Dầm của Ngõ Gücük Yüzbaşılar

Golcuk Yuzbasilar Kavsaginin Kinesi đưa vào vị trí
Golcuk Yuzbasilar Kavsaginin Kinesi đưa vào vị trí

Đô thị Kocaeli đang thực hiện các dự án quan trọng để làm cho các động mạch chính thông thạo trong thành phố. Trong phạm vi này, các công trình giao lộ mới được thực hiện trong D-100 và D-130 và các con đường được thực hiện quá cảnh. Sở Giao thông vận tải đô thị D-130'de, làm việc tại khu vực Gölcük Yüzbaşılar, ứng dụng giao cắt cầu. Với nghiên cứu, đèn giao thông trong khu vực sẽ được loại bỏ và giao thông sẽ tiếp tục không bị gián đoạn.

KHAI THÁC BÓNG ĐÁ

Dầm cầu đã bắt đầu được lắp đặt trong dự án mà công việc vẫn đang tiếp tục. Công việc cho cống dưới ngã tư đã hoàn thành. Trụ cột cầu 80 đã được đưa vào vị trí trong dự án nơi phần trăm công việc nối đất đã hoàn thành. Tuần tới, sau khi các dầm trụ 4 khác được đưa ra, các công việc đúc bê tông sẽ bắt đầu. Trong khi công việc ở phía nam của con đường đang gây sốt, thì đồng hồ 4 vẫn được hoàn thành. Trong dự án nơi thoát nước đường chính được thực hiện, các đội tiếp tục công việc tường chắn được thực hiện bên cạnh Bộ Tư lệnh Căn cứ Không quân Hải quân.

QUYỀN SILL RISE

Khi dự án giao lộ tại D-130 hoàn thành, khu vực nơi mật độ giao thông được tạo ra đặc biệt là các phương tiện giao thông liên tỉnh sẽ hít một hơi. Gölcük-2, sau các nút giao cắt Değirmendere sẽ làm cho giao thông trong khu vực quá cảnh. Sau ngã ba Gölcük-2, Giao lộ của Thuyền trưởng, được điều khiển bằng đèn giao thông, sẽ thư giãn với ngã ba giao nhau.

TRẢ LẠI THEO CẦU

Izmit - Đường cao tốc Yalova (D-130) giao lộ Değirmendere và Gölcük-2 hiện có với giao thông quá cảnh, dự án sẽ được hoàn thành khi dự án hoàn thành sẽ chảy vào Yuzbasilar Mevkii. Dự án sẽ loại bỏ đèn giao thông trong Captain. Các ngã rẽ hướng Yalova và Izmit sẽ được thực hiện tại vòng xuyến dưới cầu.

CẦU KIM LOẠI

Trong phạm vi của dự án, một cây cầu dầm đơn giản với các nhịp 190 có chiều dài khoảng 8 sẽ được xây dựng. Bằng cách cung cấp độ trong suốt ở khu vực giao lộ, các khu định cư xung quanh sẽ được giữ ở độ dài để giữ một khu vực an toàn phù hợp cho các đường vòng và rẽ dưới cầu với sự xáo trộn ít nhất về mặt thẩm mỹ.

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*