Trong báo cáo 'Dự án tàu cao tốc Samsun-Sarp' do Đại học Ordu chuẩn bị; Người ta nói, "Nó sẽ đóng góp đáng kể cho khu vực trong việc giải quyết các vấn đề kinh tế, đặc biệt là việc làm, với cả vận tải đường sắt và vận tải tàu cao tốc."

Đại học Ordu (ODÜ) Văn phòng Trưởng khoa Khoa Kinh tế và Hành chính Ünye đã chuẩn bị một báo cáo về 'Dự án Tàu cao tốc Samsun-Sarp'. Báo cáo cho biết rằng thương mại ở các tỉnh trong Vùng Biển Đen sẽ tăng tốc nhờ dự án Đường sắt Samsun-Sarp, đồng thời chỉ ra rằng sẽ có nhiều khách du lịch đến các tỉnh này hơn. Báo cáo cho biết các hoạt động thương mại với các quốc gia như Georgia và Azerbaijan sẽ được tăng cường nhờ tuyến đường sắt kéo dài đến Sarp.

CÁC TỈNH LIÊN TỤC CHO DI CƯ

Trong báo cáo, có mối quan hệ chặt chẽ giữa trình độ phát triển của một khu vực và mạng lưới giao thông ở khu vực đó. Dự án kết nối trực tiếp các tỉnh Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize và Artvin ở phía bắc Thổ Nhĩ Kỳ, từ Trung Biển Đen đến cuối phía đông Biển Đen và cũng sẽ có thể thêm các tỉnh ở nội địa của các tỉnh nêu trên đến tuyến vận tải này trong thời gian ngắn. Đặc điểm chung của các tỉnh nêu trong vùng này là đều là những tỉnh có lượng di cư nội địa nhiều nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ. "Lý do quan trọng nhất cho điều này là cơ hội việc làm bị hạn chế."

ĐƯỜNG SẮT THAY ĐƯỜNG CAO CẤP

Báo cáo cũng bao gồm các tuyên bố sau: Nó sẽ đóng góp đáng kể cho khu vực trong việc giải quyết các vấn đề kinh tế, đặc biệt là việc làm, với cả vận tải đường sắt và vận tải tàu cao tốc. Với tình trạng di cư ngược sẽ xảy ra do các cơ hội việc làm mà nó tạo ra, áp lực kinh tế, xã hội, văn hóa và môi trường sẽ giảm đối với các tỉnh thu hút di cư khác. Điều này sẽ tạo ra một xã hội cân bằng hơn về mặt đô thị hóa, phân bổ đầu tư, cơ hội sống và công bằng xã hội cho toàn bộ Thổ Nhĩ Kỳ. Năng lực của đường sắt hai ray hiện đại tương đương với năng lực của đường cao tốc 6 làn xe. Trong khi chiều rộng sân ga của đường cao tốc 6 làn là 37,5 mét thì chiều rộng sân ga của đường sắt 2 làn chỉ là 13,7 mét. Sẽ thuận lợi hơn nếu chọn phương tiện vận chuyển có chiều rộng nền hẹp hơn, cả về mặt địa lý cũng như chi phí trưng thu và chi phí xây dựng. Dự án YHT phải được lên kế hoạch và quảng bá tới công chúng một cách hoàn toàn minh bạch, có tính đến dữ liệu, thông tin và mối quan tâm liên quan.”(các Samsungazete)