Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan đã ra mắt "Ứng dụng hệ thống rào cản thân thiện với xe máy", được triển khai thí điểm với Phó Đảng AK Sakarya Kenan Sofuoğlu.
Bộ trưởng Turhan đã gặp Thứ trưởng Sofuoğlu và những người đi cùng những người đi xe máy tại khu dã ngoại Antalya Sarısu.
Turhan, người đã đi tham quan ở đây cùng với người lái xe mô tô Cengiz Sarıaslan, sau đó cùng nhóm đến địa điểm Çaltıcak trên đường Antalya-Kemer. Turhan, người bắt đầu triển khai "Ứng dụng hệ thống rào cản thân thiện với động cơ" với tư cách là người thí điểm ở đây, nói rằng trong suốt lịch sử, các bang luôn vì sự an toàn, hòa bình và hạnh phúc của người dân.
Chỉ ra rằng con người là nền tảng của mọi hành động, Turhan lưu ý rằng họ làm việc trong lĩnh vực dịch vụ vận tải và cơ sở hạ tầng với mối quan tâm đến việc đảm bảo hòa bình và thoải mái cho người dân ở mức cao nhất, cũng như giữ gìn sự an toàn cho tính mạng và tài sản của họ.
Cho biết hệ thống lan can mà họ bắt đầu triển khai nhằm giảm thiểu tổn thất và thiệt hại do tai nạn xe máy gây ra là một ví dụ về điều này, Turhan cho biết: “Ngăn chặn và giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản trong các vụ tai nạn xe máy bằng một số biện pháp là một vấn đề nằm trong chương trình nghị sự của nhiều quốc gia. Xe máy chiếm 14% số phương tiện được đăng ký ở nước ta. Khoảng 3 triệu xe máy di chuyển trên đường của chúng ta. Những phương tiện này đứng thứ 2017 về số vụ tai nạn giao thông có người chết và bị thương năm XNUMX. "Người lái xe máy đứng thứ hai trong số những người thiệt mạng vì tai nạn." anh ấy nói.
“Tác động phụ đứng đầu trong tai nạn xe máy”
Giải thích rằng việc xem xét chi tiết các vụ tai nạn liên quan đến xe máy, điều tra các yếu tố gây ra tai nạn và tử vong cũng như thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết là rất quan trọng, Turhan tiếp tục như sau:
“Tỷ lệ xe máy trong tổng số phương tiện gặp tai nạn trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ là 14%. Trong mạng lưới đường bộ do Tổng cục Đường cao tốc chịu trách nhiệm, tỷ lệ này là khoảng 7,5%. Ở những khu vực có lan can, va chạm bên hông xảy ra đầu tiên về số vụ tai nạn với 26%. Lăn bánh, trượt bánh và nhào lộn đứng thứ hai với 24%. Va chạm từ phía sau đứng ở vị trí thứ ba với 22%. Xét về số người tử vong, va chạm bên hông và phía sau đứng đầu với 26%. Va chạm với chướng ngại vật và vật thể đứng thứ hai với 15%. Tiếp theo là lật, trượt, lộn nhào và các lý do khác với 13%. “Chúng tôi phải đưa ra các giải pháp có tính đến dữ liệu này.”
“Tai nạn xe máy thường xảy ra vào ban ngày”
Cho biết chủ sở hữu xe máy tập trung đặc biệt ở các khu vực ven biển của khu vực Marmara, Aegean và Địa Trung Hải, Turhan cho biết tai nạn xe máy thường xảy ra trên đường bằng phẳng và không dốc, chủ yếu là vào ban ngày.
Cho rằng nguyên nhân tai nạn là do không tuân thủ điều kiện thời tiết và giao thông, Turhan cho rằng tốc độ khi tham gia giao thông là một thảm họa. “Thực tế là có từ hai phương tiện trở lên liên quan đến những vụ tai nạn này và những vụ tai nạn này gây hậu quả nghiêm trọng hơn cho người điều khiển xe máy”. Turhan kêu gọi người điều khiển xe bốn bánh hãy nhạy cảm và cẩn thận hơn đối với người điều khiển xe máy khi tham gia giao thông.
Nói rằng người điều khiển xe máy cũng nên cẩn thận và đường là dành cho mục đích sử dụng chung của tất cả mọi người chứ không chỉ một phương tiện, Turhan tuyên bố rằng, với tư cách là Bộ, họ tuân thủ chặt chẽ các điều kiện vật chất của đường.
Nhấn mạnh rằng họ đang theo dõi và điều tra tỉ mỉ nguyên nhân các vụ tai nạn, Turhan cho biết:
“Ở một số nước châu Âu, các cuộc thử nghiệm va chạm được thực hiện để giảm thiệt hại trong các vụ tai nạn xe máy. Các tiêu chuẩn kỹ thuật đang được cố gắng thiết lập về chủ đề này. Chúng tôi đã bắt đầu áp dụng thí điểm tại các khu vực tập trung tai nạn xe máy trên đường thuộc trách nhiệm của Tổng cục Đường cao tốc. Việc này được thực hiện bằng cách lắp thêm một thanh ray bổ sung để bảo vệ người đi xe máy ở phần dưới hở của lan can hiện có. Bởi vì chúng tôi đã xác định rằng đây là lý do tại sao chúng tôi đã trải qua những thương tích lớn nhất và những vụ tai nạn chết người do người điều khiển xe máy bị ném khỏi phương tiện của mình trong một vụ tai nạn xe máy và bị kéo lê trên mặt đất, va vào các cột lan can. “Chúng tôi sẽ mở rộng các hệ thống này.”
Turhan lưu ý rằng họ đã thực hiện một số nghiên cứu trong phạm vi hệ thống an toàn đường bộ dành cho lan can trong mạng lưới đường bộ, đồng thời có các nghiên cứu và phát triển về hệ thống bảo vệ xe máy.
Nói rằng họ bắt đầu ứng dụng trong vòng hai tháng theo yêu cầu của Kenan Sofuoğlu, Turhan tuyên bố rằng ứng dụng này sẽ trở nên phổ biến khắp cả nước.
Sau bài phát biểu của mình, Turhan bắt đầu thực hành bằng cách đặt các lan can trên các rào chắn trên đường cùng với Thống đốc Münir Karaloğlu, Phó Sofuoğlu của Đảng AK Sakarya và Tổng Giám đốc Đường cao tốc Abdulkadir Uraloğlu.
Hãy là người đầu tiên nhận xét