Liệu con đường thương mại đoàn caravan đến Thổ Nhĩ Kỳ

Bài báo của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan có tựa đề "Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là tuyến đường của các đoàn lữ hành thương mại" được đăng trên tạp chí Raillife số tháng 8.

Tác giả của bộ trưởng

Chúng tôi đã làm việc kể từ ngày đầu tiên nhậm chức để phát triển Hành lang Trung tâm, bắt đầu từ Trung Quốc, đến Thổ Nhĩ Kỳ qua Kazakhstan và Azerbaijan, sau đó kết nối với Châu Âu. Trong bối cảnh này, chúng tôi là một bên liên quan quan trọng trong sáng kiến ​​"Dự án Một vành đai, Một con đường" do Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa khởi xướng. Bởi vì ngày nay, thương mại giữa Trung Quốc và châu Âu đã đạt mức 1.5 tỷ đô la mỗi ngày. Dòng chảy thương mại này dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng và vượt 5 tỷ USD/ngày trong 6-2 năm tới.

Trong bối cảnh này, để tuyến đường sắt Baku Tbilisi Kars mà chúng tôi đưa vào sử dụng hai năm trước có thể hoạt động hết công suất; Chúng tôi rất coi trọng việc hoàn thiện các tuyến đường bổ sung cho tuyến. Mặt khác, nó còn có các dự án lớn như Cầu vượt ống Marmaray, Cầu Yavuz Sultan Selim, Đường cao tốc Bắc Marmara và Đường hầm Á-Âu, Cầu Osmangazi, tàu cao tốc và các tuyến tàu cao tốc, Cảng Bắc Aegean, Gebze Orhangazi-İzmir Quốc lộ, Cầu Çanakkale 1915, Sân bay Istanbul. Chúng tôi đang nâng cao lợi ích và tầm quan trọng của hành lang này. Chúng tôi cũng đang thành lập các làng hậu cần kết hợp tất cả các khoản đầu tư này dưới một mái nhà để tập hợp tất cả các phương thức vận tải nhằm có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển từ Anatolia, Caucasus, Trung Á và Trung Quốc. Trong bối cảnh đó, chúng tôi đã đưa 21 trong số 9 trung tâm logistics dự kiến ​​xây dựng vào hoạt động. Chúng tôi cũng đã hoàn thành các trung tâm hậu cần Mersin và Konya (Kayacık).

Tôi tin rằng bất kỳ khoản đầu tư nào chúng tôi thực hiện vào lĩnh vực hậu cần sẽ biến Thổ Nhĩ Kỳ, nằm ở ngã tư Đông-Tây và dòng hàng hóa Bắc-Nam với tiềm năng vượt quá 2 nghìn tỷ đô la, trở thành tuyến đường của các đoàn lữ hành thương mại và biến đất nước chúng ta trở thành một quốc gia hậu cần hiệu quả căn cứ. Bởi vì Dự án Một vành đai, Một con đường sẽ định hình lại tương lai địa lý của chúng ta và giai đoạn tiếp theo sẽ là thời kỳ của các khu vực mà địa lý của chúng ta tọa lạc.