Cuộc nghiên cứu do Bộ Giao thông vận tải khởi xướng trên cầu Fatih Sultan Mehmet và dự kiến kéo dài 52 ngày đã khiến giao thông Istanbul tê liệt. Thử thách tăng gấp đôi khi IMM chuyển sang biểu giá mùa hè trong giao thông công cộng. Người dân phóng xe thoát ra đường cao tốc thời gian này đã bắt gặp mật độ metrobus.
Theo thống kê, công dân dành thời gian 3 trong ngày cho giao thông ở Istanbul, đây là thành phố thứ tư có mật độ giao thông cao nhất trong số các thành phố châu Âu. 3, các biện pháp được thực hiện trong thành phố lớn, nơi giao thông không thể khắc phục được mỗi ngày. Mặc dù các tuyến đường mới như cầu, Đường hầm Á-Âu và các tuyến giao thông công cộng mới, không có giải pháp. Khi những con đường này được thêm vào những con đường kín, thử thách biến thành cơn ác mộng. Cuối cùng, cầu Fatih Sultan Mehmet vì công việc bảo trì sự sụp đổ của làn đường 2, công dân đã bị quấy rối.
Sau khi đóng cửa dải 4 do công trình cải tạo nhựa đường tại Cầu Fatih Sultan Mehmet (FSM), mật độ giao thông tiếp tục. Do công việc cải tạo nhựa đường trên cây cầu đêm qua, dải 4 đã bị đóng cửa. Ở giai đoạn đầu tiên của công trình, nhựa đường hiện có trên cây cầu đang được các đội đào. Công việc làm mới nhựa đường cầu FSM đã bắt đầu vào ngày hôm qua, tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông. Do các nghiên cứu được thực hiện theo hướng chuyển từ Phía châu Âu sang Phía Anatilian, giao thông đã được đưa ra theo hướng ngược lại, theo hai làn đường, gây ra mật độ.
Theo bản đồ mật độ giao thông của Đô thị Istanbul, mật độ trong thành phố được đo bằng 08.30 phần trăm 42. (PHÁT NGÔN)
Hãy là người đầu tiên nhận xét