Tín hiệu có phải là nguyên nhân của tai nạn tàu hỏa ở Istanbul?

Thành viên CHP Yavuzyılmaz, người đã chia sẻ cuộc điều tra của mình về vụ tai nạn tàu hỏa ở Florya với BirGün, giải thích rằng vụ tai nạn là do thiếu hệ thống tín hiệu.

Tin tức của Dilara ŞİMŞEK ở Birgün như sau; “Dựa trên những quan sát tại hiện trường rằng không có bài học nào rút ra được từ vụ tai nạn khiến 9 người thiệt mạng ở Ankara, thành viên CHP Yavuzyılmaz tuyên bố rằng thảm họa gần như đã kết thúc.

Thành viên Ủy ban Doanh nghiệp Kinh tế Công của Quốc hội, Yavuzyılmaz, đã phản ứng với việc cung cấp dịch vụ vận tải đường sắt qua hệ thống vô tuyến.

Halkalı- Yavuzyılmaz, người đã chia sẻ cuộc điều tra của mình về tuyến tàu ngoại ô Gebze với tờ báo của chúng tôi, cho biết, "Vì công việc báo hiệu chưa hoàn thành mặc dù đây là công việc ưu tiên hàng đầu nên máy xáo trộn đã đi nhầm đường ray và đi vào dây xích, đang thực hiện công việc điện trên tuyến đường sắt đầu tiên, với hai người vận hành và 4 công nhân làm việc trên sân ga cao 5-3 mét. "Nó bị rơi," ông nói.

Cho biết những người thợ máy trên máy đầm đã bắt đầu cảnh báo về vụ va chạm bằng cách bấm còi một lúc trước khi va chạm, Yavuzyılmaz lưu ý rằng những người điều khiển máy trên dây xích đã rời khỏi phương tiện với cảnh báo này và 3 công nhân làm việc trên cao đã bị thương do nhảy từ trên cao xuống. nền tảng.

BÀI HỌC KHÔNG ĐƯỢC HỌC

Chỉ ra rằng không có bài học nào được rút ra từ vụ tai nạn tàu cao tốc xảy ra trên chuyến đi Ankara-Konya vào ngày 13 tháng XNUMX, Yavuzyılmaz nói rằng để ngăn chặn những sự kiện đáng buồn này, ưu tiên cấp bách là xây dựng các tuyến đường sắt, thậm chí nếu là công trường thì phải lắp đặt hệ thống tín hiệu.

Deniz Yavuzyılmaz cho biết: “Nhờ có hệ thống tín hiệu, hai đoàn tàu hoặc phương tiện đường sắt không thể gặp nhau trên cùng một tuyến đường sắt có khóa tự động”, Deniz Yavuzyılmaz nói và kết thúc bài phát biểu của mình bằng những lời sau:

"Các bài học vẫn chưa được rút ra từ vụ tai nạn xảy ra ở khu vực ga xe lửa Marşandiz. Ngay cả trên tuyến này, nơi có hệ thống đường sắt đa tầng nhưng không có hệ thống tín hiệu và nơi chúng tôi mất 9 công dân, các chuyến đi vẫn đang được thực hiện. được thực hiện bằng sự can thiệp của đường sắt thông qua liên lạc vô tuyến và nhân viên chuyển mạch."