Người dân Sakarya: Hệ thống đường sắt là một điều kiện

Dân số tăng và phát triển mỗi ngày trôi qua, vấn đề lớn nhất ở Sakarya chỉ ra rằng công dân giao thông, giải pháp duy nhất là hệ thống đường sắt, ông nói. Người dân tuyên bố sẽ trễ hệ thống đường sắt, đã phản ứng với Metropolitan.

Với sự gia tăng dân số của mỗi thành phố đi qua, cũng như sự gia tăng số lượng phương tiện, vấn đề giao thông bắt đầu tăng dần. Cuối cùng, Thị trưởng thành phố Ekrem Yüce, sau chuyến đi tới Hàn Quốc, hệ thống đường sắt lại nằm trong chương trình nghị sự của thành phố chúng tôi một lần nữa. Mặt khác, các công dân, hệ thống đường sắt sẽ thêm một không khí riêng trong tỉnh của chúng tôi, cũng như cung cấp cứu trợ trong quan điểm của giao thông vận tải.

Erhan Tekbaş; Tôi chắc chắn muốn đến thành phố mang lại không khí cho mọi người từ bên ngoài mang lại vẻ đẹp cho hệ thống đường sắt thứ hai, cả xăng và điện đều không cháy, vì vậy tôi nghĩ đó là một hoài niệm tốt đẹp về ô nhiễm không khí. Dự án này chắc chắn là quá muộn đối với Sakarya. Hãy nhìn vào các thành phố xung quanh chúng ta Trong khu vực Marmara, hệ thống đường sắt chạy qua thành phố và không có ai ở Adapazarı. Một cái gì đó phụ thuộc vào quy hoạch thành phố Adapazar là những điều kiện mà hệ thống đường sắt đi qua từ đây tôi không biết điều đó. Nếu họ sẽ vượt qua rắc rối phòng anh ta, họ cần phải làm một cái gì đó phù hợp với anh ta, hệ thống có vẻ khó khăn. Ngay cả bây giờ giao thông phương tiện là một vấn đề lớn ở đây đặt hệ thống đường sắt và giao thông trở thành một vấn đề lớn. Về giá cả, tôi không nghĩ rằng hệ thống đường sắt sẽ ảnh hưởng đến xe buýt nhỏ về mặt giá cả.

Necati Thứ ba nói: Tôi nghĩ vận chuyển thoải mái. Lưu lượng truy cập được tạo ra bởi các xe buýt nhỏ được giảm. Đặt hàng đến thành phố. Tôi nghĩ rằng dự án này nên được thực hiện ngay khi vấn đề giao thông sẽ được giải tỏa, đặc biệt là trên Đại lộ Nhà thờ Hồi giáo Yeni. Bởi vì, ngay cả ở Duzce, hệ thống này đáng lẽ phải được xây dựng ở một thành phố như Sakarya. Giao thông là một cứu trợ vì giao thông trong thành phố rất bận rộn.

Atif Chúng tôi muốn hệ thống đường sắt đến vì một cái gì đó quá muộn là thiếu quản trị nếu nó chưa từng ở đây trước đây. Hệ thống này giúp thư giãn Thành phố. Bởi vì không phải ai cũng muốn đến trong hầu hết những chiếc xe riêng của họ. Người dân ở đây có thể truy cập hệ thống đường sắt thành phố dễ dàng hơn. Giá chắc chắn sẽ giảm từ bây giờ, về cả giá cả và ô nhiễm không khí.

Sabahattin Yavuz; Sistem Với sự xuất hiện của hệ thống đường sắt, sẽ rất dễ dàng để đi rất dễ dàng. Chúng tôi đã từng đi đến một nơi mà chúng tôi muốn, vì vậy chúng tôi muốn nó xảy ra. Mọi thứ có thể được thực hiện ngay bây giờ thời gian chính xác sẽ khó khăn nếu hệ thống đường sắt đã đến sớm hơn. Nếu được thực hiện, lưu lượng truy cập giảm theo từng ngày. Nếu đường dẫn đẹp, nó sẽ có hiệu ứng tốt. Nếu không thì dĩ nhiên sẽ hơi khó.

Mehmet Erdem; “Rất nhiều người sẽ đi cùng một lúc, và tương lai sẽ rẻ hơn. Mọi người sẽ đến và đi dễ dàng. Mọi người sẽ cảm thấy nhẹ nhõm, vì vậy hệ thống này đã muộn. Vì đây là một đô thị đầu tư vào những nơi khác, nên các khoản đầu tư được thực hiện đến những nơi khác nhau. Sakarya là thành phố con nợ lớn thứ 3 của Thổ Nhĩ Kỳ theo như tôi biết, vì vậy tôi không nghĩ rằng hệ thống này sẽ xuất hiện. Tôi đoán những tuyến nào sẽ được thực hiện từ đây, những tuyến sẽ được thực hiện sẽ giống như nhà ga phía bắc. Đoàn tàu lớn dài chạy qua sẽ ảnh hưởng đến giao thông. Về giá cả, chúng ta không nên tức giận với những người điều hành xe buýt nhỏ vì xăng tăng giá và những người đó sẽ ăn bánh mì, dù sao thì nó cũng có giá 50 xu. Họ có thể không giảm giá. Vì đây sẽ là đô thị nên hệ thống đường sắt của tôi có thể phù hợp hơn. Vì mọi người sẽ thích hệ thống đường sắt hơn nên xe buýt nhỏ có thể giảm giá, nhưng họ có thể hạ giá ở một mức độ nhất định. Rốt cuộc, họ cũng có chi phí. Điều đó tốt cho công chúng, nhưng nó có thể gây bất lợi cho những chiếc xe tải." (Đèo Sevval – Ferhat Bayraktar – Sakarya Yenihaber)