Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng M. Cahit Turhan cho biết họ coi Sáng kiến Vành đai và Con đường, hay còn gọi là Con đường Tơ lụa Mới, là một sáng kiến rất quan trọng với mục tiêu kết nối châu Á, châu Âu, châu Phi và cả Nam Mỹ. , bao gồm hơn 65 quốc gia trên thế giới, là một dự án khổng lồ bao phủ diện tích khoảng 40 triệu km4,5 và XNUMX tỷ dân số thế giới. Vì lý do này, điều quan trọng đối với các quốc gia sẽ được hưởng lợi từ sự hợp tác song phương, đa phương và khu vực là sáng kiến này được thực hiện với cách tiếp cận 'đôi bên cùng có lợi'. nói.
Diễn đàn Giao thông Quốc tế đại diện cho các Bộ trưởng Thổ Nhĩ Kỳ Turhan (ITF) tại Leipzig, Đức đã bắt đầu tại thành phố.
Turhan là diễn giả chính tại sự kiện da Thiết lập kết nối cho giao thông và tăng trưởng bền vững ở Á-Âu: Con đường và con đường: Eurasia và Liên đoàn Đường bộ quốc tế li do Tổ chức Hợp tác Kinh tế Biển Đen (BSEC) tổ chức.
Turhan nói rằng mối quan hệ kinh tế và thương mại giữa châu Á và châu Âu đã trải qua thời kỳ phát triển nhanh chóng và ngày càng sâu rộng. Khối lượng thương mại giữa các châu lục đã đạt đến những quy mô to lớn. Trên thực tế, khối lượng giao dịch giữa Châu Âu và Trung Quốc trong 2050 dự kiến sẽ vượt quá tỷ USD 800. Chắc chắn, điều quan trọng là thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông chất lượng và không bị gián đoạn để đáp ứng khối lượng này.
Turhan giải thích rằng các cách tiếp cận quan điểm của hành lang lu đã trở nên cần thiết trong việc phát triển các chính sách giao thông. Turhan giải thích rằng cơ sở hạ tầng giao thông tạo thành xương sống của nền kinh tế mạnh và hành lang giao thông là cơ sở để phát triển dịch vụ vận tải, qua biên giới và cơ hội vận tải đa phương thức trên tuyến. cho thấy sự sáng tạo.
"Sáng kiến Vành đai và Con đường là một dự án lớn liên quan đến 4,5 tỷ dân số thế giới"
Turhan nói rằng sự thành công của một hành lang giao thông là con đường phát triển kinh tế cho tất cả các quốc gia tuyến đường.
“Vì vậy, chúng tôi xem xét Sáng kiến Vành đai và Con đường, dự kiến thiết lập các liên kết cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đa phương thức, đường dây tải điện và mạng viễn thông giữa châu Á và châu Âu, trong bối cảnh này. Bao gồm hơn 65 quốc gia trên thế giới, sáng kiến này là một dự án khổng lồ có diện tích khoảng 40 triệu km4,5 và XNUMX tỷ dân số thế giới. Vì lý do này, điều quan trọng đối với các quốc gia sẽ được hưởng lợi từ sự hợp tác song phương, đa phương và khu vực là sáng kiến này được thực hiện với cách tiếp cận 'đôi bên cùng có lợi'.
Châu Á và ở châu Âu giao điểm của vị trí địa lý độc đáo của Thổ Nhĩ Kỳ là Silk Road Turhan chỉ ra rằng một trong những nước hàng đầu của khu vực "Vành đai và đường Initiative, Thổ Nhĩ Kỳ, Caspian Sea 'Trung Hành lang' Chúng tôi rất hài lòng rằng dự án của mình tích hợp. Anh nói.
Turhan, Eurasia kết nối về khoản đầu tư cần thiết cho nhà máy, nhấn mạnh rằng họ coi trọng việc thực hiện các cơ chế tài trợ chung, Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những người sáng lập Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng Châu Á, quản lý, góp vốn 2,6 tỷ USD và 2,48% quyền biểu quyết Anh ấy nói rằng nó đã được bao gồm với.
16 năm qua Thổ Nhĩ Kỳ, bổ sung và toàn diện Turhan chỉ ra rằng dựa trên quan điểm cho hành lang vận chuyển của chính sách vận chuyển, "để cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông của chúng tôi, để mở rộng các mạng này và chúng tôi đã làm năm 16 cuối cùng 537 tỷ pound đầu tư để hoàn thành các liên kết còn thiếu trong các tuyến đường vận tải quốc tế. Để làm như vậy, chúng tôi đã sử dụng cơ chế xây dựng - vận hành - chuyển giao một cách hiệu quả và đã hoàn thành các dự án khổng lồ, không giới hạn các nguồn lực công cộng.
"Những trở ngại làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển"
Tướng Turhan, phạm vi Trung Hành lang xuyên Caspian của Thổ Nhĩ Kỳ công tác chỉ được giới hạn bằng cách gạch dưới cơ sở hạ tầng đó, ông tiếp tục:
Tôi muốn nhấn mạnh tầm quan trọng của chúng tôi trong các cơ chế hợp tác để phát triển hành lang này. Việc loại bỏ các rào cản phi vật lý đối với giao thông vận tải cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển các hành lang vận tải. Những trở ngại như chướng ngại vật quan liêu, hạn ngạch, tắc nghẽn trong các cửa khẩu biên giới và phí cầu đường cao đôi khi có thể gây ra nhiều thiệt hại cho giao thông quốc tế hơn là sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng. Những trở ngại này làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển. Thổ Nhĩ Kỳ, hiện đại hóa qua lại biên giới và nới lỏng các cửa khẩu cũng như các bên tham gia thỏa thuận vận chuyển cơ bản, một trong những nước được ưa chuộng nhất cho quá cảnh quốc tế đã tăng vị trí của tôi. "
Bộ trưởng Turhan, Tổ chức Hợp tác Kinh tế Biển Đen (BSEC) tham gia dự án, phát biểu trước Hội nghị Bộ trưởng Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực giao thông. Sau đó, Chủ tịch Liên đoàn Đường bộ Quốc tế Kiran Kumar đã có cuộc gặp riêng với Kapila.
Khoảng 70 bộ trưởng từ hơn 40 quốc gia và một nghìn đại biểu tham dự Diễn đàn Giao thông Quốc tế. Tại Diễn đàn kéo dài đến ngày 24/80, nhiều chủ đề từ các tuyến đường thương mại mới đến kết nối ô tô sẽ được thảo luận trong hơn XNUMX sự kiện.
Thổ Nhĩ Kỳ kế hoạch và tài chính thỏa thuận cho việc xây dựng các tuyến đường sắt ở Trung Quốc
Tướng Turhan, đường Liên đoàn quốc tế và bởi BSEC "Vành đai và đường giao thông: Giao thông vận tải Á-Âu bền vững và kết nối thành lập cho tăng trưởng" tổ chức Sau khi tham gia các hoạt động của một nhà báo Trung Quốc và trả lời các câu hỏi cho việc xây dựng các tuyến đường sắt giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ.
Turhan, "Mục đích của việc xây dựng các tuyến đường sắt giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ đang có kế hoạch ký một thỏa thuận tài chính." Ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét