Con tàu container lớn nhất thế giới MSC Gülsün đã hoàn thành chuyến đi đầu tiên

Diego Aponte, ông chủ của MSC, nhà điều hành tuyến container lớn thứ hai thế giới, kết hôn với Ela Soyuer Aponte, con gái của Chủ tịch Hội đồng quản trị Asyaport Ahmet Soyuer, được mệnh danh là con tàu container lớn nhất thế giới, mẹ vợ ông GÜLSÜN SOYUER , mà anh ấy đã ra mắt vào tháng trước.

MSC Gülsün, thuộc sở hữu của Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC), do Samsung Heavy Industries đóng, với chiều dài 399,9 mét, rộng 61,5 mét và sức chở 23 nghìn TEU, đã được ghi nhận là tàu container lớn nhất thế giới.

Công ty Vận chuyển Địa Trung Hải MSC thông báo rằng con tàu container lớn nhất thế giới, MSC Gülsün, đã đến châu Âu sau khi hoàn thành chuyến đi đầu tiên từ phía bắc Trung Quốc.

MSC Gülsün là lớp tàu đầu tiên có sức tải 2019 TEU * mới được bổ sung vào mạng lưới hàng hải toàn cầu của MSC, công ty hàng đầu thế giới về vận tải biển và hậu cần, vào năm 2020-23.000.

Được xây dựng tại nhà máy đóng tàu Geoje của Samsung Heavy Industries (SHI) ở Hàn Quốc, MSC Gülsün đặt ra một tiêu chuẩn mới trong vận chuyển container, đặc biệt là về hiệu suất môi trường.

Dài khoảng 400 mét và rộng 60 mét, MSC Gülsün có sức chở kỷ lục cho một tàu container: 23.756 TEU. Các tàu lớn hơn thường thải ra ít CO2 hơn trên mỗi container được vận chuyển, giúp các công ty vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu tại các dịch vụ của MSC giảm lượng khí thải carbon trong chuỗi cung ứng của họ.

Là một tập đoàn gia đình có thế mạnh về hàng hải, MSC tái khẳng định cam kết đầu tư vào các tuyến thương mại lớn nhất và nhộn nhịp nhất thế giới với sự xuất hiện của MSC Gülsün và 10 tàu khác trong lớp này.

Con tàu được trang bị hơn 2.000 container lạnh, tăng cường giao thương thực phẩm, đồ uống, dược phẩm và các sản phẩm đông lạnh khác giữa châu Á và châu Âu.

Kỹ thuật sáng tạo

Lớp mới này được thiết kế với nhiều vấn đề về môi trường, hiệu quả, ổn định và an toàn.

MSC Gülsün có một cách tiếp cận đáng chú ý về hiệu quả năng lượng với hình dạng cánh cung được thiết kế để tăng hiệu quả năng lượng bằng cách giảm sức cản của thân tàu. Kỹ thuật hiện đại cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn bằng cách giảm thiểu sức cản của gió.

Vận chuyển container đường biển hiện đang là một trong những phương thức vận chuyển hàng hóa thân thiện với môi trường và tạo ra lượng khí thải CO2 trên đơn vị vận chuyển thấp hơn so với các loại hình vận tải hàng hóa khác như máy bay, tàu hỏa, xe tải hay sà lan.

Cải thiện hiệu quả năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu của MSC Gülsün cho phép MSC tiến tới việc đáp ứng các mục tiêu chính sách môi trường quốc tế năm 2030 do Tổ chức Hàng hải Quốc tế Liên hợp quốc (IMO) đặt ra đúng thời hạn và được xây dựng dựa trên việc cải thiện 2% lượng khí thải CO13 trên mỗi tấn hàng hóa được vận chuyển. Nó được tổ chức trong đội bay MSC từ năm 2015 đến 2018.

Để tuân thủ quy định về nhiên liệu hàng hải sắp được áp dụng vào năm 2020, con tàu cũng được trang bị Hệ thống làm sạch khí thải hỗn hợp được UN IMO phê duyệt và có tùy chọn chuyển sang sử dụng nhiên liệu Lưu huỳnh thấp hoặc thích ứng với khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). trong tương lai.

An toàn là trên hết

Đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn và hàng hóa là ưu tiên số 1 của MSC. Lớp tàu mới này được trang bị chương trình đánh giá tình trạng thân tàu 3D cũng như bảo vệ thân tàu kép xung quanh động cơ. Một hệ thống dập lửa tháp đôi mới với các máy bơm công suất lớn đã được lắp đặt để tăng thêm sự an toàn cho các thuyền viên trên tàu và bảo vệ hàng hóa chở trên toàn bộ boong của con tàu.

MSC Gülsün, với 10 tàu chị em, được thiết kế để thực hiện các bước tiếp theo trong hàng hải kỹ thuật số. Cung cấp khả năng truyền dữ liệu nhanh chóng vào bờ và kết nối cho các container thông minh giúp mang lại trải nghiệm vận chuyển minh bạch, an toàn và đáng tin cậy hơn cho khách hàng của chúng tôi.

SHI sẽ cung cấp sáu trong số các tàu lớp mới, trong khi Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) đang đóng năm chiếc còn lại tại Hàn Quốc.