Bản ghi nhớ tại Gediz Junction

Thị trưởng thành phố Manisa Metropolitan Cengiz Ergün, từng là khách mời của chương trình đặc biệt Agenda do Erdinç Yumrukaya chuẩn bị và trình bày trong buổi phát sóng chung của ETV và Manisa Web TV, đã đưa ra những tuyên bố về chương trình nghị sự. Gediz Interchange, được người Manisa theo sát, tuyên bố rằng thỏa thuận giữa các tổ chức đã đạt được và dự án sẽ được hoàn thành ở một mức độ lớn trong 2021. Một vấn đề khác mà Tổng thống Ergun tuyên bố với công chúng là việc chấm dứt hợp đồng Dự án Nhà để xe cũ với nhà thầu theo luật được công bố trên Công báo ngày 1 tháng 1 18.

Cengiz Ergün, Thị trưởng thành phố Manisa Metropolitan, là khách mời của chương trình trực tiếp của chương trình Gündem Özel do Erdinç Yumrukaya chuẩn bị và trình bày. Thị trưởng Ergun đã tuyên bố về những phát triển gần đây ở Manisa, Manisa có liên quan chặt chẽ đến việc xây dựng Đường sắt, Đường cao tốc và Đô thị Manisa Metropolitan tuyên bố rằng thỏa thuận giữa. Thể hiện rằng có những công trình xây dựng Giao lộ Gediz trong khoảng năm 4, Thị trưởng Ergün cũng báo trước rằng dự án có thể sẽ được thực hiện trong 2021. Cengiz Ergün, Thị trưởng thành phố Manisa Metropolitan cho biết, G Một trong những vấn đề lớn nhất mà chúng tôi đã giải quyết trong giai đoạn này là Gediz Junction. Đường cao tốc và Đường sắt quốc gia, cả hai tổ chức đã thực hiện dự án cỏ ba lá cho Gediz Junction cách đây nhiều năm. Tuy nhiên, các dự án đã bị đình chỉ vì các chi phí tốn kém không thể thực hiện được. Ở đây, hãy thực hiện các cuộc phỏng vấn ứng dụng 18. Trong 2014 không thể giải quyết được vì các kế hoạch phân vùng không được thông qua. Hai tháng trước cuộc bầu cử ở 2014, nếu các kế hoạch phân vùng đã được thông qua, giao lộ ở đó có thể đã bắt đầu. Vào thời điểm đó, dự án tàu cao tốc sẽ đi qua Manisa. Chúng tôi bày tỏ sự do dự và thực hiện các can thiệp cần thiết. Năm 1 đã trôi qua. Kể từ khi Đường sắt Nhà nước nhận ra rằng chi phí của nút giao 8 được xây dựng trên tuyến là cao, dự án đã được đưa vào đường vành đai. Khi tuyến dự án của Đường sắt quốc gia gần nhà để xe, anh ta nói rằng tôi có quyền ưu tiên vận chuyển, và cỏ ba lá của đường cao tốc đã bị hủy bỏ. Đường sắt nhà nước xác định một vị trí là một trạm đột quỵ gần Nhà máy xử lý nước thải. Chúng tôi đã tuyên bố rằng điều này là không thể, và nó sẽ phù hợp cho hành khách hạ cánh ở đâu đó gần nhà để xe mới. Đàm phán tiếp tục. Cảm ơn Tổng thư ký Aytaç Yalçınkaya của chúng tôi đã có những nỗ lực tuyệt vời. Nhà ga xe lửa cao tốc Đường sắt Nhà nước đã được lắp đặt bên cạnh nhà để xe. Đường cao tốc thực hiện dự án. Chúng tôi đã mang hai tổ chức lại với nhau. Các cuộc họp được tổ chức tại Izmir và Ankara. Khi đường cao tốc làm rõ những công trình này, bản vẽ các dự án mới bắt đầu. Hy vọng nó sẽ kết thúc vào mùa hè. Nếu ngân sách đường cao tốc được phân bổ, chúng tôi đã làm việc cùng nhau trên các điểm thu hồi và chuyển tiếp. Bây giờ, đấu thầu xây dựng sẽ được tổ chức. Thông tin tôi nhận được từ Giám đốc Đường cao tốc khu vực trong quá trình mở Đường hầm Sabuncubeli; các dự án đã được chuẩn bị. 2019 sẽ được bán đấu giá vào tháng Sáu. 2020-2021 kết thúc khi chúng ta nhắm đến.

Dự án nhà để xe cũ, tại điểm kết thúc
Thị trưởng thành phố Manisa Metropolitan Cengiz Ergün đã thông báo rằng Dự án Nhà để xe cũ mới, được lên kế hoạch xây dựng tại khu vực có nhà để xe cũ, đang ở thời điểm kết thúc. Nhắc nhở rằng các công trình cơ bản của dự án đã bắt đầu bằng một cuộc thi dự án quốc gia vào năm 2015, và sau đó dự án đã được chuẩn bị sau gần 2 năm làm việc với Emre Arolat, một trong những kiến ​​trúc sư quan trọng nhất của thế giới và Thổ Nhĩ Kỳ, Tổng thống Ergün cho biết, “ Năm 2015, một dự án quốc gia được thành lập, chúng tôi đã tổ chức một cuộc thi dự án. 110 dự án tham gia. Khi chúng tôi gọi cho người chiến thắng, anh ấy đã yêu cầu một con số rất lớn. Khi chúng tôi nhìn thấy con số, chúng tôi đã từ bỏ điều này. Có một điều tốt trong việc hủy bỏ công việc. Sau đó, chúng tôi bắt đầu gặp gỡ với Emre Arolat, một trong những kiến ​​trúc sư giỏi nhất trên thế giới và ở Thổ Nhĩ Kỳ. Anh ấy có nhiều dự án nổi tiếng và rất lớn. Với Emre Arolat, phải mất khoảng một năm rưỡi để lên kế hoạch cho địa điểm. Chúng tôi đã thảo luận chi tiết. Đó là một diện tích xây dựng hơn 165 nghìn mét vuông. Tôi nghĩ, trong đó có một bãi đậu xe ngầm cho 800 phương tiện; Vấn đề đỗ xe của Manisa đã được giải quyết 70 phần trăm. Phía trên nó là tòa thị chính và các tòa nhà trong suốt, nơi tổ chức các cuộc triển lãm hội họa và nghệ thuật. Theo tôi, với hội trường cho 1200-600-200 người, cửa hàng, khu chợ với 1000 quầy hàng, quán ăn tự phục vụ và thư viện, đây sẽ là một tòa nhà đô thị mà Manisa sẽ mất 50 năm. Chắc chắn, đó là một chi phí lớn. Kể từ năm 2015, chúng tôi không thể vay được tiền từ Ngân hàng Iller. Cách đây 3 ngày, thẩm quyền chấm dứt địa điểm này đã được đăng Công báo. Chúng tôi đã đấu thầu Dự án Nhà để xe Cũ mới. Đó là khoản đầu tư 450-500 triệu với giá tăng dần. Thu nhập của chúng tôi không đủ để làm điều này. Dựa trên luật được công bố trên công báo vào thứ Sáu, chúng tôi hiện đang ở thời điểm chấm dứt hợp đồng với nhà thầu. Khi công ty bắt đầu kinh doanh đó, sẽ mất 3 năm. Bạn phải tìm khoảng 20 triệu lira tiền ở đó mỗi tháng. Những điều này không xảy ra với nước. Hiện tại tại thời điểm chấm dứt. Tôi không biết liệu quy trình tiếp theo có mang đến những lựa chọn thay thế khác hay không. Nếu điều kiện ở Thổ Nhĩ Kỳ được cải thiện và nếu Manisa Prime được bán cho các nhà đầu tư nước ngoài với giá 450-500 triệu, chúng tôi sẽ chuyển khoản đầu tư sang đó. Một giải pháp thay thế khác có thể là Soma BIS. Tiêu 250 triệu lira, bán với giá 500 triệu lira. 500 triệu lira sắp tới được chuyển sang các khoản đầu tư khác và chúng tôi tiếp tục các khoản đầu tư khác. Nhưng không thể xây dựng nhà để xe cũ trong những điều kiện này," ông nói.