Trong cuộc điều tra về vụ tai nạn xe lửa khiến 9 người thiệt mạng ở Ankara, Ahmet Turan Demir, người không thể đến ga xe lửa Ankara vì không thể khởi động xe do tuyết rơi, và do đó đã sống sót sau vụ tai nạn, đã làm chứng với tư cách là một nhân chứng. Khi được hỏi về nguyên nhân vụ tai nạn, Demir cho biết: “Tôi nghĩ nguyên nhân vụ tai nạn là do tàu cao tốc (YHT) được gửi từ điểm khởi hành đầu tiên không phải từ Tuyến 1 mà từ Tuyến 2 trước khi nó khởi hành. Điều này là do tình trạng đi nhầm đường đã được chú ý và không có hệ thống tự động hóa nào bị chặn cho đến khi lối ra Sincan ”.
Demir nói rằng 22 đã làm việc như một thợ máy tại TCDD trong năm qua. Demir nói rằng có hai tuyến cho các chuyến tàu từ Ankara đến Sincan, rằng Hat-1 đang đi từ Ankara đến Tân Cương và Tuyến 2 đang trở về từ Sincan đến Ankara. Lưu ý rằng bệ này không thay đổi trừ khi có một tình huống đặc biệt như tàu hỏa hoặc sự cố về điện, Demir nói:
SỰ KHÁC BIỆT KHÔNG THỂ KIẾM ĐƯỢC DÒNG KHÁC
“Trước khi tàu xuất bến, nhân viên trực cắt ga được nhân viên trực ban hướng dẫn, điều chỉnh các công tắc để đưa tàu vào đúng tuyến phù hợp với hướng tàu sẽ đi. Tuyến 1 và Tuyến 2 từ Ga Ankara, tàu đi vào bất kỳ tuyến nào không thể chuyển sang tuyến khác từ tuyến mà nó đã nhập, vì không có hệ thống tín hiệu cho đến khi Esenkent dừng lại. Vụ tai nạn được đề cập là do đoàn tàu không chạy trên Tuyến 1, là chiều đi mà là Tuyến 2, là điểm đến. Vì không có hệ thống tín hiệu cho đến khi Esenkent dừng lại, người thợ máy không thể phát hiện liệu có đoàn tàu nào khác đến từ cùng một tuyến hay không; Ngay cả khi anh ta nhận ra điều đó, anh ta không thể đi tàu sang tuyến khác. Theo tôi, nguyên nhân của vụ tai nạn này là do YHT được gửi từ Tuyến 1 chứ không phải Tuyến 2 trước khi khởi hành từ điểm xuất phát đầu tiên và đây là do tình trạng đi nhầm tuyến không được chú ý cho đến khi ra khỏi lối ra. của bất kỳ hệ thống tự động hóa nào bị chặn, tới Sincan.” (Nguồn: Cumhuriyet)
Hãy là người đầu tiên nhận xét