Bộ trưởng Turhan: '133 Tỷ đầu tư vào đường sắt'

Bộ trưởng Turhan, trong bài phát biểu tại Cuộc họp thường kỳ tháng 7 của Phòng Công nghiệp Istanbul (ISO), đã tuyên bố rằng việc tổ chức cuộc họp với chủ đề “tầm quan trọng của truyền thông, giao thông, cơ sở hạ tầng và các dự án, là những yếu tố cơ bản nhất” là rất có ý nghĩa. của nền kinh tế, về mặt cạnh tranh toàn cầu và ngành công nghiệp của chúng ta".

Nói rằng Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ được thành lập dựa trên sự độc lập về kinh tế và đây là nguyên tắc không thể thiếu đối với Thổ Nhĩ Kỳ, Bộ trưởng Turhan nói:

“Trong thế giới ngày nay, nơi các cuộc chiến tranh thương mại đang diễn ra trên quy mô toàn cầu, tầm quan trọng của nguyên tắc này càng trở nên quan trọng hơn. Bởi vì sự độc lập về kinh tế có tác động động cơ bản ảnh hưởng trực tiếp đến mọi thứ. Các dịch vụ vận tải và truyền thông có tác động cấp số nhân đối với máy phát điện này. Giao thông và liên lạc quan trọng đối với độ tuổi này đến nỗi nếu một trong các bánh răng của họ dừng lại hoặc hỏng hóc, hầu hết mọi thứ từ buôn bán đến cuộc sống hàng ngày đều bị ảnh hưởng trực tiếp hoặc thậm chí bị bó buộc. Điều quan trọng là phải có cơ sở hạ tầng có thể xoay chuyển bánh xe này về lâu dài và đổi mới, củng cố nó phù hợp với các điều kiện thương mại và thời đại. Tại thời điểm này, chúng ta không nên quên rằng vị trí địa lý mà chúng ta đang ở có những bất lợi cũng như những thuận lợi ”.

Turhan nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ may mắn trong vấn đề này và cho biết: “Đất nước chúng tôi đang ở một điểm quan trọng trong hệ thống giao thông thế giới. Chúng tôi sống trong một khu vực địa lý gần như là một trung tâm hậu cần tự nhiên, vì chúng tôi nằm ở giao điểm của ba châu lục và trên các hành lang thương mại quan trọng. “Chúng tôi là cơ sở hậu cần trên quy mô toàn cầu, không chỉ giữa đông và tây, mà còn giữa bắc và nam.” anh ấy nói.

Chỉ ra rằng nếu sản xuất là bước đầu tiên đối với một nhà công nghiệp thì việc đưa nó ra thị trường một cách an toàn và rẻ nhất là bước thứ hai, Turhan nói rằng dựa trên tất cả những điều này, họ đã đưa ra một quyết định lịch sử ở đất nước này và bắt đầu sự phát triển. - Huy động vận tải dựa trên cơ sở

“Chúng tôi đã biến hãng hàng không trở thành sự lựa chọn của tất cả mọi người, không chỉ những người có nhiều tiền.”

Bộ trưởng Turhan lưu ý rằng họ đã củng cố các hành lang quốc gia và quốc tế của Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách tạo ra mạng lưới đường cao tốc, vốn tạo thành xương sống chính của hệ thống giao thông, mạnh mẽ hơn nhiều với các con đường, đường cao tốc, cầu, đường hầm và cầu cạn bị chia cắt.

Nói rằng họ đã tăng các tiêu chuẩn vật lý và hình học trên các tuyến đường tỉnh và đường tỉnh kéo dài đến mọi ngóc ngách của Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời tăng mức độ dịch vụ và an toàn giao thông bằng cách thiết lập hệ thống giao thông thông minh và chất lượng cao, Turhan nhắc rằng họ đã đưa phương tiện giao thông đường sắt, vốn bị bỏ quên nhiều năm nay lại trở thành trọng tâm của chính sách giao thông vận tải.

Turhan tuyên bố rằng họ đã thực hiện những thay đổi về công nghệ và cấu trúc mà vận tải hàng không đã đạt được trên thế giới ở Thổ Nhĩ Kỳ trong khoảng thời gian ngắn 16 năm, khiến hãng hàng không trở thành sự lựa chọn của tất cả mọi người, không chỉ những người có nhiều tiền và nói rằng hơn thế nữa tự do hóa vận tải hàng không và mở cửa cho cạnh tranh, họ mở rộng mạng lưới vận tải hàng không khắp cả nước. .

Nhấn mạnh rằng họ đã đưa hãng hàng không quốc gia THY trở thành một thương hiệu toàn cầu không chỉ được người dân Thổ Nhĩ Kỳ mà còn cả người dân thế giới ưa chuộng, Turhan cho biết họ đã nâng cao giá trị và khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực này với Sân bay Istanbul, một trong những trung tâm vận tải hàng không lớn nhất ở Istanbul. thế giới.

Turhan tuyên bố rằng ý nghĩa và tầm quan trọng của biển không chỉ nằm trong biên giới chính trị mà họ đã chứng minh bằng hành động của mình rằng những nơi này cũng có giá trị địa kinh tế to lớn và nói: “Kết quả tự nhiên của việc này là ngày nay, chúng ta có ngành đóng tàu và ngành hàng hải hiệu quả có thể cạnh tranh với thế giới. Dựa trên thực tế rằng những tiến bộ trong lĩnh vực thông tin và công nghệ ảnh hưởng đến lĩnh vực truyền thông nhiều nhất và nhanh nhất trên thế giới, chúng tôi đã đầu tư đáng kể vào lĩnh vực này. "Chúng tôi đã trang bị cho đất nước từ đầu này đến đầu kia những phương tiện liên lạc không thể thiếu cho cuộc sống hàng ngày." anh ấy nói.

Giải thích rằng với tất cả những nghiên cứu này, ngày nay chúng ta đã đạt được một Thổ Nhĩ Kỳ an toàn và thịnh vượng hơn, với giao thông và tiếp cận dễ dàng hơn nhiều so với ngày hôm qua, Turhan nói, “Cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông của chúng ta, một trong những yếu tố cơ bản nhất của nền kinh tế, mang lại lợi thế lớn hơn nhiều cho ngành công nghiệp và các nhà công nghiệp của chúng ta trong cuộc cạnh tranh toàn cầu ngày nay so với ngày hôm qua.” nói.

“Chúng tôi đã đầu tư 133 tỷ TL vào đường sắt”

Turhan tuyên bố rằng dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan của chúng tôi và với sự hỗ trợ của các chính phủ, họ đã tiếp cận đường sắt với cách hiểu mới nhằm đảm bảo phân phối cân bằng giữa các phương thức vận tải, như ở các nước phát triển, và cho biết:

“Chúng tôi đã xác định và thực hiện các chính sách ưu tiên để thực hiện các thông lệ tự do hóa ngành, mở rộng mạng lưới Tàu cao tốc và Tàu cao tốc, hoàn thành quá trình đổi mới các tuyến hiện có, điện khí hóa và tín hiệu tất cả các tuyến, mở rộng các trung tâm hậu cần , và đẩy nhanh sự phát triển của ngành đường sắt trong nước và quốc gia. Trong bối cảnh này, chúng tôi đã đầu tư 133 tỷ TL vào đường sắt. Nước ta nằm trên hành lang giữa của tuyến đường sắt Đông Tây nối Bắc Kinh và London.

Chúng tôi đã hoàn thành Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars và Marmaray cũng như các kết nối phía sau của chúng, đây là hai thành phần quan trọng nhất của tuyến đường sắt, là hành lang giữa của dự án "Vành đai và Con đường", sẽ kết nối Trung Quốc với Châu Âu . Do đó, Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, ban đầu có công suất hàng năm chở 1 triệu hành khách và 6,5 triệu tấn hàng hóa, dự kiến ​​sẽ chở 2034 triệu hành khách và 3 triệu tấn hàng hóa vào cuối năm 17.”

“Chi phí của đường dây điện khí hóa rẻ hơn 60% so với đường dây thông thường.”

Bộ trưởng Turhan cho biết họ đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của TCDD Taşımacılık AŞ và các nhà khai thác tàu đường sắt tư nhân trong tổng vận tải mặt đất từ ​​2023% lên 5% vào năm 10.

Nói rằng ngoài tất cả những điều này, họ đã xây dựng các tuyến tàu cao tốc phù hợp với tốc độ 200 km/h, nơi có thể thực hiện vận chuyển hàng hóa và hành khách cùng nhau, Turhan tiếp tục lời của mình như sau:

“Trong bối cảnh này, công trình xây dựng của chúng tôi có tổng cộng 1.786 km đường tàu cao tốc và 429 km đường sắt thông thường, bao gồm Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana- Osmaniye-Gaziantep, tiếp tục. Ngoài việc xây dựng đường sắt, chúng tôi cũng đẩy nhanh công việc điện khí hóa và tín hiệu các trục quan trọng, nơi có lưu lượng hàng hóa và tàu hỏa đông đúc. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường dây tín hiệu, vốn là 2003 nghìn 2 km (505%) vào năm 23, lên 132% và đạt 5 nghìn 809 km (45%). Chúng tôi mong muốn tất cả các trục quan trọng của chúng tôi (2023% tổng số tuyến của chúng tôi) đều được tín hiệu vào năm 77. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường dây điện khí hóa, vốn là 15% cách đây 19 năm, lên 166%, đạt 5 nghìn 530 km (43%). Chúng tôi đặt mục tiêu điện khí hóa tất cả các trục quan trọng của mình (2023% tổng số dây chuyền của chúng tôi) vào năm 77. “Chi phí của đường dây điện khí hóa rẻ hơn 60% so với đường dây thông thường.”

Turhan tuyên bố rằng, ngoài tất cả những điều này, họ cũng đang tập trung vào việc xây dựng các trung tâm hậu cần để biến Thổ Nhĩ Kỳ, vốn là trung tâm của hành lang giao thông, trở thành cơ sở hậu cần của khu vực và tăng khả năng cạnh tranh của các nhà công nghiệp bằng cách vận chuyển hàng hóa của họ bằng đường sắt.

Cho biết họ đã bổ sung thêm 11 triệu mét vuông không gian và 4,8 triệu tấn sức tải cho lĩnh vực hậu cần với tổng số 13,2 trung tâm hậu cần đã được đưa vào sử dụng và hoàn thành cho đến nay, Turhan cho biết, “Khi tất cả 21 trung tâm hậu cần đã sẽ biến Thổ Nhĩ Kỳ thành căn cứ hậu cần của khu vực được đưa vào sử dụng, ngành hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được hưởng lợi. Với cơ hội vận chuyển 35 triệu tấn, chúng tôi sẽ cung cấp 13 triệu mét vuông không gian mở, khu chứa hàng, kho container và khu vực xử lý . "Với việc hoàn thành các tuyến đường giao nhau và trung tâm hậu cần sẽ phục vụ các trung tâm tải trọng quan trọng, đặc biệt là các nhà máy hóa dầu, cơ sở sản xuất cho ngành công nghiệp ô tô, bến cảng, OIZ và khu vực khai thác mỏ, đường sắt của chúng ta sẽ có khả năng chịu tải nhiều hơn trong vận tải. ." anh ấy nói.

“Tất cả các dự án đã hoàn thành nhưng vẫn còn câu hỏi 'nhu cầu là gì?' Có thể bắt gặp những người nói "

Bộ trưởng Turhan nói: "Kết bạn quý giá thôi chưa đủ, khi làm được điều đó, bạn phải có một người bạn chính thức." Ông nói: "Sân bay Istanbul, Marmaray, Cầu Yavuz Sultan Selim và Osmangazi, Đường cao tốc Bắc Marmara, YHT giữa hai lục địa, đường cao tốc Istanbul-Izmir... Tất cả những điều này Chúng vừa là yếu tố cơ bản của nền kinh tế của chúng ta vừa là nguồn phúc lợi của người dân chúng ta. Tất cả các dự án này đã được hoàn thành lần lượt nhưng bạn vẫn thắc mắc 'nhu cầu là gì?' Có thể bắt gặp những người nói: Nếu chúng ta lắng nghe những người nói 'cần gì' thay vì thực hiện những dự án đưa chúng ta, các bạn, tiến xa trong cạnh tranh toàn cầu, thì 81% giao thông đường bộ của chúng ta sẽ không di chuyển trên những con đường bị chia cắt ngày nay, những tuyến đường sắt đã Không bị ảnh hưởng trong 150 năm sẽ không được đổi mới, nhà điều hành tàu cao tốc thứ 8 trên thế giới sẽ không thể trở thành một quốc gia, giấc mơ về Đường sắt tơ lụa kéo dài từ Bắc Kinh đến London sẽ không thành hiện thực, lượng hàng hóa vận chuyển trong cảng của chúng ta sẽ không thể đạt 460 triệu tấn, chúng ta sẽ không thể tăng trưởng gấp 3 lần mức trung bình thế giới trong lĩnh vực hàng không dân dụng, quy mô thị trường trong lĩnh vực thông tin di động của chúng ta sẽ không đạt tới 81 triệu. Cho đến nay, chúng tôi đã chi 741 tỷ TL cho đầu tư vào giao thông vận tải và truyền thông. “Chúng tôi đã nhận ra 150 tỷ TL trong số này thông qua phương thức xây dựng-vận hành-chuyển giao.”

“Không thể tưởng tượng được việc chúng ta nhắm mắt làm ngơ trước những gì đang xảy ra ở Đông Địa Trung Hải”

Bộ trưởng Turhan cho biết có 2 nghìn 943 dự án lớn và nhỏ trong chương trình đầu tư và số tiền của chúng là khoảng 500 tỷ TL, đồng thời cho biết, “Chúng tôi đã hoàn thành 226 tỷ TL trong số các dự án này và chúng tôi đang xử lý phần còn lại. Dự án 274 tỷ TL. Như bạn có thể thấy, chúng ta vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong lĩnh vực giao thông vận tải và liên lạc. Istanbul có một vị trí quan trọng trong chi tiêu của chúng tôi. Bởi vì không chỉ trái tim của ngành công nghiệp và đất nước chúng ta đang đập ở đây mà cả trái tim của thế giới cũng đập ở đây. Đó là lý do tại sao Istanbul xứng đáng có được mọi thứ, bạn cũng vậy.” nói.

Trong khi đó, Cầu Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim-Sân bay Istanbul-Halkalı- Nhấn mạnh rằng họ đang tiến triển từng bước trong dự án Đường sắt cao tốc Kapıkule, Turhan cho biết:

“Tuyến này sẽ tạo thành một trong những mắt xích quan trọng nhất hình thành nên sự kết nối châu Âu của đoạn tuyến Đường sắt tơ lụa đi qua nước ta. Mục tiêu của chúng tôi là giữ cho bánh xe quay trên quy mô toàn cầu, tăng lương thực cho người dân và phát triển đất nước của chúng tôi. Điều này chỉ có thể xảy ra thông qua sản xuất, công nghiệp và thương mại. Chúng tôi đã làm việc vì mục tiêu này trong 16 năm và chúng tôi vẫn tiếp tục làm việc bất chấp mọi khó khăn. Chúng ta phải mạnh mẽ về mọi mặt. Chúng tôi biết rất rõ điều gì sẽ xảy ra với những nước không mạnh ở khu vực này. Những gì đang xảy ra ở Đông Địa Trung Hải là điều hiển nhiên. Một số người muốn hành động với tâm lý rằng tôi đã làm được và thế là xong. Việc chúng ta nhắm mắt làm ngơ trước điều này là điều không thể tưởng tượng được. Đó là lý do tại sao tất cả chúng ta đều có những việc lớn phải làm. Công việc của chúng tôi là mở đường cho bạn và cùng nhau vượt qua khó khăn. Chúng tôi quyết tâm tăng cường hơn nữa cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông của đất nước cũng như bổ sung thêm những cơ sở hạ tầng mới cho các dự án khổng lồ của mình. Miễn là bánh xe quay và đất nước chúng ta mỉm cười.”