Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluđội chiếc mũ bảo hiểm có in tên anh ấy, mặc áo vest vào và Kabataş-Mahmutbey đã cùng nhân viên của mình kiểm tra công trường xây dựng tàu điện ngầm. Trả lời câu hỏi của các nhà báo tại lối vào của đường hầm tàu điện ngầm, İmamoğlu nói: “Istanbul rất cần tàu điện ngầm. Tác nhân số một của Istanbul trong lĩnh vực giao thông phải kể đến tàu điện ngầm. Bởi vì chúng tôi không phù hợp với mặt đất. "Chúng tôi phải sử dụng lòng đất một cách tối đa có thể." İmamoğlu, Trưởng Bộ môn Hệ thống Đường sắt, PGS. Dr. Đối với câu hỏi “Chúng ta có thể nói rằng việc vận chuyển của Istanbul được giao cho phụ nữ”, vốn được dành riêng cho Pelin Alpkökin, ông nói, “Tôi không khoan nhượng với người phụ nữ này về mặt tin tưởng phụ nữ. Quyền của người phụ nữ. Bởi vì một nửa hoặc thậm chí hơn một nửa xã hội là phụ nữ ở Istanbul. Vì vậy, chúng tôi rất vui khi phụ nữ là doanh nhân và phụ nữ là nơi họ xứng đáng. Điều đó khiến tôi hạnh phúc thay cho con gái và vợ tôi ”.
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, đang xây dựng Kabataş-Mahmutbey đã kiểm tra đường tàu điện ngầm. Tổng thư ký İBB Yavuz Erkut, Phó Tổng thư ký phụ trách giao thông vận tải Orhan Demir và Trưởng phòng Hệ thống đường sắt PGS.TS. Dr. Pelin Alpkökin cũng được tháp tùng. İmamoğlu đi quanh công trường với chiếc áo vest màu đỏ và đội mũ bảo hiểm có in tên mình, như một phần của công việc đảm bảo. İmamoğlu, người đã nhận được thông tin về việc xây dựng từ các nhà chức trách, đã tiến hành kiểm tra tàu trên sân ga. Nhiều thành viên báo chí theo chân Chủ tịch IMM thi nhau xem İmamoğlu trên tàu. İmamoğlu, người đã đến thăm công trường trải rộng trên một diện tích rộng, đã đưa thông tin cho các nhà báo về việc xây dựng tàu điện ngầm trước lối vào của đường hầm metro.
"MỘT TRONG NHỮNG ĐIỂM LÀM CHO ISTANBUL BREATH"
“24,5 km Kabataş- Chúng tôi đang ở khu bảo trì xưởng của tuyến Tàu điện ngầm Mecidiyeköy-Mahmutbey, ”İmamoğlu nói, và truyền đạt thông tin sau:“ Khu vực này rộng khoảng 150 nghìn mét vuông. Tàu điện ngầm được lên kế hoạch không có tài xế. Cả một khu vực kiểm soát và bảo trì đã được tạo ra trong khu vực này. Dòng này là dòng bận. Mục tiêu hàng ngày là 500-600 nghìn người ở cả hai hướng. Do đó, nó sẽ là một trong những tuyến nhộn nhịp nhất ở Istanbul. Một hàng dài. Nó đi qua 8 quận sầm uất. Khi bạn xem xét nó về mặt chức năng, có những chuyển động rất mạnh ở một số điểm dừng, Kabataşnhư trong. Ở một số điểm, nó kết hợp với các phương tiện giao thông khác nhau. KabataşCó đường sắt leo núi, tàu điện và đường biển. Nó có kết nối với metrobus ở Mecidiyeköy. Nó kết nối với Tuyến Xe điện Eyüp-Eminönü ở Eyüp. Đó là một trong những điểm sẽ khiến Istanbul dễ thở. "
"ISTANBUL CẦN RẤT NHIỀU METRO"
Cảm ơn tất cả những người đã dành công sức cho tuyến tàu điện ngầm, İmamoğlu nói, “Loại công việc này rất quan trọng. Tất cả mọi người, bắt đầu từ thiết kế, tài chính, công ty sản xuất, kỹ sư, bạn bè làm việc, đóng góp vào quá trình này ở thành phố của chúng tôi, đều là thành viên quan trọng của quá trình này. Vào tháng 2020 năm 2020, các chuyến đi đầu tiên dự kiến sẽ bắt đầu. Tất nhiên, ổ đĩa thử nghiệm và các biện pháp bảo mật là rất quan trọng trong khoảng thời gian này. Phần chính của quá trình được dành cho lĩnh vực này. Chúng tôi hy vọng rằng vào tháng đầu tiên của năm 5, chúng tôi sẽ biến giai đoạn đầu tiên của tuyến giữa Mecidiyeköy và Mahmutbey sử dụng cách an toàn nhất cho người dân của chúng tôi. 15 trong số các phương tiện được hạ cánh tại đây, XNUMX trong số đó đang được chuẩn bị. Có cả phương tiện metro thân thiện với môi trường và thân thiện với người khuyết tật. Các phương tiện được sản xuất tại Adapazarı. Xe rộng rãi, rộng rãi tạo điều kiện cho công dân khuyết tật của chúng ta đi lại. Đó là một dòng sáng tạo trong những khía cạnh này. Istanbul rất cần tàu điện ngầm. Tác nhân số một của Istanbul trong lĩnh vực giao thông phải kể đến tàu điện ngầm. Bởi vì chúng tôi không phù hợp với mặt đất. "Chúng tôi phải sử dụng tối đa lòng đất."
"CHÚNG TÔI SẼ ĐỐI THOẠI VỚI CÁC CÔNG TY ĐÃ LẮP ĐẶT CÔNG TRÌNH"
Chia sẻ về thông tin có 221,7 km hệ thống đường sắt hiện đang được xây dựng ở Istanbul, İmamoğlu cho biết: “80 km trong số này đang được Bộ Giao thông vận tải xây dựng. Hơn 140 km còn lại cũng do IMM xây dựng. Trong số họ, có những người đã được đấu thầu. Thật không may, có những người hiện đang dừng. Thậm chí có những người đã có hợp đồng nhưng chưa bắt đầu. Chúng tôi kiểm tra nó hoàn toàn. Chúng tôi muốn thực hiện quá trình này với sự giám sát chặt chẽ. Đồng thời, có những đường dây đã bị dừng hoạt động do vấn đề kinh tế. Chúng tôi kiểm tra chúng. Chúng tôi quan tâm đến việc sản xuất một phương thuốc. Đây là cách của họ trước khi chúng tôi nhậm chức. Nó có những vấn đề gì? Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ về việc liệu chúng tôi có thể tạo ra các nguồn tài chính mới hay không. Tất nhiên, chúng tôi sẽ quản lý cuộc đối thoại này với các công ty đã đảm nhận các công việc này. Tất nhiên, các vạch dừng được dừng ở mức nào, và những điều này cũng rất quan trọng về mặt kỹ thuật. Vì nó có các điểm chức năng khác nhau như các giai đoạn đường hầm, các điểm nhà ga, các khu bảo trì. Chúng tôi sẽ kiểm tra xem những người đang dừng tại điểm hầm có gặp sự cố kỹ thuật hay không. Rốt cuộc, chúng tôi cũng đã xây dựng trên các tuyến tàu điện ngầm. Nó có thể gây ra sự cố không? Tại thời điểm này, chúng tôi tiếp tục phân tích. Chúng tôi có các phân tích tại sao những cái chưa bao giờ được khởi động lại không được khởi động. Vì các tuyến đường dài 221 km đang triển khai sẽ đóng góp rất nhiều cho hệ thống giao thông của Istanbul, nên kế hoạch hành động đầu tiên của chúng tôi là loại bỏ các trở ngại để chúng được kích hoạt nhanh chóng. Đây là cửa sổ chúng ta đang xem. Tôi hy vọng rằng chúng ta đều là Kabataş-Mahmutbey Line và các tuyến khác sẽ gặp Istanbul càng sớm càng tốt. Các nghiên cứu này sẽ được quản lý với tất cả các tác nhân tại các bảng giải pháp của chúng tôi. Chúng tôi sẽ vận động để có một giải pháp với các tổ chức và công ty đại chúng. Hệ thống đường sắt rất có giá trị đối với tàu điện ngầm Istanbul. "
"QUY TRÌNH THI CÔNG YÊU CẦU TIẾP TỤC"
İmamoğlu sau đó trả lời câu hỏi của các nhà báo. Chủ tịch IMM cho biết “Cũng có những tàu điện ngầm còn sót lại ở giai đoạn đường hầm ở những điểm rất quan trọng. Trước hết, đối với câu hỏi "Bạn đã xác định được điểm nào chưa?" Tại thời điểm này, tôi không muốn gây ra lo lắng bằng cách nói rằng có một điều như vậy. Nhưng tất nhiên, chúng tôi quan sát thấy rằng có một rủi ro. Quá trình xây dựng đòi hỏi tính liên tục. Rất rủi ro nếu làm gián đoạn một số giai đoạn xây dựng. Tôi cũng là người đã tham gia vào một phần khác của những công trình này. Do đó, việc tiếp tục và kết thúc là rất quan trọng. Trong bối cảnh này, chúng tôi có một cái nhìn tổng thể. Nó đã được dừng lại? Nó dừng lại ở đâu? Nếu nó sẽ dừng lại trong một thời gian, những hành động bổ sung sẽ được thực hiện ở điểm biện pháp nào, chúng tôi kiểm tra nó với bạn bè của chúng tôi. "Chúng tôi sẽ loại bỏ những nguy cơ khiến người dân Istanbul gặp rủi ro trong những khu vực bị bỏ quên này."
HỎI "PHỤ NỮ" TỪ CÁC CHUYÊN GIA HÀNH TRÌNH PHỤ NỮ
İmamoğlu, về câu hỏi liệu các nhà báo nữ có làm tăng số lượng nữ giám đốc điều hành tại IMM hay không, nói: “Tất nhiên, phụ nữ sẽ là một trong những đồng nghiệp tương lai của chúng tôi. Chúng tôi cùng với một số ít nhân viên nữ mà tôi nhìn thấy ở cửa ra vào và chụp ảnh lại ”, Trưởng bộ môn Hệ thống Đường sắt PGS.TS. Dr. Pelin để lại nó cho Alpkökin. Alpkökin nói, “Cảm ơn rất nhiều. Tôi đã được bổ nhiệm từ thứ sáu. Kể từ khi được bổ nhiệm, chúng tôi đã liên tục làm việc về những vấn đề mà chủ tịch của chúng tôi đã nói từ sáng đến tối muộn. Chúng tôi sẽ giải quyết các vấn đề cùng nhau trong một kế hoạch. Chúng tôi có một đội mạnh. Những điều này sẽ được giải quyết bằng cách thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết, lần lượt từng trường hợp. Ông nói: “Các đoàn tàu của chúng tôi sẽ nhanh chóng được đưa vào phục vụ người dân của chúng tôi.
"Họ được bổ nhiệm vì họ là chuyên gia, không phải vì họ là phụ nữ."
Đối với câu hỏi “Chúng ta có thể nói rằng giao thông vận tải của Istanbul được giao cho phụ nữ không?” Imamoglu nói, “Tôi không khoan nhượng cho người phụ nữ này khi nói đến phụ nữ. Quyền của người phụ nữ. Bởi vì một nửa hoặc thậm chí hơn một nửa xã hội là phụ nữ ở Istanbul. Vì vậy, chúng tôi rất vui khi phụ nữ là doanh nhân và phụ nữ là nơi họ xứng đáng. Nó làm cho tôi hạnh phúc thay cho con gái tôi và vợ tôi. Về mặt này, các bước chúng tôi thực hiện, các cuộc bổ nhiệm của chúng tôi và các ứng viên nữ sẽ làm việc từ trợ lý tổng thư ký của chúng tôi đến các đơn vị khác đều là chuyên gia trong lĩnh vực này. Họ không phải là những người được bổ nhiệm vì họ là phụ nữ. Những người được chỉ định là chuyên gia. Hãy gạch dưới điều này. Tất cả bạn bè của chúng tôi đều có mặt ở đây để làm việc cùng nhau và sản xuất công việc. Có những người tài năng và hiểu biết. Nguồn nhân lực lại ở với chúng tôi. Chúng tôi có những người bạn mà chúng tôi đóng góp vào quá trình này. Chúng tôi hoan nghênh và tán thưởng với sự đánh giá cao từ xưa đến nay. Điều cần làm tiếp theo cũng là của người dân Istanbul. Những ai làm, chúng tôi sẽ và chúng tôi sẽ làm. Miễn là chúng ta trông hoàn toàn như thế này. Điều chính là sản xuất công việc và dịch vụ cho Istanbulites. Giao thông vận tải là vấn đề đầu tiên của Istanbul. Tôi đoán khi bàn tay của người phụ nữ chạm vào, những điểm chúng tôi chưa nhìn thấy sẽ được nhìn thấy. Nó sẽ được chạm với độ chính xác. Chúc các bạn may mắn. " Khi được các nhà báo hỏi: “Họ không ghen à?” İmamoğlu nói, “Không, họ không ghen. Họ sẽ không ghen vì vợ, nếu có, vì con gái họ ”.
"CHÚNG TÔI SẼ PHỤC HỒI CÁC METROBUSES"
Các vấn đề liên quan đến xe buýt điện ngầm cũng được chuyển đến İmamoğlu. İmamoğlu nói với câu hỏi này, “Các phương tiện Metrobus của chúng tôi cần một sự thay đổi nghiêm túc. Có cả những phương tiện cũ kỹ và việc di chuyển ngược chiều gây ra sự cố và tai nạn. Chúng tôi có những quan sát ở điểm thay đổi những điều này. Tôi nghe những bình luận rất thú vị trong 1 tháng. Anh ấy nói, “Bạn biết đấy, nó sẽ giải quyết được vấn đề giao thông.” Có những người phóng đại kỳ vọng hoặc có ý định khác, nhưng phương tiện metro đang nằm trong chương trình nghị sự của chúng tôi. Đồng thời, chúng tôi biết rằng xe BRT khiến người dân dồn do không đủ công suất. Cũng có những công ty chuyên về lĩnh vực này, sản xuất xe trong nước. Kết nối của chúng tôi với họ vẫn tiếp tục. Tất nhiên, có những bộ phận mà chúng tôi sẽ phục hồi và đưa vào sử dụng nhanh chóng, nhưng giải pháp của công việc thực sự là một vấn đề đổi mới phương tiện nghiêm túc theo nghĩa này. nó không phải là một tình huống, nhưng chúng tôi đang ở trong một vị trí để giải quyết một số vấn đề với một phục hồi chức năng ”.
"MỌI NGƯỜI HÃY NHẬN THỨC RẰNG TÔI KHÔNG PHẢI BIẾT MỌI THỨ"
Imamoglu nói, "Bạn sẽ sử dụng xe buýt của công ty Hà Lan đang chờ trong nhà để xe?" Chúng tôi không biết chúng tôi có xây dựng bảo tàng hay không. Tất nhiên, đã có một số bước sai được thực hiện khi mua metrobus. Nói cách khác, những phương tiện không phù hợp với địa hình của Istanbul đã được mua. Tiền nghiêm túc đã được chi tiêu. Đây là những điều đáng buồn. Tôi tin như sau. Ngay trong vòng tròn này bạn thấy có những người đại diện cho lý trí, khoa học và lao động. Mọi người đều biết rằng tôi không cần phải biết mọi thứ. Có những chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh này. Tất nhiên, hoàn toàn có khả năng ngồi xuống và làm mọi công việc, mọi tổ chức, mọi dự án, tức là một hệ thống, nhưng chúng tôi chấp nhận hoàn toàn. Ví dụ, với nguồn tài chính của nó, nếu tài chính của nó là đắt, nó không phải là một khả năng. Tốt nhất nên đặt giá tốt nhất ở đây, hoặc bao gồm công cụ phù hợp ở đây hoặc giảm rủi ro xuống XNUMX trong quá trình sản xuất. Người dân của chúng tôi có khả năng này trong hallelujah ở Thổ Nhĩ Kỳ. Một kỹ năng khác là bắt buộc. Khả năng cần có ở người quản lý là giao công việc cho người đó. Không phải nói rằng tôi biết tất cả mọi thứ. Chúng tôi cũng sẽ làm điều đó. Chúng tôi sẽ có các tuyến metrobus mới.
Sau khi trả lời câu hỏi của các thành viên báo chí, Imamoglu đã chụp ảnh riêng với các nữ công nhân đang làm việc trên công trường. İmamoğlu sau đó đã cùng với tất cả các nhân viên đi chụp ảnh nhóm. Nhiều nhân viên xếp hàng dài để được "tự sướng" cùng İmamoğlu.
Hãy là người đầu tiên nhận xét