Đảm bảo đậu cho năm 2018 không thể được đáp ứng trên Cầu Yavuz Sultan Selim và Cầu Osmangazi. Kho bạc đã trả 1,76 tỷ liras cho các công ty tư nhân để được bảo lãnh chuyển tiếp.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan trả lời câu hỏi của Thứ trưởng HDPIstanbul Oya Ersoy liên quan đến Cầu Yavuz Sultan Selim (YSS) và Osmangazi. Theo phản hồi được gửi, số lượng vượt qua đảm bảo cho năm 2018 không được đáp ứng trên cả hai cầu. Kho bạc đã trả 1,76 tỷ liras cho các công ty tư nhân để được bảo lãnh chuyển tiếp.
gaiTheo tin tức trong; Oya Ersoy, Phó HDP Istanbul kiêm Ủy viên Ủy ban Môi trường Quốc hội, đã đặt câu hỏi trước Quốc hội với Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Mehmet Cahit Turhan, về sự gia tăng phí cầu đường của Cầu Yavuz Sultan Selim và Osmangazi, được xây dựng bởi khu vực tư nhân và quyền điều hành được trao cho các công ty. Theo câu trả lời được gửi đến câu hỏi của quốc hội, số lượng vượt qua đảm bảo cho năm 1 đã không được đáp ứng trên cả hai cầu.
YSS THEO MỤC TIÊU
Theo câu trả lời của Turhan, 135 triệu 49 nghìn 275 phương tiện đi qua cây cầu thứ 3, được xây dựng bằng các dự án Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (BOT) và được chính phủ cung cấp bảo đảm qua lại mỗi ngày cho 2018 nghìn lượt phương tiện (13 triệu 796 nghìn mỗi năm) vào năm 911.
[Hai cây cầu không giữ được bảo lãnh chuyển tiếp, Kho bạc đã trả 1,76 tỷ TL]
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan
DUYỆT 5 TRIỆU BỎ LỠ TRÊN CẦU OSMANGAZI
Trong năm 40, 14 triệu 600 nghìn 2018 phương tiện đã đi qua Cầu Osmangazi, đảm bảo 9 nghìn lượt đi qua mỗi ngày (98 triệu 962 nghìn mỗi năm).
KIẾM TIỀN TỪ KHOẢN TREASURY
Xét rằng phí là $ 3 + VAT trong hợp đồng, nó là 3 triệu 2018 nghìn TL từ Kho bạc cho 35 triệu 478 nghìn 89 xe bị thiếu cho năm 628 trên cầu thứ 771.
Ở Osmangazi, 35 tỷ 5 triệu 501 nghìn 38 liras đến từ Kho bạc cho 1 triệu 137 nghìn 427 xe bị mất tích do số phí hàng ngày là 725 đô la + VAT.
TẠI SAO HỢP ĐỒNG KHÔNG ĐƯỢC CHUYỂN ĐỔI THÀNH TL?
Bộ trưởng đưa ra câu trả lời cho câu hỏi tại sao phí thu phí của các cầu xây dựng bằng hình thức BOT không được quy đổi thành TL, như sau:
"Phí cầu, đường cao tốc áp dụng bằng TL với tài khoản được thực hiện theo tỷ giá hối đoái trong khuôn khổ quy định tại hợp đồng ứng dụng của công trình được đề cập"
"THỜI GIAN SẼ TĂNG NHƯ TỶ LỆ TĂNG"
Tuyên bố của Thứ trưởng Istanbul Oya Ersoy đáp lại những phản hồi này như sau:
“Điều này có nghĩa là khi tỷ giá hối đoái tăng, các cây cầu được xây dựng bằng BOT sẽ tiếp tục tăng. Công chúng phải chịu mức phí cắt cổ khi đi qua các cây cầu, và sẽ phải trả nhiều hơn cho mỗi lối đi bị thiếu trong hợp đồng. Giao thông dịch vụ công cộng đã được chuyển đổi thành một lĩnh vực mà các công ty sẽ hoạt động và thu lợi nhuận trong nhiều thập kỷ. Mọi người dân sống trên đất nước phải trả giá ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét