü - Alibeyköy, đang được IMM xây dựng, đã xảy ra hiện tượng sập và trượt do những công trình đã làm trước đây. Công việc đã được bắt đầu để xây dựng lại phần đường dây này, không nằm trên hệ thống chất đống, bằng cách phá bỏ nó. Tuy nhiên, hệ thống đường sắt dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm theo kế hoạch.
Trong Tuyến Xe điện Eminönü - Alibeyköy, do Sở Hệ thống Đường sắt Đô thị Istanbul (IMM) khởi công xây dựng vào năm 2016, các vấn đề tài chính đã được giải quyết trong giai đoạn mới và quá trình xây dựng được đẩy nhanh. Tuy nhiên, một sự cố kỹ thuật quan trọng đã gặp phải trong quá trình xây dựng đường dây.
Người ta đã xác định rằng 2018 km hệ thống đường sắt hoàn thành vào tháng 1 năm XNUMX có vấn đề ngồi thẳng đứng, sự cố và trượt không ngồi trên hệ thống cọc ở mức độ sẽ cản trở hoạt động của xe điện ở khu vực mặt đất bên dưới nền móng và đường ray hiện tại.
Để nhanh chóng giải quyết vấn đề, một nỗ lực đã được thực hiện để tìm ra một phương pháp bảo tồn sản phẩm đã được thực hiện. Trong khi đó, các kỹ sư IMM và các viện sĩ chuyên môn do Đại học Sakarya chỉ định thực hiện các phép đo và kiểm tra tại hiện trường.
Do kết quả điều tra, trong giai đoạn thiết kế cấu trúc thượng tầng tramline, các điều kiện mặt đất quan trọng cụ thể đối với Haliç đã không được xem xét; Trong giai đoạn dự án, đã xác định rằng khảo sát mặt đất và kiểm tra thực địa không được thực hiện ở mức đủ. Nó đã được quan sát thấy rằng sự di chuyển bất thường và mặt đất đã diễn ra trong khoảng 1,5 năm này đã hạn chế vấn đề giải quyết bằng các biện pháp bổ sung và xe điện có rủi ro lớn cho an toàn vận hành.
MỤC TIÊU CUỐI CÙNG VÀO CUỐI NĂM ĐƯỢC BẢO VỆ
Theo kết quả của các đánh giá kỹ thuật chi tiết và toàn diện, chuyển động mặt đất được dự đoán sẽ tăng theo thời gian. Vì lý do này, người ta thấy rằng giải pháp thích hợp nhất là tái cấu trúc phần cơ bản dài 1 km không nằm trên hệ thống cọc bằng cách phá vỡ nó. Độ nhạy được chỉ ra là phương pháp giải pháp được lên kế hoạch thực hiện như một phương pháp sẽ không tiết lộ các vấn đề gặp phải trong quá khứ.
Trong bối cảnh này, các công trình tháo dỡ đường ray siêu cấu trúc xe điện và các công trình nghiền bê tông cốt thép đã bắt đầu giữa Balat-Ayvansaray, được hoàn thành vào năm 2018 trên thực địa. Sau đó, cọc móng dưới đường ray sẽ được bắt đầu.
Mặc dù công việc bổ sung này sẽ phải được thực hiện ngoài chương trình làm việc, IMM sẽ sử dụng các đội và thiết bị bổ sung để cung cấp dây chuyền cho cư dân Istanbul vào cuối năm nay, theo kế hoạch.
Hãy là người đầu tiên nhận xét