Kết thúc thiết kế xe hơi trong nước

Giám đốc điều hành Tập đoàn Doanh nghiệp Ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ (TOGG) GurcanTurkoglu King, ngày thứ hai của Hội nghị Thượng đỉnh Kinh tế Uludag đã chia sẻ thông tin về dự án ô tô trong nước thời điểm này.

Phát biểu tại phiên thảo luận "Tương lai của Hệ sinh thái Di động", Karakaş lưu ý rằng có một xu hướng lớn có hiệu quả trong 3 lĩnh vực chính của tính di động.

Karakaş cho biết: “Các phương tiện dựa trên công nghệ sẽ biến đổi và trở nên chạy bằng điện, tự hành và kết nối mạng. Đời sống xã hội sẽ thay đổi, nhà thông minh, tòa nhà thông minh, thành phố thông minh và không gian sống sẽ thay đổi và nền kinh tế chia sẻ sẽ đi lên hàng đầu. Ngoài ra, luật pháp sẽ thay đổi, chủ nghĩa bảo hộ và các tiêu chuẩn khí thải môi trường sẽ được xác định lại ”.

Nhấn mạnh rằng xe điện đã trở nên hợp túi tiền với sự phát triển của công nghệ pin, Karakaş nói, “Do đó, những chiếc xe có động cơ đốt trong sẽ biến thành xe chạy hoàn toàn bằng điện trong thời gian ngắn hơn chúng ta nghĩ. Trong khi xu hướng xe điện thúc đẩy sự chuyển đổi trong ô tô, các xu hướng lớn khác như xe tự hành, 'kết nối' và chia sẻ đang thúc đẩy sự chuyển đổi trong tính di động. "Công nghệ cắt giảm tất cả những điều này là được kết nối với internet nhờ số hóa."

Tất cả những thay đổi công nghệ ảnh hưởng đến ô tô (1. Home và 2. Nơi làm việc) sau khi chuyển giao không gian sống thứ ba cũng chuyển Gurcan Karakas, sự chuyển đổi của ngành là cơ sở của sự cạnh tranh là chia sẻ không gian sống thứ ba này và các công ty như Google, Apple và Amazon cũng lưu ý rằng các khu vực trong câu hỏi.

'THỊ TRƯỜNG Ô TÔ THẾ GIỚI ĐANG TĂNG TRƯỞNG'

Nói rằng thị trường ô tô toàn cầu tiếp tục phát triển, Giám đốc điều hành TOGG cho biết, “Trong khi doanh thu là 2017 nghìn tỷ đô la vào năm 3.7, doanh thu 2035 nghìn tỷ đô la dự kiến ​​vào năm 5.7. Doanh thu sẽ tăng, nhưng đến năm 2035, tỷ trọng của các nhà sản xuất xe cổ trong tổng lợi nhuận sẽ giảm xuống còn 60%. Đối với các nhà sản xuất ô tô, năm 2035 có nghĩa là mẫu xe năm sau, tức là "sau ngày mai".

Ngày nay, tỷ trọng của mảng di động mới, chỉ chiếm 1% lợi nhuận, dự kiến ​​sẽ tăng lên 40%. 40% này sẽ là kết quả của các sản phẩm hoặc mô hình kinh doanh chưa xuất hiện, tức là hệ sinh thái. Chỉ riêng lợi nhuận dự kiến ​​là 2035 tỷ đô la vào năm 155. "Chúng tôi có thể cho rằng doanh thu của nó là 10 lần."

Karakaş nhận thức được sự chuyển đổi này của các nhà sản xuất cổ điển, do đó, năm tới, khoản đầu tư của nhà sản xuất cổ điển 10 29 vào các lĩnh vực mới sẽ là số tiền 300 tỷ euro, ông nói.

Karakaş nói, “Có những thay đổi nghiêm trọng trong luật quy hoạch đô thị cùng với thành phố thông minh. Ở công ty cũ của tôi, chúng tôi đã thực hiện các dự án chiến lược gần đây của mình ở London, Monaco hoặc Madrid. Ngay cả trong các công ty cung cấp ô tô lớn nhất thế giới, khách hàng không còn chỉ là các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Vì lý do này, chúng tôi nói rằng với sự chuyển đổi của hệ sinh thái di động, Ngành Ô tô đang “đổi chủ”.

'Tiềm năng bán hàng ở Thổ Nhĩ Kỳ, ở đó'

Gürcan King có thể nhấn mạnh đến xu hướng lớn nói trên của Thổ Nhĩ Kỳ về lượng cổ phiếu nhận được. chúng tôi cần bán. Thổ Nhĩ Kỳ cũng sẽ là một nơi thu nhập có thể sẽ tăng lên. Chừng nào thu nhập tiếp tục tăng, thì con người, hàng hóa mà chúng ta sản xuất, dịch vụ sẽ đi từ A đến B. Do đó, sự thâm nhập của di động cần tăng lên. Bởi vì có một tiềm năng bán hàng nghiêm trọng ở Thổ Nhĩ Kỳ. Điều này cũng có nghĩa như sau. Nếu không thực hiện, chúng tôi sẽ nhập khẩu số xe này ”.

Thổ Nhĩ Kỳ gợi nhớ đến vụ mua sắm 11 tỷ đô la năm ngoái đã thực hiện tổng cộng 32 tỷ đô la xuất khẩu từ Karakas công nghiệp, "Nhưng như đã thấy với hệ sinh thái di chuyển trên tuyết đang đổi chủ. Vào những năm 2030, với nhu cầu về các bộ phận ngày nay, ô tô có thể không còn nhiều nhu cầu nữa. Do đó, cần phải bắt đầu chuyển đổi ở Thổ Nhĩ Kỳ. Dự án TOGG cũng là một cốt lõi trong ý nghĩa này. Đó là lý do tại sao cuộc họp đầu tiên của chúng tôi giữa Hiệp hội Công nghiệp Cung cấp Ô tô tại Thổ Nhĩ Kỳ (TAYSAD) đã được tổ chức. Ông nói: “Chúng tôi muốn giải thích rằng công nghệ sẽ xảy ra xung quanh cốt lõi này và chúng tôi đang làm việc cho một hệ sinh thái có thể kết nối ở giai đoạn thiết kế.

Karakaş nói, “Chúng tôi đã tham gia vào chuyến tàu lớn này từ toa cuối cùng của nó. Chúng ta phải làm việc chăm chỉ để thành công, điều đó không dễ dàng, nhưng nó không phải là 'khoa học tên lửa' như các kỹ sư vẫn gọi. Đừng quên rằng vào năm 2022, hơn 60 mẫu xe chạy điện hoàn toàn mới sẽ được tung ra trên thế giới. Vì vậy, mục tiêu mà chúng tôi đặt ra cho mình là xe của chúng tôi sẽ gia nhập thị trường vào năm 2022.

Vì kể từ ngày này, thị trường sẽ bắt đầu tràn ngập các loại xe điện dần dần ”, ông nói.

'CÁC CẠNH TRANH CỦA CHÚNG TÔI KHÔNG PHẢI LÀ THƯƠNG HIỆU 100 NĂM'

Dự án xe hơi, xe thông minh và các hệ thống liên quan của Thổ Nhĩ Kỳ, được đặt tại các nước phát triển với xếp hạng giữa chúng tôi và sự cởi mở về Nhà vua, “Tôi không thể nói rằng có sự thâm hụt giữa chúng tôi và phương Tây của đất nước chúng tôi. Khi chiếc xe của chúng tôi ra mắt vào năm 2022, nó sẽ là chiếc SUV chạy điện đầu tiên được chế tạo bởi một nhà sản xuất phi truyền thống ở châu Âu. Cuộc đua trong lĩnh vực này chỉ mới bắt đầu. Các công ty đến vạch xuất phát đang xếp hàng khá nhiều. Đối thủ của chúng tôi không phải là những thương hiệu ô tô 100 năm tuổi. Nhưng có 3 công ty khởi nghiệp như chúng tôi ở Trung Quốc, 4/500 trong số đó đang làm việc để có được một phần từ hệ sinh thái mà nó sẽ tạo ra thay vì chính ô tô. "Đối thủ cạnh tranh của chúng tôi là những công ty nhanh nhẹn, tinh gọn và nhanh nhẹn, những công ty am hiểu về điện-điện tử, thiết bị kết nối và ứng dụng thông minh như ở Trung Quốc."

'GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ SẼ KẾT THÚC VÀO NGÀY NAY'

Giám đốc điều hành TOGG, ông Karakaş cũng chia sẻ thông tin về điểm đạt được trong dự án ô tô trong nước. Gürcan Karakaş cho biết giai đoạn thiết kế của chiếc xe đang tiến đến giai đoạn cuối cùng, “Thiết kế sẽ được hoàn thành trong những ngày tới. Chúng tôi xác định các tính năng kỹ thuật của xe. Chúng tôi đã xem xét và xác định hơn 900 tính năng, cho dù chúng có được sử dụng trên xe hơi hay không. Chúng tôi đã thực hiện thiết kế kiến ​​trúc điện và điện tử để sử dụng trong các mẫu xe khác của chúng tôi sẽ theo sau chiếc xe này. Vào năm 2022, chúng tôi đặt ra sản phẩm này theo nghĩa pháp lý của tác phẩm hoặc các quyền sở hữu trí tuệ và công nghiệp khác sẽ hoàn toàn thuộc về tOGGer Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.

Kết thúc 2021, 2022 quý đầu tiên, chẳng hạn như nghiên cứu tương đồng sẽ được hoàn thành chuyển Karakas, 2022 vào giữa năm sẽ bắt đầu bán chiếc xe được gạch chân.

'20 NGÀN NGƯỜI SẼ ĐƯỢC LÀM VIỆC'

Dự án ô tô trong nước, các phương tiện thông minh của Thổ Nhĩ Kỳ và các hệ sinh thái liên quan sản xuất ra một số nước phát triển để dẫn đầu sự tham gia giữa tầm quan trọng chiến lược cần được lưu ý rằng Karakas, "Dự án này không chỉ giống như một dự án xe hơi. Ngay từ đầu, chúng tôi luôn nói rằng "chúng tôi đặt ra để làm nhiều hơn là chỉ ô tô". Bởi vì hệ sinh thái, sẽ được kích hoạt bởi dự án của chúng tôi, sẽ đóng góp 15 tỷ euro cho GNP, 50 tỷ euro vào thâm hụt tài khoản vãng lai và 7 nghìn người trực tiếp và gián tiếp có việc làm trong 20 năm.

Lưu ý rằng với dự án, ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ, thứ đã được mơ ước trong nhiều năm, sẽ thành hiện thực và một thương hiệu sẽ cạnh tranh trong môi trường toàn cầu sẽ giành được, Karakaş nói, “Chúng tôi sẽ dẫn đầu sự phát triển công nghệ ở đất nước chúng tôi, sự xuất hiện những ý tưởng mới trong trường đại học và ngành công nghiệp, và tìm kiếm các lĩnh vực ứng dụng. Đồng thời, chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ kích hoạt quá trình chuyển đổi công nghệ mà đất nước chúng tôi cần. Vì những lý do này, chúng tôi rất phấn khởi, tôi và các đồng nghiệp không ngủ được.

CƠ HỘI GIA TĂNG ĐIỆN '

Tập đoàn Anadolu đã nói về những cái tên trong phiên họp Chủ tịch Tập đoàn ô tô Bora Kocak, nói về bài học rút ra từ sự tăng vọt năm ngoái ở Thổ Nhĩ Kỳ, đã được xem xét đầu tư, số lượng bán của các đại lý, về các vấn đề như vấn đề thanh khoản trong ngành cho thuê nói với chúng tôi rằng họ đã cẩn thận hơn.

Koçak tuyên bố rằng các cơ hội trong lĩnh vực xe điện tăng lên cùng với sự gia tăng phạm vi sạc trong giai đoạn gần đây và ông hy vọng sự đa dạng của sản phẩm sẽ tăng nhanh trong lĩnh vực này.

'LÀ CHỦ XE SẼ LÀ SỞ THÍCH'

Giám đốc điều hành Uniti, Lewis Horne tuyên bố rằng ông nghĩ rằng tất cả các doanh nghiệp sẽ sớm được xây dựng trên mô hình đăng ký và việc mua xe sẽ sớm trở nên vô nghĩa. Nói rằng doanh thu sẽ tăng nhờ chi phí thấp hơn và mô hình kinh doanh thân thiện với môi trường này, Horne cho biết rằng các phương tiện được sử dụng trong lĩnh vực này không cần phải có hàng trăm tính năng, và họ đang chuyển sang thiết kế đơn giản và đơn giản.

CEO Rafael Maranon của Wavyn cũng giải thích rằng họ sản xuất công nghệ cho xe tự hành. Dựa trên kinh nghiệm của mình với Amazon và Cisco, Maranon nói rằng ông nghĩ rằng công nghệ có thể được sử dụng để ngăn ngừa tai nạn đường bộ. Maranon cho biết: “23% các vụ tai nạn có thể được ngăn chặn chỉ với một cảnh báo”.

Người sáng lập eKar Vilhelm Hedberg tuyên bố rằng họ đã thành lập công ty chia sẻ xe hơi đầu tiên ở Trung Đông và ngày nay họ có 500 xe tại UAE và tuyên bố rằng họ đã mở chi nhánh tại Ả Rập Xê Út vào tháng trước. Cho biết chia sẻ xe trong thời gian ngắn là lĩnh vực của riêng anh, Hedberg cho biết trong tương lai, sở hữu một chiếc xe sẽ biến thành một thú vui.