Phó CHP Hatay Suzan Şahin cho biết giai đoạn đầu tiên của tuyến tàu cao tốc Konya-Karaman-Mersin, sẽ nối Trung Anatolia với Địa Trung Hải, đã được hoàn thành ở đoạn Konya-Karaman và Karaman-Ereğli-Ulukışla tiếp theo -Đường sắt cao tốc Yenice và Mersin-Adana, tạo thành hành lang phía nam -Ông đưa ra chương trình nghị sự của quốc hội tại sao Hatay, một thành phố công nghiệp và du lịch, không được đưa vào Osmaniye-Kahramanmaraş-Gaziantep-Şanlıurfa dự án đường sắt cao tốc.
Şahin, người đã gửi câu hỏi quốc hội về vấn đề này với yêu cầu trả lời của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan, cho biết, "Đoạn Konya-Karaman của giai đoạn đầu tiên của tuyến đã kết thúc và phần tiếp theo Đường sắt cao tốc Karaman-Ereğli-Ulukışla-Yenice tạo thành hành lang phía nam với Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş. -Người ta tuyên bố rằng nó dự kiến sẽ được tích hợp vào các dự án đường sắt cao tốc Gaziantep-Şanlıurfa.”
Phó CHP Hatay Suzan Şahin cho biết Hatay thu hút rất nhiều khách du lịch vì nơi đây có mật độ giao thông đông đúc do các hoạt động công nghiệp, nông nghiệp và là một thành phố ẩm thực. "Tại sao Hatay không được đưa vào mạng lưới đường sắt được đề cập?" Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở Hạ tầng đặt câu hỏi như sau:
1) Ngân sách được phân bổ cho dự án đường sắt này là bao nhiêu?
2) Tỉnh Hatay có được đưa vào dự án đường sắt cao tốc trên tuyến quy định? Đã có ngân sách nào được thực hiện cho vấn đề này chưa?
3) Lý do khiến tỉnh Hatay không được đưa vào mạng lưới đường sắt được đề cập là gì?
4) Ông có ý kiến gì về việc mở rộng mạng lưới đường sắt hiện có ở Hatay để tăng khả năng cạnh tranh của các công ty nước ta trong xuất nhập khẩu không?
Hãy là người đầu tiên nhận xét