Các tuyến hệ thống đường sắt đô thị của Istanbul

Giải pháp nhanh nhất và thiết thực nhất của giao thông công cộng là tàu điện ngầm ngày nay. Nó cung cấp vận chuyển nhanh chóng, đúng giờ và thoải mái giữa hai điểm mà không bị kẹt xe. Tàu điện ngầm là phải trong các thành phố hiện đại. Các thành phố khá dễ dàng di chuyển từ điểm này sang điểm khác với mạng lưới tàu điện ngầm được thiết lập ở nhiều nước thế giới phát triển từ nhiều năm trước.

Tàu điện ngầm Istanbul tiếp tục bao quanh Istanbul như một mạng lưới. Tổng cộng 170,05 km. Các tuyến của Metro Istanbul, tiếp tục phục vụ hơn 13 triệu hành khách mỗi ngày với 2 tuyến hệ thống đường sắt đô thị, như sau;

DÂY CHUYỀN KIM LOẠI KADIKÖY-TAVŞANTEPE
trạm
Kadıköy
Đài phun nước
hạnh nhân đắng
Unalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
người lái xe hạng nặng
Küçükyalı
Malta
nhà dưỡng lão
hồng nước
Esenkent
Bệnh viện-Tư pháp
Soganlik
Kartal
Yakacık-Ad Nam Kahveci
Pendik
Tavşantepe

Giai đoạn đầu tiên của dòng đã được hoàn thành vào năm 1 và Kadıköy đã được mở để phục vụ với 21,7 trạm trong đoạn 16 km giữa Kartal và Kartal. Giai đoạn thứ hai của tuyến đã được hoàn thành với việc xây dựng các trạm Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik và Tavsantepe. Với giai đoạn thứ hai, chiều dài của tuyến đạt 2 km và số lượng trạm tăng lên 2.

Hàng, KadıköyBắt đầu từ Istanbul, nó nằm trên tuyến đường D100 ở khu vực Acıbadem và đi theo tuyến đường này cho đến khi đến Tavsantepe. Trên đường dây, có 52 kho chứa xe (13 tàu) và xưởng bảo dưỡng 32 xe giữa các trạm Maltepe và Nhà dưỡng lão và Trạm Maltepe. Toàn bộ dây chuyền được xây dựng dưới lòng đất, bao gồm khu vực nhà kho và nhà xưởng.

Ngày khai mạc

Ngày đấu giá: 14.01.2008
Ngày ký hợp đồng: 06.03.2008
Ngày bắt đầu: 21.03.2008
Nhận xe đầu tiên: 11.01.2011
Tải xuống phương tiện đầu tiên trên đường sắt: 27.01.2011
Hoàn thành các đường hầm: Tháng 10 2011
Vận hành hệ thống tín hiệu: Tháng 3 2012
Bắt đầu các chiến dịch dùng thử: 8 có thể 2012
1. Ngày bắt đầu của giai đoạn: 17 Tháng 8 2012
Khai trương Trạm tách nước: 29 Tháng 10 2013
2. Ngày hoạt động của sân khấu: 10 Tháng 10 2016

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 26,2 Km.

Số lượng trạm: 19

Số lượng toa xe: 144 (đoàn tàu 36 với 4)

Thời gian: 82 Tối thiểu.

Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00

Khả năng chuyên chở hành khách: 70.000 Hành khách / giờ

Thời gian thiết kế: 90 Sn. (Lý thuyết), 120 Sn. (Thực hành)

Tần suất di chuyển: 4 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Các đường hầm của dòng, Kadıköy - TBM giữa Kozyatağı và Kartal - Kaynarca; Nó được khai quật giữa Kozyatağı và Kartal bằng phương pháp NATM. Ở ga Bostancı, có thêm một tuyến đường sắt và hai sân ga bên cạnh xem xét nhu cầu vận hành thay thế. Tất cả các nhà ga khác được xây dựng như một nền tảng phụ. Chiều dài nhà ga là 180 mét, phù hợp cho 8 đoàn tàu chạy. Có 259 thang cuốn và 70 thang máy trong cơ sở. Dịch vụ tiếp cận được cung cấp với 30 cửa quay, 315 trong số đó được thiết kế để cho phép hành khách khuyết tật.

An toàn và bảo mật hệ thống

M4 Kadıköy - Các kịch bản sơ tán khói và hành khách đã được chuẩn bị cho các sự kiện bất lợi có thể xảy ra trong Tuyến tàu điện ngầm Tavsantepe và các mô phỏng đã được thực hiện và thử nghiệm. Với tổng số 991 camera tại các trạm, hệ thống này liên tục được giám sát, kiểm soát và kiểm tra bởi các nhân viên bảo vệ.

Tín hiệu của đường dây và khu vực lưu trữ có hệ thống Mobile Block dựa trên giao tiếp di động. Hệ thống tín hiệu là hệ thống CBTC của Thales và xe lửa có bãi đậu xe không người lái.

Tất cả các thiết bị được sử dụng trong việc xây dựng dây chuyền được chọn từ các vật liệu có khả năng chịu nhiệt cao và không thải ra khí độc. Để đảm bảo sơ tán hành khách trong thời gian ngắn nhất và an toàn trong trường hợp hỏa hoạn; Hoạt động hoàn toàn tự động, đặc biệt là các tiêu chuẩn tuân thủ theo tiêu chuẩn NFPA, hệ thống kiểm soát và sơ tán khói đáng tin cậy có sẵn.

Kadıköy - Trong tuyến tàu điện ngầm Tavşantepe, việc cung cấp năng lượng cho toàn hệ thống được thực hiện từ 3 điểm khác nhau. Trong trường hợp cả ba điểm tiếp liệu bị hỏng, máy phát điện ở 2 đầu riêng biệt sẽ được kích hoạt. Với việc kích hoạt các máy phát điện, tất cả các chuyến tàu trong đường hầm được đưa đến ga gần nhất và việc sơ tán hành khách được đảm bảo. Trong tình huống như vậy không thể cung cấp năng lượng cung cấp và máy phát điện cũng bị vô hiệu hóa; Hệ thống chiếu sáng và hệ thống điều khiển điện tử có thể được cung cấp trong 3 giờ thông qua nguồn điện liên tục.

hội nhập

Kadıköy Tại nhà ga, T3 Kadıköy - Moda Trâm Line, đường thành phố, xe buýt biển và động cơ biển,
Trong trạm đài phun nước Ayrılık, hoạt động của Marmaray,
Hoạt động của Metrobus tại ga Ünalan,
Tại ga Pendik, việc chuyển sang ga tàu cao tốc Pendik có thể được thực hiện bằng xe buýt Iett.

LINE METÜDAR-EKMEKÖY METRO
trạm
Uskudar
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
thị trường
Yamanevler
cái bật lửa
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Trường trung học Imam Hatip
Dudullu
Liên hệ trực tiếp với Necip
Çekmeköy-Sancaktepe

M5 Uskudar-Cekmekoy Line, là tuyến metro thứ hai ở phía châu Á của Thổ Nhĩ Kỳ là đường xe điện ngầm không người lái đầu tiên. Dòng bắt đầu tại Quảng trường Üsküdar, đi qua trung tâm quận Ümraniye và kết thúc tại Quảng trường Çekmeköy.

Tuyến, có tiềm năng hành khách cao trên tuyến đường được xây dựng, dự kiến ​​sẽ được mở rộng đến các khu vực Sultanbeyli và Kurtköy với các công trình được thực hiện trong khuôn khổ tầm nhìn của hệ thống đường sắt đô thị Istanbul trong tương lai.

Ngày khai trương

1. Giai đoạn Uskudar-Yamanevler: 15 Tháng 12 2017
2. Giai đoạn Yamanevler-Çekmeköy: 21 Tháng 10 2018

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 20 Km.
Số lượng trạm: 16
Số lượng xe: 126
Thời gian: 32 Tối thiểu. một cách
Giờ hoạt động: 06.00 - 24.00
Số lượng khách hàng ngày: 180.000 (Trung bình)
Số chuyến đi hàng ngày: 334
Tần suất di chuyển: 8 Tối thiểu.

Kết cấu nhà ga

Các đường hầm của dòng được đào bằng phương pháp TBM và NATM. Tất cả các trạm được xây dựng dưới lòng đất. Chiều dài của nhà ga là mét 140 (mét 150 tại ga Üsküdar) và nó phù hợp cho hoạt động của tàu 6. Tất cả các nhà ga đều có tourniquets lối vào và thang máy đặc biệt để truy cập vô hiệu hóa và thang cuốn cho các hành khách khác. Lối vào tầng lõm (tầng quay) từ khu vực lối vào chỉ được cung cấp bởi thang máy và từ tầng lõm (tầng quay) đến sàn bục bằng cả thang máy và thang cuốn. Vì UTO được vận hành mà không có trình điều khiển hoàn toàn tự động, tất cả các nền tảng đều có PAKS (Hệ thống cửa phân tách nền tảng).

hội nhập

Trong ga Üsküdar, Marmaray, Iett và bến tàu biển,
Tại trạm Altunizade, chuyển sang hoạt động metrobus có thể được thực hiện.

LEVENT-BOĞAZtubÇtub / LỚP METRO LINE
trạm
Levent
Nispetiye
Etiler
Đại học Hisarüstü-Boğaziçi

Tuyến tàu điện ngầm M6 cung cấp kết nối đến Đại học Boğaziçi và vùng Hisarüstü cho những hành khách đến trên Tuyến tàu điện ngầm M2 Yenikapı - Hacıosman. Tuyến tàu điện ngầm M6, được xây dựng theo phương pháp đào hầm mới của Áo (NATM) và là một đường hầm ống đơn, khác với các tuyến tàu điện ngầm khác có cấu trúc này.

Trong hệ thống được xây dựng trên một tuyến đường sắt duy nhất, các đoàn tàu đi qua các khu vực nhà ga và ở các khu vực khác chỉ có một phương tiện đi cùng chiều do kỹ thuật xây dựng.

Ngày khai trương

19.04.2015

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 3,3 Km.
Số lượng trạm: 4
Số lượng toa xe: 12
Thời gian: 7 Tối thiểu. theo một hướng
Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00
Số lượng hành khách hàng ngày:
Số chuyến đi hàng ngày: Thời gian 156 / Một chiều
Tần suất di chuyển: 5 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Tất cả các trạm của tuyến được xây dựng dưới lòng đất và như một nền tảng trung tâm. Tại trạm Etiler, quyền truy cập giữa khu vực quay đầu và nền tảng nền tảng chỉ được cung cấp bởi thang máy và ở các trạm khác, thang cuốn cũng có sẵn.

hội nhập

Tại Ga Levent, du khách có thể chuyển đến Tuyến Tàu điện ngầm M2 Yenikapı - Hacıosman.

DÂY CHUYỀN PHẦN MỀM KABATAŞ-BAĞCILAR
trạm
bağcılar
Güneştepe
Yavuzselim
có hình củ hành
raiders
Güngören
Trung tâm dệt Merter
Liên hệ trực tiếp với Mehmet
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizliphiếu
Topkapi
Pazartekke
Neo-Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
Aksaray
Laleli
Beyazit
Çemberlitaş
màu xanh
Gulhane
Sirkeci
Eminönü
Karakoy
huy chương học
trái trăn
Kabataş

Giai đoạn đầu tiên của dòng được xây dựng giữa Sirkeci và Aksaray và được khai trương vào năm 1992. Tuyến kết nối với các hướng Topkapı và Zeytinburnu đã được mở rộng đến Ga Eminönü sau đó. Vào ngày 29 tháng 2006 năm XNUMX, đi qua cầu Galata KabataşĐã kết nối với.

Kabataş ở quận F1 Taksim - Kabataş Tuyến tàu điện ngầm M2 Yenikapı Hacıosman được kết nối trên tuyến Funicular, do đó, việc vận chuyển giữa 4. Sân bay Levent và Atatürk được cung cấp bởi hệ thống đường sắt. Tất cả các ga của Tuyến T2006 Zeytinburnu - Bağcılar, được đưa vào phục vụ năm 2 và vận hành bằng xe điện tầng cao, chỉ tương thích với xe điện tầng thấp vào cuối tuần và được kết hợp với Tuyến T3 vào ngày 2011 tháng 1 năm XNUMX. Với nghiên cứu này, từ Bağcılar KabataşVận chuyển đường sắt không ngừng được cung cấp.

Ngày khai mạc

Aksaray - Beyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazıt: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapi - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Findikli: 01.01.2005
Hạt - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağcılar: 15.09.2006 (Tuyến T2)
Sáp nhập các tuyến T1 - T2: ngày 3 tháng 2011 năm XNUMX

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 19,3 Km.
Số lượng trạm: 31
Số lượng toa xe: 92
Thời gian: 65 Tối thiểu. theo một hướng
Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00
Hành khách hàng ngày: 320.000
Số chuyến đi hàng ngày: Thời gian 295 / Một chiều
Tần suất di chuyển: 2 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Các trạm trên toàn tuyến phù hợp cho hoạt động của các phương tiện xe điện ở tầng thấp và lối vào cho người khuyết tật được xây dựng với các đường dốc trong điều kiện kỹ thuật phù hợp với lối vào bị vô hiệu hóa. Chỉ có trạm Topkapı được xây dựng trong đường hầm Topkapı và được thang máy truy cập.

hội nhập

Tuyến xe điện T1 được coi là một trong những tuyến đường trục của chúng tôi có sức chứa và tuyến đường cao, do đó nó cung cấp khả năng chuyển sang các phương tiện giao thông công cộng khác tại nhiều điểm dọc theo tuyến đường.

Tuyến tàu điện ngầm M1B Yenikapı-Kirazlı tại ga Bağcılar,
Tuyến tàu điện ngầm M1A Yenikapı-Atatürk và tuyến Metrobus tại ga Zeytinburnu,
Cevizliđường metrobus tại Trạm ký túc xá sinh viên Bağ-Atatürk,
T4 Topkapı - Tuyến xe điện Mescid-i Selam tại ga Topkapı,
Sân bay M1A Yenikapı-Atatürk và tuyến tàu điện ngầm M1B Yenikapı-Kirazlı tại ga Yusufpaşa,
Tuyến tàu điện ngầm M2 Yenikapı-Hacıosman và hoạt động của Marmaray tại ga Aksaray,
Tuyến tàu điện ngầm M2 Yenikapı-Haciosman tại ga đại học Laleli-Istanbul,
Marmaray hoạt động tại ga Sirkeci,
Ga Eminönü với các doanh nghiệp hàng hải,
Đường hầm lịch sử F2 Karaköy-Beyoğlu và các cơ sở hàng hải tại Ga Karaköy,
Kabataş F1 Taksim- TrạmKabataş Chuyển sang đường phễu, City Lines, IDO và động cơ hàng hải.

DÂY CHUYỀN GIAO DỊCH KADIKÖY-THỜI TRANG
trạm
Nhà thờ Hồi giáo Iskele
thị trường
Altıyol
Bahariya
nhà thờ
Trường tiểu học thời trang
Phố thời trang
Mühürdar
Phố tem
Kadıköy IDO

Ra mắt vào ngày 1 tháng 2003 năm XNUMX Kadıköy - Chiều dài của Tuyến Xe điện Moda là 2,6 km và có tổng cộng 10 nhà ga. 4 xe điện đang chạy Kadıköy - Tuyến Xe điện Thời trang, Kadıköy Nó bắt đầu từ quảng trường và đến đường Bahariye bằng xe buýt. Dòng người đến Moda bằng cách đi theo Phố Bahariye một lần nữa qua Phố Moda. Kadıköy Nó đạt đến quảng trường.

Ngày khai trương

01.11.2003

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 2,6 Km.
Số lượng trạm: 10
Số lượng toa xe: 4
Thời gian: 20 Tối thiểu.
Giờ làm việc:
Các ngày trong tuần: 06: 55 - 21: 00
Thứ bảy: 08: 30 - 21: 00
Thị trường: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyĐây là giờ xe đầu tiên và giờ xe cuối cùng khởi hành, các chuyến xe có thể thay đổi tùy theo doanh nghiệp. Những giờ này chỉ dành cho mục đích thông tin.
Hành khách hàng ngày: 2.500
Số chuyến đi hàng ngày: 82
Tần suất di chuyển: 10 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Dòng xe điện hoài cổ

Dòng T3; một phần, nó đi theo tuyến đường xe điện cũ 20. Kadıköy Quảng trường, đi qua Phố Altıyol và Bahariye, trước Trường tiểu học Moda và một lần nữa từ Phố Moda Kadıköy Nó đến trước Cầu tàu IDO và hoạt động như một doanh nghiệp vòng. Trong hệ thống được xây dựng với quản lý một chiều, xe điện mô hình Tatra GT6 được mua từ thành phố Jena ở Đức được phục vụ. Hoạt động này còn được gọi là Tuyến xe điện hoài cổ, vì nó sử dụng tuyến đường của tuyến xe điện cũ 20 và được vận hành bằng các phương tiện hoài cổ. Tất cả các hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu của các phương tiện này; Kadıköy-Nó được thực hiện trong xưởng bảo dưỡng xe điện gần ga IDO.

Kết cấu nhà ga

Tất cả các trạm của tuyến này đều ở mức mặt đường như trong các điểm dừng xe buýt, không có cấu trúc dừng kín trên tuyến.

hội nhập

Kadıköy-IdO hoạt động ngoài khơi tại Trạm IDO,
Tại nhà thờ Hồi giáo Iskele, M4 Kadıköy-Transsantepe tuyến metro, tuyến xe buýt, City Lines, İDO và động cơ biển có thể được chuyển giao.

TOPKAPI - DÒNG MESCİD-İ SELAM TRAM
trạm
Masjid al-Salam
Cebeci
Sultançiftliği
yenimahalle
Haci Sukru
50.Year Başbabya
Quận Cumhuriyet
làm việc giỏi
biển đen
Taşköprü
Liên hệ trực tiếp với Ali Fuat
Bosnia và Herzegovina
Sağmalcılar
Liên hệ trực tiếp với Uluyol
Rami
súng đại bác
Demirkapı
tử đạo
Edirnekapı
quê hương
các Fetihkap
Topkapi

Tuyến Xe điện T4 được thành lập để vận chuyển hành khách của vùng Sultançiftliği và Gaziosmanpaşa đến các điểm trung chuyển quan trọng và để giảm bớt giao thông trong vùng. Tuyến được đưa vào hoạt động giữa các ga Şehitlik và Mescid-i Selam vào ngày 17 tháng 2007 năm 2, đến Topkapı bằng cách đi qua vùng Edirnekapı và Vatan trong giai đoạn hai. Với chặng Şehitlik - Topkapı, được đưa vào sử dụng ngày 18 tháng 2009 năm 15,3, tổng chiều dài tuyến đạt XNUMX km.

Tuyến, nơi sử dụng xe điện tầng cao, đi qua các quận Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa và Eyüp Sultan. Các nhà ga của tuyến, có công suất 25.000 hành khách một chiều mỗi giờ, được thiết kế để hoạt động theo chuỗi ba chuyến.

Ngày khai mạc

1. Ngày khai mạc sân khấu: 12. 09. 2007
2. Ngày khai mạc sân khấu: 18. 03. 2009

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 15,3 Km.
Số lượng trạm: 22
Số lượng toa xe: 80
Thời gian: 45 Tối thiểu. (Một chiều)
Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00
Hành khách hàng ngày: 170.000
Số chuyến đi hàng ngày: 431
Tần suất chuyến đi một chiều: 4 tối thiểu (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Tuyến T4 được vận hành bởi các phương tiện xe điện trên tầng cao, vì vậy tất cả các nền tảng đều được xây dựng cao. Có các đường dốc để tiếp cận hành khách khuyết tật và người già trong các nhà ga và thang máy và thang cuốn trong các nhà ga ngầm.

Có tổng cộng 7 nhà ga trong hệ thống, 1 trong số đó là ngầm, 14 trên cầu cạn và 22 trên mặt.

hội nhập

Hoạt động của Metrobus tại ga Martyrdom,
Sân bay M1A Yenikapı-Atatürk và tuyến tàu điện ngầm M1B Yenikapı-Kirazlı tại ga Vatan,
Tại ga Topkapı, T1 Bağcılar-Kabataş Chuyển đến Trâm Line và hoạt động metrobus là có thể.

LINE ROACK MACKA-TASKISLA
trạm
Macka
Taşkışla

Tuyến phục vụ giữa Taşkışla và Maçka đã được đưa vào phục vụ vào tháng 4 11. Tuyến cáp treo giữa Công viên Dân chủ và Phòng Hôn nhân Beyoğlu giúp loại bỏ khó khăn về giao thông đường bộ và người đi bộ, không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn mang đến một niềm vui độc đáo ở Istanbul với góc nhìn độc đáo về tuyến đường.

Ngày khai trương

11. 04. 1993

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 0,3 km
Số lượng trạm: 2
Số lượng toa xe: 4
Thời gian: 3,5 Tối thiểu.
Giờ làm việc:
Thời gian biểu mùa hè: 08:00 - 20:00
Lịch trình mùa đông: 08:00 - 19:00
* Đây là giờ mở cửa và đóng cửa của các trạm và những thay đổi có thể xảy ra tùy thuộc vào hoạt động. Những chiếc đồng hồ được cung cấp cho mục đích thông tin.
Hành khách hàng ngày: 1.000
Số chuyến đi hàng ngày: 90
Tần suất di chuyển: 5 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

hệ thống

Đây là một hệ thống vận chuyển trên cao gồm hai trạm với cột trung gian và mỗi cabin phục vụ 6, phục vụ với các cabin 2 một chiều và tổng số cabin 4. Dây chuyền hoạt động với hai dây thừng, một tàu sân bay và một máy kéo. Giữa hai nhà ga ở Maçka và Taşkışla, có khả năng chở người 333,5 theo một hướng trên tuyến đường dài 12. Trong trường hợp mất điện, các tủ được đưa đến các trạm bằng nguồn cung cấp máy phát điện. Tại thời điểm phanh, phanh được áp dụng trước, phanh thứ hai được áp dụng khi có lỗi trong quá trình giảm tốc và dừng tại các trạm. Tốc độ vào của các cabin đến các trạm được kiểm soát và kiểm soát bởi máy dò khoảng cách theo hướng của trạm. Các cabin được dừng tại mỗi trạm bằng phương tiện dừng thủy lực. Điểm dừng này được thực hiện an toàn bởi hai máy dò khoảng cách riêng biệt.

DÂY CHUYỀN ĐIỆN THOẠI EYÜP-PtubYER
trạm
Eyup
Piyerloti

Tuyến đã được xây dựng bởi Thành phố đô thị Istanbul để phục hồi khu vực Sừng Vàng trong phạm vi Dự án Thiết kế Đô thị được thực hiện trên khắp Istanbul. Mục đích của dự án là hỗ trợ cấu trúc lịch sử và du lịch của khu vực và tạo điều kiện cho khách du lịch trong và ngoài nước đến đồi Piyer Loti, một trong những sân thượng quan trọng của thành phố.

Nhà ga nằm trên đồi Piyer Loti, một trong những điểm du lịch nổi tiếng nhất thế giới. Trên tầng cao nhất của nhà ga, cũng có một ống nhòm.

Ngày khai trương

30. 11. 2005

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 0,42 km
Số lượng trạm: 2
Số lượng toa xe: 4
Thời gian: 2,75 Tối thiểu.
Giờ làm việc:
Thời gian biểu mùa hè: 08:00 - 23:00
Lịch trình mùa đông: 08:00 - 22:00
* Đây là giờ mở cửa và đóng cửa của các trạm và những thay đổi có thể xảy ra tùy thuộc vào hoạt động. Những chiếc đồng hồ này được cung cấp cho mục đích thông tin
Hành khách hàng ngày: 4000
Số chuyến đi hàng ngày: 200
Tần suất di chuyển: 5 Tối thiểu.
Tốc độ hoạt động: 4 m / giây.
Khả năng tải của một chiếc taxi (8 Person): 650 Kg.
Khả năng chuyên chở: 576 người / giờ
Thời gian di chuyển: 165 Sn.
Số giờ trung bình mỗi giờ: 18

hệ thống

Hệ thống, mang hai cabin 8 theo một hướng và mỗi cabin mang theo người 4, là một hệ thống vận chuyển trên không một trạm và hai trạm. Dây chuyền hoạt động với một sợi dây duy nhất, được sử dụng làm máy kéo và tàu sân bay, và hệ thống cơ khí được đặt tại ga Eyüp Sultan. Ga Piyer Loti nằm ở phía trước Vườn Trà Piyer Loti lịch sử, trong khi Trạm Eyüp Sultan nằm ở rìa của Sừng Vàng.

hệ thống; Gió cực mạnh, dây mang và hệ thống ròng rọc có thể xảy ra sự cố, cabin không dừng đúng điểm trong nhà ga và trong các trường hợp như quá tốc độ tự động dừng, lỗi và thông tin trên hệ thống điều khiển có hệ thống an ninh. Các dữ liệu kỹ thuật của cabin như khoảng cách đến trạm, tốc độ, dòng điện động cơ, mô-men xoắn, vị trí chốt an toàn, danh sách lỗi, lỗi hoạt động, tốc độ gió có thể được theo dõi trên hệ thống máy tính này. Các ghế trong cabin có thể được gấp lại và cho phép xe lăn. Trong trường hợp mất điện, động cơ diesel được kích hoạt và hệ thống thủy lực được kích hoạt. Bằng cách này, các cabin có thể được đưa đến các trạm một cách an toàn.

Kết cấu nhà ga

Trạm Golden Horn đã được thiết kế khá lớn do các thành phần kỹ thuật và cơ khí vận hành hệ thống. Nhà ga, nằm trên một khu vực của 625, nằm ở dưới cùng của Nghĩa trang Eyüp Sultan, trên bờ của Sừng Vàng. Ga Piyer Loti là một trạm nơi các cabin quay trở lại và được thiết kế nhỏ hơn do các điều kiện địa lý tại địa điểm.

LINE TAKSIM-KABATAS
trạm
Taksim
Kabataş

Các trung tâm chuyển nhượng được thành lập tại nhiều điểm để cung cấp tích hợp và rút ngắn thời gian vận chuyển trong giao thông vận tải thành phố Istanbul. Kabataş vùng là một trong những điểm tích hợp các phương thức vận tải với nhau. Để tích hợp vận tải đường biển, đường bộ và đường sắt, Taksim - Kabataş Dự án Funicular đã được lên kế hoạch và hệ thống được mở vào ngày 29 tháng 2006 năm XNUMX.

Ngày khai trương

29. 06. 2006

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 0,64 km
Số lượng trạm: 2
Số lượng toa xe: 4
Thời gian: 2,5 Tối thiểu.
Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00
Hành khách hàng ngày: 35.000
Số chuyến đi hàng ngày: Thời gian 195 / Một chiều
Tần suất di chuyển: 3 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Trạm Taksim của hệ thống được xây dựng trong cùng khu phức hợp với Trạm M2 Taksim. Tất cả các thiết bị kỹ thuật điều khiển hệ thống và cung cấp chuyển động đều được đặt trong trạm này. Kabataş Nhà ga được xây dựng dưới mực nước biển do vị trí của nó. 16 m trên mực nước biển. Giữa ga bên dưới và ga Taksim, 70 m. có sự khác biệt về cấp độ Độ dốc 22,19% giữa hai trạm có thể dễ dàng vượt qua bằng nguyên tắc kéo và đối trọng của hệ thống có dây được điều khiển bởi hệ thống cơ khí trong Trạm Taksim.

hội nhập

Tại ga Taksim, tuyến tàu điện ngầm M2 Yenikapı - Hacıosman và T2 Taksim - Tünel Nostalgic Tram,
Kabataş Nhà ga, T1 Bağcılar - Kabataş Chuyển đến xe điện Line, đường thành phố, IDO, BUDO và động cơ hàng hải có thể được thực hiện.

F1 Taksim - Kabataş Với sự ra đời của Đường dây, hành khách sử dụng Tuyến M2 Kabataş Hành khách đến Bến tàu biển và Sân bay Atatürk cũng được cung cấp một hệ thống đường sắt đến khu vực Taksim.

DÂY CHUYỀN ĐIỆN TỬ YENtubKAPI-ATATÜRK
trạm
Sân bay Ataturk
Trung tâm triển lãm DTM-Istanbul
Yenibosna
Atakoy
Bahçelievler
Bakırköy-İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
Trạm xe buýt
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampasa
Ulubatlı
sự an toàn
Aksaray
Yenikapı

M1A Yenikapı - Sân bay Atatürk là hoạt động của hệ thống đường sắt đầu tiên của Metro Istanbul. Tuyến, cấu thành phần đầu tiên của hoạt động M1, bắt đầu từ vùng tích hợp Yenikapı, đi qua vùng Bayrampaşa và đến Ga Otogar. Theo hướng của Merter, đi qua Zeytinburnu và kéo dài đến Sân bay Atatürk, Tuyến M1A kết nối vùng Suriçi với sân bay.

Ngày khai mạc

Giai đoạn 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
Bến xe buýt chặng 2 - Zeytinburnu: 31.01.1994
Giai đoạn 3 Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995
Atakoy - Yenibosna: 25.08.1995
Trạm Bahcelievler: 15.01.1999
DTM - DTM - Trung tâm triển lãm Istanbul - Sân bay Atatürk: 20.12.2002
Hoàn thành Bến xe buýt Giai đoạn 4 - Mở rộng Kirazlı và Khai trương Nhà máy M1B Yenikapı - Kirazlı: 14.06.2013
Khai trương ga Yenikapı: 09.11.2014

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 21 Km.
Số lượng trạm: 18
Số lượng toa xe: 105
Thời gian: 35 Tối thiểu.
Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00
Hành khách hàng ngày: 400.000
Số chuyến bay hàng ngày: Yenikapı - Sân bay Atatürk 169 Chuyến thám hiểm / Một chiều
Tần suất di chuyển: 6 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Có 1 ga trên Tuyến Sân bay Yenikapı - Atatürk, nơi chiến dịch M18A được thực hiện. Hoạt động M1B Yenikapı - Kirazlı được thành lập chung giữa Trạm Yenikapı và Trạm Otogar.

Trong số các trạm trong hệ thống, 6 được xây dựng ở nền tảng giữa, 11 nằm ở nền tảng bên cạnh và Bus Station được xây dựng trong tuyến đường sắt 3 và cấu trúc nền tảng giữa.

Tất cả các trạm đều có khu vực tiếp khách có mái che và thang cuốn 135 và thang máy 65.

Đường hầm / Ga tàu điện ngầm (7 cái): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Sân bay Atatürk,

Ga Viaduct (3 Cái): Davutpaşa, Merter, DTM - Trung tâm hội chợ triển lãm Istanbul

Ga mặt đất (8 miếng): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Bến xe buýt, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - Şirinevler, Yenibosna

hội nhập

Tại ga Yenikapı, M2 Yenikapı - công ty Hacıosman và Marmaray,
Kinh doanh xe buýt điện ngầm tại các ga Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler và Ataköy - Şirinevler,
Tại các ga Aksaray và Zeytinburnu, T1 Bağcılar - Kabataş Chuyển đến Đường xe điện có thể được thực hiện.

DÂY CHUYỀN KIM LOẠI
trạm
Kirazlı
Quảng trường Bagcilar
Üçyüzlü
ngoằn ngoèo
Esenler
Trạm xe buýt
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampasa
Ulubatlı
sự an toàn
Aksaray
Yenikapı

M1B được vận hành chung giữa các trạm Yenikapı và Otogar với tuyến M1A. Tuyến khởi hành sau Trạm xe buýt dừng qua Esenler và Bağcılar Meydan và kết thúc ở vùng Kirazlı với tuyến tàu điện ngầm M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir.

Ngày khai mạc

Giai đoạn 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989

Bến xe buýt chặng 2 - Zeytinburnu: 31.01.1994

Hoàn thành Bến xe buýt Giai đoạn 4 - Mở rộng Kirazlı và Khai trương Nhà máy M1B Yenikapı - Kirazlı: 14.06.2013

Khai trương ga Yenikapı: 09.11.2014

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 14,17 Km.

Số lượng trạm: 13

Số lượng toa xe: 105

Thời gian: 25 Tối thiểu.

Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00

Hành khách hàng ngày: 400.000

Số chuyến đi hàng ngày: Yenikapı-Kirazlı 168 một chiều

Tần suất di chuyển: 4 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Có một trạm 1 trên Tuyến Yenikapı-Kirazlı nơi hoạt động M13B được thực hiện.

Các trạm 8 được xây dựng ở nền tảng giữa và các trạm 4 trong trạm xe buýt bên.

Tất cả các trạm đều có khu vực tiếp khách có mái che và thang cuốn 135 và thang máy 65.

Đường hầm / Ga tàu điện ngầm (8 miếng): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Quảng trường Bağcılar, Kirazlı Bağcılar

Ga mặt đất (5 miếng): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Bến xe buýt, Esenler

hội nhập

Tại ga Yenikapı, M2 Yenikapı - công ty Hacıosman và Marmaray,
Tại các ga Aksaray và Bağcılar Meydan, T1 Bağcılar - Kabataş Xe điện,
Tại Ga Kirazlı, quý khách có thể chuyển sang Tuyến Tàu điện ngầm M3 Kirazlı - Olympic - Başakşehir.

DÒNG KIM LOẠI YENtubKAPI-HACIOSMAN
trạm
Yenikapı
Vezneciler
cửa sông
Şişhane
Taksim
osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
xnumx.levent
Khu công nghiệp
seyrantepe
ITU-Ayazaga
Công nghiệp ô tô Ataturk
Darüşşafaka
Hacıosman

* Hành khách đi Seyrantepe nên chuyển từ nhà ga Sanayi Mahallesi!

Giai đoạn đầu tiên của dòng, được bắt đầu ở 1992 và được phục vụ giữa Yenikapı và Hacıosman, đã được đưa ra trên 16 tháng 9 2000. Hàng ngày, trung bình hành khách 320.000 phục vụ, thậm chí từ Trạm Công nghiệp Seyrantepe Shuttle đang được chuyển đi.

Ngày khai mạc

Động thổ: 19.08.1992
Hợp nhất địa đạo Taksim - Şişli: 12.06.1994
Sáp nhập Şişli - 4. Levent Tunnels: 8.07.1994
Sáp nhập Taksim - Şişli và 4. Levent Tunnels: 30.04.1995
Điều chỉnh phương tiện: 11.01.1999
Thử nghiệm bắt đầu: 25.03.1999
Mở màn 1 giữa Taksim và Levent: 16.09.2000
Mở giữa Levent - 4. Levent for Service: 24.10.2000
Khai trương Giai đoạn 2 Taksim - Şişhane và Levent thứ 4 - Khu công nghiệp ô tô Atatürk: 31.01.2009
Khai trương ga Darüşşafaka: 02.09.2010
Khai trương ga Seyrantepe: 11.11.2010
Khai trương ga Hacıosman: 29.04.2011
3. Khai trương giai đoạn mở rộng Yenikapı: 15.02.2014
Vezneciler - Khai trương Ga Đại học Istanbul: 16.03.2014

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 23,49 Km.

Số lượng trạm: 16

Số lượng toa xe: 180

Thời gian: 31 Tối thiểu. theo một hướng

Giờ hoạt động: 06.15 - 00.00

Hành khách hàng ngày: 320.000

Số chuyến đi hàng ngày: Thời gian 225 / Một chiều

Tần suất Chuyến bay: 5 phút Giữa Yenikapı - Hacıosman. (Trong giờ cao điểm)

Tần suất chuyến bay: Giữa Taksim - Hacıosman 2,5 phút. (Trong giờ cao điểm)

Tần suất chuyến bay: Sanayi Mahallesi - Chuyến thám hiểm bằng tàu con thoi Seyrantepe 9 phút. (Trong giờ cao điểm)

Tổng số chuyến bay: 790

Kết cấu nhà ga

Ga Haliç nằm trên Cầu tàu điện ngầm Golden Horn. Tất cả các trạm khác được xây dựng như đường hầm / ga ngầm. Trong hệ thống, có 4 nền tảng giữa và 10 nền tảng phụ, ga Yenikapı được xây dựng với 3 con đường - 2 nền tảng trung bình, ga Sanayi Mahallesi 3 đường - 3 nền tảng phụ.

An toàn và bảo mật hệ thống

Các kịch bản đã được chuẩn bị để chống lại tất cả các loại tình huống tiêu cực trong doanh nghiệp và các kế hoạch giải pháp đã được chuẩn bị bằng cách mô phỏng về các kịch bản này. Với các camera được đặt ở từng khu vực của các trạm, hệ thống được liên tục theo dõi và kiểm soát. Ngoài ra, nhân viên bảo vệ mặc đồng phục được kiểm soát.

Toàn bộ hệ thống được trang bị các thiết bị báo cháy và hệ thống chữa cháy công nghệ mới nhất. Tất cả các thiết bị được sử dụng trong việc xây dựng hệ thống được chọn từ các vật liệu chịu được nhiệt độ cao và không thải ra khí độc trong trường hợp đốt cháy. Để sơ tán hành khách một cách an toàn trong trường hợp hỏa hoạn, có một hệ thống kiểm soát và sơ tán khói đã được thử nghiệm theo tất cả các kịch bản và đã được chứng minh là đáng tin cậy.

Hệ thống báo hiệu, chuyển mạch và xe của dòng hoàn toàn tự động và có thể được vận hành thủ công nếu cần.

Việc cung cấp năng lượng của hệ thống được thực hiện từ hai điểm riêng biệt. Nếu cả hai điểm cấp liệu đều thất bại, các máy phát điện được kích hoạt trong vòng 15 giây và tất cả các chuyến tàu trong đường hầm có thể đến ga gần nhất và sơ tán hành khách của chúng. Trong trường hợp không cung cấp năng lượng và thất bại của máy phát điện; hệ thống điều khiển ánh sáng và điện tử có thể được cung cấp năng lượng bằng nguồn cung cấp điện liên tục trong nhiều giờ 3.

hội nhập

M1A Sân bay Atatürk, Tuyến tàu điện ngầm M1B Kirazlı và Marmaray hoạt động tại ga Yenikapı,
Vezneciler - Tại Nhà ga Đại học Istanbul, T1 Bağcılar - Kabataş Xe điện,
Tại Ga Şişhane, Tuyến Xe điện T2 İstiklal Street và F2 Karaköy - Tuyến Đường hầm Lịch sử Beyoğlu,
Đường xe điện T2 Istiklal và F1 tại ga Taksim Kabataş Funicular
Hoạt động của Metrobus tại các ga şişli - Mecidiyeköy và Gayrettepe,
Ga Levent, Tuyến tàu điện ngầm M6,
Chuyển đến Cơ sở tàu con thoi Seyrantepe có thể được thực hiện tại ga Sanayi Mahallesi (không thay đổi hệ thống, đi qua một khu vực nền tảng riêng).

LINE METRO KRORAZLI-OLYMPIC-BAŞAKİEHtubR
trạm
Metrokent
Nhà Başak
trang web
Liên hệ trực tiếp với Turgut
Ngành công nghiệp
Istoc
mahmutbey
yenimahalle
Kirazlı
Khu phố Ziya Gotkalp
thế vận hội

* Hành khách đi đến Quận Ziya Gökalp và các hướng dẫn Olympic nên chuyển từ Trạm công nghiệp İkitelli!

Việc xây dựng tuyến dịch vụ giữa ga Kirazlı và ga Başakşehir / Metrokent bắt đầu ở 2006. Trạm công nghiệp Ikitelli, Trạm Olympic theo hướng chuyển tàu con thoi đến hoạt động. Thậm chí có các trạm 16, có chiều dài xấp xỉ kmUMUMX. Ngoài ra, khuôn viên Olympic có khu vực lưu trữ và xây dựng nhà xưởng.

Ngày khai mạc

Hoàn thành việc đào đường hầm: Tháng 3 2009
Bắt đầu nhận xe: Tháng 1 2010
Bắt đầu thử nghiệm xe: Phạm vi 2010
Vận hành hệ thống tín hiệu: Tháng 3 2012
Bắt đầu các chiến dịch dùng thử: Tháng 6 2012
Khai trương Line: 7 Tháng 7 2013
Vận hành trạm Olympic: 22 tháng 11 2013

Thông tin doanh nghiệp

Độ dài dòng: 15,9 Km
Số lượng trạm: 11
Số lượng toa xe: 80 (đoàn tàu 20 với 4)
Thời gian: 20 Tối thiểu.
Giờ hoạt động: 06.00 - 00.00
Sức chứa hành khách: Hành khách 70.000 / giờ
Thiết kế tần số thời gian: 120 Sn.
Tần suất di chuyển: 3 Tối thiểu. (Giờ cao điểm)

Kết cấu nhà ga

Các nhà ga có sân ga dài 8 mét cho phép chúng hoạt động với 180 chuyến tàu. Ga Mahmutbey được xây dựng thêm một con đường thứ 3 cho phép đậu ô tô. Nhà ga Olympic được xây dựng với 2 sân ga - 3 sân ga, 2 sân ga giữa và 4 sân ga cho phép vận chuyển trên tầng phòng chờ của Trạm công nghiệp İkitelli. Tất cả các ga của tuyến được xây dựng dưới dạng ga hầm / ga ngầm.

Xưởng và khu vực lưu trữ trong khuôn viên Olympic được xây dựng trên diện tích 70.000 gần đúng và công suất xe của cơ sở là 120. Tòa nhà xưởng với các đơn vị bảo trì bao gồm khu vực khép kín 10.000.

Đường hầm là ống đôi. TBM giữa Kirazlı - Başakşehir / Metrokent và giữa İkitelli Industry - Olympiad được mở bằng phương pháp NATM.

An toàn và bảo mật hệ thống

Các kịch bản đã được chuẩn bị để chống lại tất cả các loại tình huống tiêu cực trong tuyến tàu điện ngầm và các mô phỏng liên quan đến các kịch bản này đã được chuẩn bị và các kế hoạch giải pháp đã được chuẩn bị. Hệ thống liên tục được giám sát và kiểm soát bởi các camera trong các trạm và các trạm được giám sát bởi các nhân viên bảo vệ mặc đồng phục.

Được xây dựng với công nghệ mới nhất, hệ thống này có hệ thống an toàn phòng cháy chữa cháy tương tác. Tất cả các thiết bị được sử dụng trong việc xây dựng dây chuyền được làm bằng vật liệu chịu được nhiệt độ cao và khí không độc hại. Để sơ tán hành khách một cách an toàn trong trường hợp hỏa hoạn, có một hệ thống kiểm soát và sơ tán khói đã được thử nghiệm theo tất cả các kịch bản và đã được chứng minh là đáng tin cậy.

Hệ thống tín hiệu, công tắc và phương tiện của tuyến và khu vực lưu trữ hoàn toàn tự động và có thể được vận hành thủ công nếu cần.

Việc cung cấp năng lượng của hệ thống được thực hiện từ hai điểm riêng biệt. Nếu cả hai điểm cấp dữ liệu đều thất bại, máy phát 15 được kích hoạt trong vòng vài giây và tất cả các chuyến tàu có thể đến ga gần nhất và sơ tán hành khách của họ. Trong trường hợp không cung cấp năng lượng và thất bại của máy phát điện; Hệ thống chiếu sáng và hệ thống điều khiển điện tử có thể được cung cấp năng lượng bằng nguồn cung cấp điện liên tục trong nhiều giờ 3.

hội nhập

Tại Ga Kirazlı, quý khách có thể chuyển tuyến đến Tuyến M1B Yenikapı - Kirazlı.
Trong Trạm công nghiệp İkitelli, có thể chuyển sang hoạt động tàu con thoi Olympic bằng cách chuyển sang khu vực nền tảng khác mà không cần rời khỏi hệ thống.

Với việc chuyển tiền này, quyền truy cập vào Trạm xe buýt Büyük İstanbul và trong Sur có thể được cung cấp từ vùng Başakşehir.

BẢN ĐỒ HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ CỦA ISTANBUL