Thảo luận Kế hoạch Giao thông Vận tải 2030 của Zmir

Chính quyền đô thị Izmir đã chia sẻ Kế hoạch Giao thông vận tải năm 2030 của Izmir với đại diện của các thành phố trực thuộc trung ương và các tổ chức phi chính phủ có liên quan. Các dự án giao thông công cộng, cho người đi bộ và xe đạp sẽ được thực hiện trong XNUMX năm đầu là trọng tâm của các cuộc thảo luận.

Các ứng dụng được thực hiện bởi Kế hoạch Giao thông vận tải 2030 được thành lập bởi Thành phố đô thị İzmir trong năm năm đầu tiên được chia sẻ với các phó thị trưởng của quận và các tổ chức phi chính phủ liên quan. Các dự án Giao thông công cộng, đi bộ và đi xe đạp đã đi đầu trong cuộc họp được tổ chức tại Tòa nhà Thang máy lịch sử dưới sự giám sát của Phó Tổng thư ký của Thành phố đô thị Eszmir, Eser Atak, và quan điểm của các đại diện xã hội dân sự đã được đưa ra.

Dự án giao thông không có động cơ nổi bật

Trong Kế hoạch vận chuyển 2030, đặc biệt là các động thái vận chuyển không có động cơ thu hút sự chú ý. Phong phú với các lối đi xe đạp và khu vực dành cho người đi bộ mới, khu vực dành cho người đi bộ 15 đã được dự kiến ​​và con đường ưu tiên cho người đi bộ 215 km đã được xác định. Giới hạn tốc độ 30 sẽ được áp dụng cho các đường phố được xác định bởi Konak, KarşıyakaCác vùng ưu tiên Buca, Bornova, Balçova'da đã được chọn.

Một phần đáng kể của con đường xe đạp dài 2030 km, được nhắm mục tiêu đến năm 784, sẽ được thực hiện trong năm năm đầu tiên. 42 phần trăm dân số sẽ có thể sử dụng đường dành cho xe đạp. Bayraklı-Đường xe đạp không bị gián đoạn giữa Alsancak sẽ được thực hiện với sự trợ giúp của cây cầu xe đạp. Công viên xe đạp mới dự kiến ​​sẽ được xây dựng tại 741 điểm. 35 trạm BISIM hiện tại sẽ được tăng lên 85 vào cuối năm năm đầu tiên và lên 2030 vào năm 168. Đội xe gồm 500 chiếc xe đạp của BISIM sẽ đạt 5 trong 1250 năm đầu tiên và sau đó là 2500 chiếc. Số lượng chỗ đậu xe đạp trong bãi đỗ xe sẽ tăng từ 215 lên 1000.

Tăng sàn 2,5 bằng vận tải đường sắt

Giao thông vận tải Trong phạm vi của kế hoạch chính, nó được lên kế hoạch để tăng tuyến hệ thống đường sắt đạt hàng km 177,7 đến 465 km. Hệ thống đường sắt 2,5 sẽ tăng số lượng 4 triệu hành khách mỗi ngày. Với các khoản đầu tư được thực hiện, khả năng tiếp cận hệ thống đường sắt của thành phố sẽ tăng từ phần trăm 42 lên phần trăm 72. Tuyến Narlıdere đang được xây dựng, Çiğli-AOSB-Katip Çelebi Trâm và Buca-Üçyol Metro là một trong những khoản đầu tư dự kiến ​​hoàn thành trong năm 5 đầu tiên.

Tỷ trọng vận tải hàng hải tăng

Để phù hợp với bản sắc của thành phố cảng İzmir, một bến tàu mới được lên kế hoạch xây dựng đầu tiên ở Mavişehir để vận chuyển đường biển. Sẽ có các chuyến bay trong nước và quốc tế từ bến tàu này. Với sự xuất hiện của hai chiếc phà mới, số chuyến phà sẽ tăng lên. Dinh thự, Karşıyaka, Bostanlı hiện đại hóa bến tàu theo kế hoạch phân vùng mới, bảo trì, xây dựng ao và sử dụng Mái ấm của ngư dân Bostanlı sẽ được tăng cường cơ sở hạ tầng vận hành.

18 giảm lượng khí thải carbon

Trong khuôn khổ của tất cả các mục tiêu, xem xét lợi ích của kế hoạch trong trung và dài hạn, việc giảm tỷ lệ 4 trong sử dụng phương tiện cá nhân đã được dự kiến. Sử dụng hệ thống đường sắt cũng dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi. Theo kế hoạch, 2030 dự kiến ​​sẽ giảm 18 theo tỷ lệ phần trăm phát thải carbon dioxide gây ra khủng hoảng khí hậu trong giờ cao điểm của giao thông buổi sáng.

Kế hoạch vận tải của İzmir nhằm giảm sự phụ thuộc vào ô tô, thúc đẩy một hệ thống thúc đẩy giao thông không có động cơ bằng cách hỗ trợ giao thông xe đạp và người đi bộ, và tập trung vào giao thông công cộng và tính đến các tác động môi trường. Một kế hoạch có sự tham gia và minh bạch nhằm tạo ra sức khỏe và an toàn công cộng, hỗ trợ phát triển kinh tế, bảo vệ các nhóm thiệt thòi.

Ai tham dự cuộc họp?

Cuộc họp, được tổ chức bởi Eser Atak, Phó Tổng thư ký Thành phố đô thị Izmir, Mert Yaygel, Trưởng phòng Giao thông vận tải và Mehmet Ergenekon, Cục Hệ thống đường sắt, Narlıdere, Buca, Gaziemir, Bayraklı, Balcova, Cigli, Karabaglar, Konak, Bornova, Karşıyaka và Phó chủ tịch đô thị Guzelbahce, Phòng quy hoạch thành phố, Phòng kỹ sư địa chất, Phòng kỹ sư môi trường, Phòng kỹ sư dân dụng và Phòng kiến ​​trúc sư Izmir, Hiệp hội người đi bộ, BISUDER, Bogazici Proje AS và Radio Radio đã được đặc trưng.