Giảng viên SAU GS. Tiến sĩ Hakan Güler tuyên bố rằng Sakarya có tiềm năng lớn về hệ thống đường sắt và cho biết, "Xe điện, metrobus, metro, đường sắt nhẹ, xe điện và xe điện có thể dễ dàng tích hợp vào giao thông vận tải."

Viện sĩ Khoa Kỹ thuật Xây dựng Đại học Sakarya, Giáo sư Tiến sĩ Hakan Güler đã cung cấp thông tin về hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Giáo sư Tiến sĩ. Güler, theo đánh giá của mình; Ông cho rằng thành phố của chúng ta có tiềm năng lớn về mật độ phương tiện, khu định cư, dân số và địa lý. Cho biết dân số thành phố của chúng tôi là khoảng 2018 triệu 1 nghìn 10 theo dữ liệu TUIK năm 700, Güler nói rằng thành phố của chúng tôi có hơn 90 nghìn sinh viên đại học.

DÂN SỐ VÀ TÀU CAO CẤP

Theo dữ liệu năm 2019 của Sakarya, có 286,817 phương tiện và mức tăng dân số hàng năm là 2.2%. Güler tuyên bố rằng nông nghiệp và công nghiệp dẫn đầu nền kinh tế của thành phố chúng tôi và các nhà máy hàng đầu của đất nước chúng tôi đều được đặt tại thành phố của chúng tôi. Cười; “Có khoảng 40 km đường TCDD nằm trong ranh giới thành phố của chúng tôi. Các tuyến TCDD đi qua các huyện Sapanca, Arifiye ở phía tây và các huyện Geyve và Pamukova ở phía bắc. Tàu cao tốc TCDD hiện dừng ở Arifiye. Tuy nhiên, sắp tới họ sẽ chỉ dừng chân ở huyện Sapanca”, ông nói.

LIÊN QUẬN

Güler tuyên bố rằng xét đến dân số, mật độ phương tiện, khu định cư và địa lý của Sakarya, Sakarya có tiềm năng lớn về Hệ thống Đường sắt và cho biết, “Hệ thống Đường sắt trong thành phố của chúng tôi; Mặc dù có thể xem xét giữa các khu vực có mật độ dân cư, giáo dục và kinh doanh dày đặc, các dự án hệ thống đường sắt cũng có thể được thực hiện ở các quận Sapanca, Arifiye, Geyve và Pamukova nơi các tuyến TCDD đi qua. Ông nói: “Có thể thực hiện sự hợp tác giữa TCDD và Chính quyền Đô thị trong việc sử dụng các đường TCDD”.

NHIỀU HƠN MỘT

Liệt kê các hệ thống có thể được ưu tiên để giao thông thuận tiện và thoải mái trong thành phố của chúng tôi, Güler nói rằng khi xem xét địa lý, mật độ phương tiện và các yếu tố khác trong thành phố của chúng tôi, Xe buýt, Xe điện, Metrobus, Tàu điện ngầm, Hệ thống đường sắt nhẹ (HRS) , Xe điện-Train và xe điện có thể dễ dàng tích hợp vào giao thông vận tải. Güler cho biết, “Các hệ thống giao thông công cộng được liệt kê ở trên phù hợp với Sakarya. Ông nói: “Một hoặc nhiều hệ thống này có thể được xem xét cho Sakarya, có tính đến tiềm năng du lịch ở các khu vực có khu định cư, khu công nghiệp và khuôn viên trường đại học”.

ĐỀ XUẤT TUYẾN ĐƯỜNG

Bày tỏ quan điểm của mình về các tuyến đường cho hệ thống đường sắt có thể được triển khai trong phạm vi Thành phố Thủ đô, Güler cho biết, “Tại thành phố Arifiye của chúng tôi, mô hình Xe điện-Tàu có thể được tích hợp giữa khu dân cư mới cũng như hệ thống HRS và Xe buýt có thể được tích hợp trong khu dân cư mới. Từ nơi thường trú, HRS có thể được áp dụng ngoài dịch vụ xe buýt giữa Trung tâm và SAU. Mặt khác, hệ thống Xe điện-Tàu cũng có thể được ưu tiên giữa Adapazarı, Arifiye, Sapanca và Kocaeli. Ông nói: “Hệ thống xe điện-Tàu có thể được mở rộng đến Düzce, cũng như được sử dụng để cung cấp dịch vụ vận chuyển giữa Trung tâm Arifiye và Karasu”.

ADARAY ĐÓNG GÓP

Güler cũng đánh giá việc hủy các dịch vụ ADARAY và cho biết, “Việc hủy bỏ ADARAY chủ yếu gây tổn hại đến kinh nghiệm tích lũy được của Sakarya trong hệ thống đường sắt. Kinh nghiệm của ADARAY có thể đóng góp đáng kể cho các dự án hệ thống đường sắt mà Đô thị Metropolitan đang xem xét. Tàu cao tốc do TCDD khai thác sẽ không dừng ở quận Arifiye trong thời gian tới mà sẽ dừng ở quận Sapanca. Sẽ rất khó cho thành phố của chúng tôi, một thành phố đại học và công nghiệp, có thể đến Ankara, Konya và Istanbul bằng Tàu cao tốc và thậm chí đến Anatolia và Châu Âu với sự lan rộng của các tuyến YHT. Ông nói: “Vì lý do này, Chính quyền thành phố nên chuẩn bị ngay bây giờ và có thể vận chuyển hành khách Sakarya đến các ga YHT bằng hệ thống HRS của riêng mình”.

TRAM-TRAIN LÀ GÌ?

Chúng là những phương tiện có thể hoạt động trong hệ thống điện đường sắt chính cũng như trong hệ thống điện của xe điện hoặc tàu điện ngầm. Những phương tiện này cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách đến ga bằng cách sử dụng đường sắt tuyến chính ở những nơi ga tàu tuyến chính cách xa trung tâm dân cư. Cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách giữa hai trung tâm định cư bằng cách sử dụng hệ thống đường sắt tuyến chính, nhờ đó tiết kiệm chi phí xây dựng thêm đường xe điện. Đảm bảo sử dụng hiệu quả hơn các tuyến đường sắt chính vốn ít được sử dụng hoặc tần suất sử dụng giảm vào một số giờ nhất định. Nó góp phần vận chuyển hành khách quá cảnh từ trung tâm định cư này đến trung tâm định cư khác trong khoảng cách ngắn mà không cần hệ thống đường sắt đô thị - tàu hỏa ngoại ô. İbrahim Şener Sak – Sakarya Yenihaber)