Một trong những giai đoạn quan trọng nhất của Cầu Çanakkale năm 18, được bắt đầu xây dựng vào ngày 2017 tháng 1915 năm XNUMX, là 'nổi các móng tháp caisson từ bể khô sang bể ướt', Chủ tịch Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ Binali YILDIRIM, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng M. Cahit TURHAN, Tổng Giám đốc Đường cao tốc Abdulkadir URALO. và các Bộ trưởng Truyền thông Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN và một số lượng lớn các đại diện khu vực công và tư nhân.
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch Quốc hội Binali YILDIRIM cho biết cây cầu được lên kế hoạch cho lễ kỷ niệm 100 năm Cộng hòa vào năm 2023, nhưng dự án sẽ hoàn thành vào ngày 18 tháng 2022 năm XNUMX.
YILDIRIM nói, "Như Fatih, người đã biến Istanbul trở thành thủ đô của đất nước thân yêu của chúng tôi, hạ cánh các con tàu từ đất liền đến Sừng vàng trong đêm, chúng tôi lấy nền tảng của cây cầu lịch sử đó từ đất liền ra biển và đặt nó ở những nơi đã chuẩn bị sau vài tháng", YILDIRIM cho biết chi phí ước tính của cây cầu là 20 tỷ TL, Ông nói rằng số tiền này nhiều hơn thu nhập hàng năm của nhiều quốc gia.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng M. Cahit TURHAN tuyên bố rằng Cầu Çanakkale năm 1915 sẽ nối hai bên của eo biển Dardanelles, có chiều dài gấp đôi eo biển Istanbul, và cho biết, “Khi cây cầu hoàn thành, trung tâm dịch vụ, công nghiệp và du lịch quan trọng nhất của nước ta, Thrace, và vùng Tây Anatolia “Đời sống kinh tế và xã hội ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trở nên hấp dẫn hơn rất nhiều”.
TURHAN cho biết, quá trình ngâm caisson là một trong những công đoạn tốn nhiều công sức nhất trong quá trình xây dựng cầu, TURHAN cho biết Cầu Çanakkale năm 1915, được xây dựng theo mô hình hợp tác Công tư, là một trong những dự án lớn nhất của nước ta với vốn đầu tư khoảng 3 tỷ 100 triệu Euro.
Chỉ ra rằng hành trình một giờ đi phà sẽ giảm xuống còn 4 phút với cây cầu này, TURHAN cho biết, “Bằng cách này, chúng tôi sẽ đảm bảo rằng Gebze - İzmir và Edirne - Kınalı - Istanbul - Ankara Highway, İzmir - Aydın và các đường cao tốc ở các Khu vực Marmara và Aegean được tích hợp với nhau. " nói.
TURHAN tuyên bố rằng với Cầu Çanakkale năm 1915, cảng, đường sắt, hệ thống giao thông hàng không và mạng lưới giao thông đường bộ sẽ được tích hợp vào trung tâm nền kinh tế của đất nước và trong các Khu vực Marmara và Aegean nơi một phần đáng kể dân số sinh sống; Ông cho biết các chuyến vận chuyển hàng hóa từ các nước thuộc Liên minh châu Âu, đặc biệt là Bulgaria và Hy Lạp, sẽ nhanh chóng đến Aegean, Tây Anatolia và Tây Địa Trung Hải.
Nói rằng Cầu Çanakkale năm 1915 xứng đáng được khen ngợi về tiềm năng kỹ thuật cũng như vị trí của nó, TURHAN nói thêm rằng khi hoàn thành, nó sẽ là cây cầu treo nhịp giữa dài nhất thế giới với nhịp giữa dài 2023 mét và tổng chiều dài của nó sẽ đạt 4 nghìn 608 mét với các nhịp bên và cầu cạn.
Cầu 1915 Çanakkale nằm trong phạm vi của Đoạn Malkara-Çanakkale của Đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, được thiết kế với tổng chiều dài 324 km.
Đoạn Malkara-Çanakkale với tổng chiều dài 88 km bao gồm 13 km Đường cao tốc và 101 km Đường kết nối; Từ phía nam của khu định cư Malkara, sau khi đi qua phía tây của quận Şarköy, nó quay về phía tây nam từ phía đông của quận Evreşe đến Bán đảo Gelibolu, đi từ phía bắc của Gelibolu đến Cầu Çanakkale năm 1915 nằm giữa Sütlüce - Şekerkaya và quận Lapseki Şekerkaya.
Các móng tháp của cây cầu, có chiều rộng 45,06 m và cao 3,5 m, sẽ nằm tự do trên đáy biển được cải thiện ở độ sâu -45 m ở phía châu Á và -37 m ở phía châu Âu. Chiều cao tháp thép khoảng 318 m và cây cầu sẽ phục vụ giao thông với 2 × 3 làn xe.
Tổng số cọc thép 203 có đường kính 165 m đã được đóng đinh, bao gồm 2,5 ở tháp phía bắc và 368 ở tháp phía nam, để cải tạo đất ở những vị trí mà các caissons của tháp sẽ ngồi.
Trong quá trình xây dựng Cầu treo, các công trình và khai quật của Châu Á và Châu Âu trong cầu cạn của Phương pháp tiếp cận châu Á vẫn tiếp tục, và các công việc san lấp cho nền móng Tháp Châu Á vẫn đang tiếp tục.
Hãy là người đầu tiên nhận xét