Trong thế giới toàn cầu hóa, ngành hậu cần là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến sự thành công của các quốc gia trong ngoại thương. Đây mối quan hệ mạnh mẽ trong thương mại giữa Thổ Nhĩ Kỳ và các nước EU, chủ yếu phản ánh trong các lĩnh vực vận tải và hậu cần.
Khối lượng ngoại thương của Thổ Nhĩ Kỳ song song với sự gia tăng của nhu cầu vận tải còn có liên quan đến sự trỗi dậy nhanh chóng của châu Âu.
Bước phát triển lớn nhất trong giai đoạn gần đây chắc chắn là với việc khai trương Sân bay Istanbul, nước ta đã khẳng định mình trở thành một trung tâm trung chuyển quốc tế thêm một bước nữa. Với việc hoàn thành quá trình chuyển đổi sang sân bay mới, các công ty hàng hóa cung cấp dịch vụ lưu kho đang chuyển kho hàng của họ sang sân bay mới. Các đại lý hàng hóa tiếp tục phục vụ tại cả hai sân bay vì máy bay chở hàng tiếp tục hạ cánh xuống Sân bay Atatürk. Một dự án thành phố hàng hóa được lên kế hoạch trong tương lai cũng nằm trong quy hoạch hiện tại và tổng diện tích của thành phố này dự kiến là 1,4 triệu mét vuông. Khi dự án này hoàn thành, việc tạo ra một mạng lưới giao thông toàn cầu rộng lớn hơn với châu Âu sẽ mang lại lợi ích to lớn cho cả ngành công nghiệp và nền kinh tế nước ta.
Hàng hải đường biển được coi là cần thiết để đánh giá mối quan hệ Thổ Nhĩ Kỳ-Châu Âu về phương diện vận tải và Liên minh Châu Âu cũng như là một phần không thể thiếu trong lĩnh vực vận tải của Thổ Nhĩ Kỳ và chiếm khoảng 86% thương mại thế giới. Điều này cho thấy tầm quan trọng của các cảng của chúng ta đang tăng lên từng ngày. Các cảng Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşme và Mersin của Thổ Nhĩ Kỳ với các tàu Ro-Ro cùng với Trieste của Ý, Toulon của Pháp và Sete Hy Lạp ra khỏi cảng Lavrio đã vận chuyển hàng hóa đến châu Âu và bao gồm một phần lớn hoạt động ngoại thương.
Thổ Nhĩ Kỳ và EU, tự do hóa lĩnh vực đường sắt và nỗ lực nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng vẫn tiếp tục. Mạng lưới đường sắt Baku-Tbilisi-Kars của Thổ Nhĩ Kỳ trong khi cải thiện Tuyến đường sắt Marmaray quốc tế và / Bosphorus Tube Băng qua Con đường Tơ lụa Sắt hiện đại đi qua hành lang đường sắt Á-Âu nhằm mục đích tạo ra cuộc sống tiện dụng. Trong khi đó, châu Âu nằm trong hành lang trung chuyển giữa Nam Á, sẽ góp phần vào sự phát triển của tuyến Đường sắt xuyên Á "tuyến đường sắt Pakistan-Iran-Thổ Nhĩ Kỳ" với Pakistan và Ấn Độ kết nối châu Âu. Cả hai đều tăng cường thương mại với cả hai tuyến vận tải hàng hóa mới mở giữa châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến sẽ tăng hơn nữa trong giai đoạn tới.
Đối với vận tải đa phương thức; Ngoài lợi thế chi phí thấp, nó đã trở thành một phương thức vận chuyển ưa thích do cách tiếp cận hiệu quả và thân thiện với môi trường. Nhiều công ty logistics Thổ Nhĩ Kỳ cam kết phát triển dòng đa phương thức mới phù hợp Thổ Nhĩ Kỳ-Châu Âu. dòng Ro-Ro, các Bosphorus và các dự án chuyển tiếp Dardanelles Straits, Hành lang Giao thông vận tải TRACECA, Baku-Tbilisi-Kars Line, dự án với việc hoàn thành các dự án và các dự án khác Silk Gió Khối tàu Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trở thành một trung tâm quan trọng của vận chuyển liên hợp.
Một phương thức khác trong nhu cầu vận chuyển giữa Thổ Nhĩ Kỳ và các nước thuộc Liên minh Châu Âu nổi lên là đường cao tốc. Tuy nhiên, việc chờ đợi lâu tại các cửa khẩu được coi là mặt tiêu cực của phương thức này về tốc độ và chi phí. Điều này gây thiệt hại lớn cho ngành công nghiệp chờ đợi lâu nay, các nước Thổ Nhĩ Kỳ-EU đang gây thiệt hại cho nền kinh tế và ngoại thương. Bất chấp Hiệp định của Liên minh thuế quan với Thổ Nhĩ Kỳ về hạn ngạch vận chuyển hàng hóa tự do của châu Âu và nó kéo dài các hành vi phạm tội với số lượng lớn. Những yếu tố tiêu cực này ngăn cản việc đạt được mục tiêu kỳ vọng về giá cước vận tải.
Là kết quả của các sáng kiến của UTIKAD, các nghiên cứu cải tiến đã được bắt đầu đối với hàng dài xe tải ở Kapıkule. Chúng tôi mong đợi rằng các ứng dụng kiểm tra và hóa đơn điện tử sẽ rút ngắn hàng đợi với các nền tảng bổ sung được mở và hệ thống chuyển lịch hẹn tại các cửa hải quan đã được lên kế hoạch. Do đó, những sáng kiến này có thể dự đoán rằng lưu lượng hàng hóa đường bộ giữa Thổ Nhĩ Kỳ và các nước EU sẽ tăng lên.
Xem hồ sơ đầy đủ của Emre
Chủ tịch hội đồng quản trị UTtubKAD
UTA tháng 5
Hãy là người đầu tiên nhận xét