Tư nhân hóa TCDD nên được hoàn thành càng sớm càng tốt

Cuộc họp thường kỳ tháng 24 của Phòng Công nghiệp Istanbul (ISO) đã được tổ chức vào ngày 2019 tháng XNUMX năm XNUMX tại Hội trường Kolayule Fazıl Zobu với chương trình nghị sự chính là "Tầm quan trọng của các dự án và cơ sở hạ tầng giao thông, truyền thông, là những yếu tố cơ bản nhất của nền kinh tế." , về mặt cạnh tranh toàn cầu và ngành công nghiệp của chúng tôi". Cahit Turhan, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, đã tham dự cuộc họp Đại hội do Chủ tịch Hội đồng ICI Zeynep Bodur Okyay chủ trì với tư cách khách mời.

Trong bài phát biểu của mình với các thành viên Quốc hội tại cuộc họp có sự tham dự của Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Hasan Büyükdede, Turhan tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang ở một điểm quan trọng trong hệ thống giao thông thế giới và đề cập rằng họ gần như là một trung tâm hậu cần tự nhiên như hiện tại. nằm ở nơi giao nhau của ba châu lục, trên các hành lang thương mại quan trọng. Turhan tuyên bố rằng họ là cơ sở hậu cần toàn cầu không chỉ giữa đông và tây mà còn giữa bắc và nam. Turhan tuyên bố rằng các nhà công nghiệp biết rõ hơn nhiều về ý nghĩa của tất cả những điều này, bởi vì nếu sản xuất là bước đầu tiên đối với một nhà công nghiệp thì việc đưa nó ra thị trường theo cách an toàn nhất và rẻ nhất là bước thứ hai. Turhan lưu ý rằng đặc điểm chung cơ bản nhất của tất cả các nước công nghiệp phát triển là họ có cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông hiện đại.

Bộ trưởng Turhan cho biết: “Chúng tôi vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong lĩnh vực giao thông và liên lạc. Istanbul có một vị trí quan trọng trong chi tiêu của chúng tôi. Bởi vì không chỉ trái tim của ngành công nghiệp và đất nước chúng ta đang đập ở đây mà cả trái tim của thế giới cũng đập ở đây. Đó là lý do tại sao Istanbul xứng đáng có được mọi thứ, bạn cũng vậy. Đó là lý do tại sao tất cả chúng ta đều có những việc lớn phải làm. Công việc của chúng tôi là mở đường cho bạn và cùng nhau vượt qua khó khăn. Chúng tôi quyết tâm tăng cường hơn nữa cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông của đất nước cũng như bổ sung thêm những cơ sở hạ tầng mới cho các dự án khổng lồ của mình. Miễn là bánh xe quay và đất nước chúng ta mỉm cười.”

Erdal Bahçıvan, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Phòng Công nghiệp Istanbul, trong bài phát biểu về chương trình nghị sự của quốc hội, đã chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã tiếp cận 1.5 tỷ người và khối lượng thương mại 7.5 nghìn tỷ đô la chỉ với chuyến bay kéo dài XNUMX giờ, và nói, “Những thành công của chúng tôi trong vận tải đường bộ và đường hàng không không thể hiện rõ ở vận tải đường biển và đường sắt. Việc tư nhân hóa TCDD cần được hoàn thành càng sớm càng tốt. Với sự gia tăng tỷ trọng vận tải đường sắt trong xuất khẩu và vận tải, tất cả các lĩnh vực của chúng tôi, đặc biệt là lĩnh vực ô tô, đều đạt được lợi thế về chi phí và cung cấp dịch vụ vận tải lành mạnh và chất lượng cao. “Việc vận chuyển nông sản đến các thị trường lớn bằng tàu từ phía Nam cũng sẽ hỗ trợ cho cuộc chiến chống lạm phát”, ông nói và nói tiếp: “Ở các nước phát triển, các thành phố luôn sôi động về đêm về giao thông. "Là Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia không thể sử dụng đủ thời gian ban đêm trong giao thông vận tải, nếu chúng tôi thực hiện các bước về vấn đề này, chúng tôi sẽ mang lại lợi ích to lớn cho nền kinh tế của mình."

Cuộc họp Đại hội đồng thường kỳ tháng 7 của ICI đã được khai mạc bởi Chủ tịch Hội đồng ICI Zeynep Bodur Okyay. Okyay nói tóm lại: “Tất cả chúng ta đều biết rằng chúng ta cần làm cho nền kinh tế sản xuất đủ tiêu chuẩn chiếm ưu thế để Thổ Nhĩ Kỳ tiến tới các mục tiêu của mình một cách an toàn trong điều kiện địa lý khó khăn mà nước này đang tồn tại. Để làm được điều này, chúng ta cần một hệ điều hành mới bao gồm một thị trường hoạt động tốt, một ngành công nghiệp mạnh và một khu vực tài chính hỗ trợ sản xuất mà không bị gián đoạn. Chúng ta đang chứng kiến ​​một thời kỳ mà các động lực quen thuộc của sản xuất, thương mại và toàn cầu hóa đang thay đổi căn bản do nhiều yếu tố, đặc biệt là số hóa. Hệ sinh thái quyền lực toàn cầu đang trải qua một quá trình hỗn loạn đầy mâu thuẫn, đang tìm kiếm một sự cân bằng mới và khác biệt. Vì lý do này, một "hệ điều hành" mới trên quy mô toàn cầu không còn là nhu cầu mà là nghĩa vụ đối với chúng tôi. Sự kết nối đi kèm với toàn cầu hóa chuyển thành khả năng kết nối ngày càng tăng với số hóa. Vì vậy, việc tạo dựng và duy trì niềm tin cho mọi người trong mọi mối quan hệ của hệ sinh thái trong trạng thái bình thường mới khó lường này đóng một vai trò quan trọng trên mọi khía cạnh. “Chúng ta cần đưa an ninh chuỗi cung ứng lên mức cao nhất để một mặt duy trì các khoản đầu tư đã thực hiện và mặt khác để thu hút các khoản đầu tư mới.”

Sau bài phát biểu của mình, Chủ tịch Hội đồng ICI Zeynep Bodur Okyay đã mời Chủ tịch Hội đồng quản trị ICI Erdal Bahçıvan lên bục phát biểu về chương trình nghị sự. Bahçıvan mong muốn rằng các quyết định kéo dài kỳ nghỉ lễ, vốn đã trở thành thói quen gần đây, sẽ được xem xét lại và những hành vi không có kế hoạch, gây ra sự kém hiệu quả nghiêm trọng cho nền kinh tế thực, sẽ chấm dứt. Bahçıvan nhấn mạnh rằng mục tiêu cuối năm 15,9% đặt ra cho NEP dường như có thể đạt được, nhưng ông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thực hiện các biện pháp cơ cấu chống lại sự cứng nhắc về giá, đồng thời không quên rằng cuộc chiến chống lạm phát là một quá trình lâu dài.

Chúc Murat Uysal, tân chủ tịch Ngân hàng Trung ương, thành công trong nhiệm vụ của mình, Bahçıvan cho biết họ coi trọng sự đóng góp của Ngân hàng Trung ương trong việc ổn định giá cả, ổn định tài chính và tăng trưởng kinh tế trong tương lai.

Nói rằng họ nhận thấy ưu tiên dành cho ngành sản xuất trong Kế hoạch phát triển lần thứ 11, được công bố ra công chúng trong tháng này, là rất có giá trị, Bahçıvan nói rằng Ban điều hành Công nghiệp hóa, sẽ được thành lập trong khuôn khổ Chủ tịch trong phạm vi của Kế hoạch. Ông cho biết ông dự kiến ​​sẽ đảm nhận nhiệm vụ phát triển các mô hình liên quan đến mua sắm công cho mục đích này.

Đưa ra thông tin rằng có nhiều bước cần thực hiện trong kế hoạch hỗ trợ đầu tư sản xuất, đặc biệt là trong sáu lĩnh vực ưu tiên được xác định cho giai đoạn 5 năm tới, Bahçıvan cho biết trong số các bước này, vốn và chức năng của Ngân hàng Phát triển, đó là nhu cầu đã được ISO thể hiện từ lâu. Ông lưu ý rằng chúng tôi, những nhà công nghiệp, rất hài lòng khi kế hoạch này bao gồm mục tiêu tăng cường

Bahçıvan nhấn mạnh rằng, với tư cách là Phòng Công nghiệp Istanbul, họ sẵn sàng đóng góp phần mình cho tất cả các nghiên cứu được thực hiện trong phạm vi Kế hoạch nhằm hỗ trợ khả năng cạnh tranh của ngành của chúng tôi, nâng cao chất lượng tăng trưởng và cải thiện khả năng tiếp cận tài chính.

Chỉ ra rằng giao tiếp giữa máy với máy thu hút sự chú ý trong quá trình chuyển đổi kỹ thuật số của các công ty công nghiệp của chúng ta, Bahçıvan giải thích rằng sự phát triển trong thương mại điện tử đã thay đổi mọi thói quen tiêu dùng trước đây.

Chỉ ra rằng một trong những lĩnh vực đầu tư quan trọng nhất đối với các quốc gia là cơ sở hạ tầng thông tin, Bahçıvan nói rằng trong bối cảnh này, các công trình cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc được thực hiện dưới sự điều phối của Bộ là những phát triển quan trọng sẽ tạo thành xương sống cho quá trình chuyển đổi nền kinh tế của chúng ta. Công nghiệp và Thương mại. Bahçıvan cho biết, “Có một sự phát triển quan trọng khác: Với những cơ hội do toàn cầu hóa mang lại, khối lượng thương mại thế giới đã tăng trưởng đáng kể trong những năm gần đây. Sự tăng trưởng của khối lượng thương mại cũng làm tăng hoạt động vận tải. Trong điều kiện cạnh tranh khắc nghiệt, việc giao hàng nhanh chóng và tiết kiệm chi phí trở thành một lợi thế cạnh tranh rất quan trọng. Trong bối cảnh đó, lĩnh vực logistics và vận tải mà chúng ta có thể gọi là xương sống của lĩnh vực này đang trở thành một phần không thể thiếu trong cạnh tranh toàn cầu. Ông nói: “Thổ Nhĩ Kỳ có thể đạt được tiến bộ lớn hơn nhờ các chính sách thích ứng với các điều kiện thay đổi, đáp ứng nhu cầu giao thông và liên lạc ngày càng phát triển một cách hiệu quả hơn cũng như tăng hiệu quả phối hợp trong các lĩnh vực này”.

Nói rằng những thành công đạt được ở các lĩnh vực khác ở nước ta trong những năm gần đây không thể hiện ở mức độ tương tự về đường biển và đường sắt, Bahçıvan nói rằng họ coi chất lượng vận tải đường biển và đường sắt là vấn đề quan trọng nhất của Bộ.

Chỉ ra rằng vận tải đường sắt là một chỉ số rất quan trọng về trình độ phát triển của các quốc gia, Bahçıvan nhắc rằng vận tải đường sắt là một trong những phương pháp được ưa chuộng nhất trên thế giới, không chỉ vì lợi thế về chi phí mà còn về mặt cung cấp vận tải một cách lành mạnh và lành mạnh. cách có chất lượng cao. Cho rằng mặc dù các dự án được triển khai và phát triển ở nước ta trong những năm gần đây trong lĩnh vực này đều đạt yêu cầu, nhưng tiến bộ trong lĩnh vực này đứng sau tiến bộ của vận tải đường bộ và đường hàng không, Bahçıvan cho rằng không nên tăng tỷ trọng vận tải đường sắt. chỉ trong xuất khẩu mà còn trong vận tải hành khách và hàng hóa nội địa.

Bahçıvan tiếp tục như sau: “Đặc biệt là việc tích hợp OIZ với đường sắt sẽ góp phần giảm chi phí cho các nhà công nghiệp của chúng tôi và mở cửa tiếp cận thị trường địa phương và toàn cầu dễ dàng hơn. Tôi cũng muốn nhấn mạnh rằng việc triển khai nhanh chóng dự án tàu cao tốc ở vùng Thrace, cũng nằm trong chương trình đầu tư của Bộ chúng tôi, là rất quan trọng đối với ngành công nghiệp của khu vực, đặc biệt là vận tải những người đủ tiêu chuẩn. lực lượng lao động. “Tôi muốn nhấn mạnh rằng quá trình tư nhân hóa Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ phải được hoàn thành càng sớm càng tốt để phát triển giao thông đường sắt ở nước ta.”

Nhấn mạnh rằng mặc dù đất nước chúng ta được bao quanh bởi biển cả ba mặt nhưng không thể nói rằng họ được hưởng lợi từ vận tải hàng hải một cách hiệu quả, Bahçıvan giải thích rằng vận tải hàng hải không chỉ mang lại lợi thế về chi phí, giống như đường sắt, mà còn giảm đáng kể tỷ lệ lãng phí trong sản phẩm có phương tiện vận chuyển lành mạnh và chất lượng cao. Lấy ví dụ từ nông nghiệp, Bahçıvan cho rằng, đặc biệt là các khu vực phía Nam nổi bật về sản xuất nông nghiệp và đáp ứng nhu cầu sản phẩm của các thành phố lớn, đặc biệt là Istanbul, nhưng việc sử dụng đường bộ để vận chuyển sản phẩm sẽ gây lãng phí lớn sản phẩm trong quá trình này. . Giải thích rằng nếu việc vận chuyển này được thực hiện bằng các tàu lớn được trang bị cơ sở hạ tầng thời tiết lạnh thì chi phí sẽ giảm và tình trạng lãng phí sản phẩm sẽ được ngăn chặn ở mức độ lớn, Bahçıvan cho rằng điều này cũng sẽ góp phần đáng kể vào cuộc đấu tranh của nước ta chống lạm phát.

Nói rằng có những khó khăn trong việc vận chuyển từ Istanbul đến Thrace, nơi đang dần trở thành khu định cư mới của ngành, Bahçıvan giải thích rằng sự thiếu hụt các lối ra đường cao tốc, đặc biệt là ở các khu công nghiệp có tổ chức, gây ra tổn thất đáng kể về thời gian và tài chính. Giải thích về việc nên xây dựng đường kết nối từ đường cao tốc đến OIZ, Bahçıvan cũng lưu ý rằng cần hoàn thành các kết nối đường sắt của OIZ để lực lượng lao động có thể dễ dàng di chuyển đến các khu công nghiệp có tổ chức.

Tuyên bố rằng thuế đánh vào năng lượng và nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến ngành công nghiệp của chúng tôi và làm suy yếu khả năng cạnh tranh của chúng tôi, Bahçıvan nói rằng ở đây có một tình trạng méo mó và cả người tiêu dùng và nhà sản xuất đều phải trả thuế như nhau. Bahçıvan tuyên bố rằng cần xem xét lại thuế nhiên liệu và năng lượng để tăng khả năng cạnh tranh của ngành của chúng ta và tạo ra lợi thế cạnh tranh trong lĩnh vực hậu cần.

Bahçıvan cho biết, “Ở các nước phát triển, các thành phố luôn sôi động về đêm về mặt giao thông. Mặc dù chúng ta đang ở trong thời kỳ cần sử dụng tốt các nguồn tài nguyên, nhưng tiếc là chúng ta không thể sử dụng đầy đủ thời gian ban đêm trong giao thông vận tải. Ông nói: “Tôi tin rằng các bước được thực hiện trong vấn đề này sẽ mang lại lợi ích to lớn cho nền kinh tế của chúng ta”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Cahit Turhan, người lên bục phát biểu sau đó, cho biết giao thông và liên lạc rất quan trọng đối với thời đại này vì nếu một trong các bánh răng dừng lại hoặc trục trặc, hầu hết mọi thứ từ thương mại đến đời sống hàng ngày đều bị ảnh hưởng trực tiếp hoặc thậm chí bị bó buộc. Nói rằng điều quan trọng là phải có cơ sở hạ tầng sẽ quay bánh xe này về lâu dài cũng như đổi mới và củng cố nó phù hợp với các điều kiện thương mại và thời đại, Turhan nói rằng tại thời điểm này, địa lý nơi nó tọa lạc có những bất lợi cũng như thuận lợi, đồng thời cho rằng Thổ Nhĩ Kỳ là một quốc gia may mắn trong vấn đề này.

Giải thích rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang ở vị trí trọng điểm trong hệ thống giao thông thế giới, Turhan đề cập rằng họ gần như là một trung tâm logistics tự nhiên khi nằm ở giao điểm của ba châu lục, trên các hành lang thương mại quan trọng. Turhan tuyên bố rằng họ là cơ sở hậu cần toàn cầu không chỉ giữa đông và tây mà còn giữa bắc và nam.

Turhan tuyên bố rằng các nhà công nghiệp biết rõ hơn nhiều về ý nghĩa của tất cả những điều này, bởi vì nếu sản xuất là bước đầu tiên đối với một nhà công nghiệp thì việc đưa nó ra thị trường theo cách an toàn nhất và rẻ nhất là bước thứ hai. Turhan lưu ý rằng đặc điểm chung cơ bản nhất của tất cả các nước công nghiệp phát triển là họ có cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông hiện đại.

Turhan nói tiếp: “Khi nói đến công nghiệp, vận tải đường sắt đã đi trước một bước. Bởi vì; Giảm những thiệt hại liên quan đến giao thông vận tải như ô nhiễm không khí và hiện tượng nóng lên toàn cầu sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến các thế hệ tương lai, góp phần lớn hơn trong cạnh tranh toàn cầu phù hợp với nhu cầu thay đổi nhanh chóng, đồng thời giảm chi phí vận tải và tiết kiệm thời gian khiến vận tải đường sắt trở nên hấp dẫn. Để những lợi thế do vị trí địa lý của nước ta, vốn là cầu nối giữa châu Á và châu Âu, trở thành lợi thế về kinh tế và thương mại, đường sắt vốn bị bỏ quên trong một thời gian dài đã phải được khôi phục. Dưới sự lãnh đạo của Tổng thống và với sự hỗ trợ của các chính phủ, chúng tôi đã tiếp cận ngành đường sắt của mình với một cách hiểu mới nhằm đảm bảo sự phân bổ cân bằng giữa các phương thức vận tải, như ở các nước phát triển. Khi tất cả 21 trung tâm hậu cần, sẽ biến Thổ Nhĩ Kỳ thành căn cứ hậu cần của khu vực, đi vào hoạt động, chúng tôi sẽ cung cấp cho ngành hậu cần Thổ Nhĩ Kỳ 35 triệu mét vuông không gian mở, khu vực tồn kho, kho container và khu vực xử lý với khả năng vận chuyển 13 triệu tấn. "Với việc hoàn thành các tuyến đường giao nhau và trung tâm hậu cần sẽ phục vụ các trung tâm tải trọng quan trọng, đặc biệt là các nhà máy hóa dầu, cơ sở sản xuất cho ngành công nghiệp ô tô, bến cảng, OIZ và khu vực khai thác mỏ, đường sắt của chúng ta sẽ có khả năng chịu tải nhiều hơn trong vận tải. ."

Nhấn mạnh rằng các nhà công nghiệp biết rõ nhất điều này có nghĩa là gì, Turhan nhấn mạnh rằng nếu sản xuất là bước đầu tiên đối với một nhà công nghiệp và nhà sản xuất thì việc cung cấp nguyên liệu thô và đưa ra thị trường theo cách an toàn nhất và rẻ nhất là bước thứ hai và thứ ba. Turhan giải thích rằng vì lý do này, họ tiếp tục xây dựng các tuyến đường giao nhau nhằm cung cấp kết nối đường sắt đến các trung tâm có tiềm năng vận chuyển hàng hóa.

Hiện tại, tổng chiều dài của nó là 433 km. Cho biết có 281 đường nối trong đường ống, Turhan giải thích rằng họ đang có kế hoạch xây dựng tổng cộng các đường nối dài 38 km cho 36 OIZ, khu công nghiệp đặc biệt, cảng và khu tự do cũng như 294 cơ sở sản xuất trong giai đoạn tới. Turhan cho biết thêm họ cũng thực hiện các kết nối đường sắt đến các cảng để vận chuyển hàng hóa nhanh hơn và tiết kiệm hơn. Cho biết hiện có tổng cộng 10 km đường sắt kết nối tới 4 cảng và 85 cầu tàu, Turhan cho biết họ sẽ cung cấp kết nối tới 7 cảng nữa (25 km), bao gồm các cảng quan trọng như Filyos và Çandarlı.

Turhan nói tiếp: “Như bạn có thể thấy, chúng tôi vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong lĩnh vực giao thông vận tải và liên lạc. Istanbul có một vị trí quan trọng trong chi tiêu của chúng tôi. Bởi vì không chỉ trái tim của ngành công nghiệp và đất nước chúng ta đang đập ở đây mà cả trái tim của thế giới cũng đập ở đây. Đó là lý do tại sao Istanbul xứng đáng có được mọi thứ, bạn cũng vậy. Đó là lý do tại sao tất cả chúng ta đều có những việc lớn phải làm. Công việc của chúng tôi là mở đường cho bạn và cùng nhau vượt qua khó khăn. Chúng tôi quyết tâm tăng cường hơn nữa cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông của đất nước cũng như bổ sung thêm những cơ sở hạ tầng mới cho các dự án khổng lồ của mình. Miễn là bánh xe quay và đất nước chúng ta mỉm cười.”

Sau bài phát biểu của Bộ trưởng Turhan, các Thành viên Hội đồng ISO đã lên bục phát biểu và chia sẻ ý kiến ​​của mình về chương trình nghị sự cũng như đặt câu hỏi với Bộ trưởng Turhan.