Trong cuốn sách 'Lịch sử của Siemens từ Đế chế đến Cộng hòa' do Behice Tezçakar Özdemir viết, sự phát triển của tuyến đường sắt từ xưa đến nay cũng được xem xét.
Khi nói đến đường sắt, hầu hết chúng ta đều nghĩ đến những ga tàu là nơi diễn ra những cuộc chia tay buồn hay những cảnh đoàn tụ vui vẻ trong phim. Nhưng những đường ray rộng lớn vượt xa những câu chuyện này. Trong khi xe lửa đóng vai trò quan trọng hàng đầu trong vận chuyển hàng hóa và hành khách trong suốt lịch sử, thì những chuyến tàu điện hoài cổ trong giao thông đô thị đã trở thành huyết mạch của giao thông con người giữa các quận kể từ ngày chúng được thành lập.
Lưới sắt ở Anatolia
Đối với chúng tôi, lịch sử của đường sắt rất lâu đời. Tuyến đường sắt đầu tiên được mở trên cơ sở của Đế chế Ottoman nói chung là tuyến Alexandria-Cairo, bắt đầu được sử dụng vào năm 1854. Vùng đất Anatolian gặp đường sắt lần đầu tiên vào năm 1856. Theo thông tin có trong cuốn sách 'Lịch sử Siemens từ Đế chế đến Cộng hòa' được viết bởi Behice Tezçakar Özdemir, người Anh đã ký kết tuyến đường sắt đầu tiên giữa İzmir và Aydın. Người Anh có được nhượng bộ thứ hai để xây dựng tuyến Izmir-Kasaba vào ngày 4 tháng 1863 năm 27 và thực hiện tuyến đường sắt này đến Kasaba, cách đó 1866 km. Khai mạc được tổ chức vào năm 1867. Siemens cung cấp dịch vụ điện khí hóa và sắt thép cần thiết cho tuyến đường sắt Izmir-Kasaba vào các năm 1868, 1871, 1873 và XNUMX.
Đường ray đầu tiên của Rumelia
Tuyến Izmir được chuyển đến Manisa, cách đó 1865 km, vào năm 66 trước Ga Kasaba. Trong thời kỳ Đế chế Ottoman, tuyến đường sắt đầu tiên của phía châu Âu, cụ thể là vùng đất Rumelia, đã được đặt trên hướng Danube-Boğazköy. Sau Constanta và Boğazköy, Varna và Ruse cũng được nối với nhau bằng đường ray. Dịch vụ điện khí hóa được cung cấp cho tuyến Constanta-Boğazköy vào các năm 1862, 1863, 1864, 1865,1866, 1871 và 1867, và tuyến Danube-Boğazköy vào năm XNUMX.
Xe điện
Xe điện được sử dụng để vận chuyển liên tỉnh, trong khi xe điện được sử dụng trong giao thông đô thị từ lâu. 19 nghìn người sống ở Istanbul vào thế kỷ 370 đã sử dụng ô tô do động vật kéo để vận chuyển trên bộ. Trong số này, hiệu quả và hiện đại nhất là xe điện kéo. Xe điện do ngựa kéo được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1871 trên tuyến đường Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Siemens-Schuckertwerke đã làm việc chăm chỉ với ban quản lý dự án được thực hiện từ Berlin trong việc hiện thực hóa hệ thống xe điện đầu tiên của Istanbul. Xe điện, thứ trở thành thứ không thể thiếu sau sự phát triển này, bắt đầu được sử dụng lần đầu tiên ở Pera vào ngày 16 tháng 1913 năm XNUMX.
Bây giờ tàu 'tốc độ cao'
Trong những năm qua, không chỉ ở Thổ Nhĩ Kỳ mà trên toàn thế giới, đã có những phát triển lớn và những thay đổi liên quan trong lĩnh vực giao thông vận tải cũng như trong mọi lĩnh vực. Ngoài ô tô và xe buýt, máy bay cũng trở thành phương tiện di chuyển liên tỉnh được ưu tiên sử dụng. Phải đến năm 2009, đường sắt mới có tầm quan trọng trở lại. Với việc khởi công chuyến tàu cao tốc đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ giữa Ankara và Eskişehir, một kỷ nguyên mới đã được bước vào, đặc biệt là trong vận tải hành khách. Do đó, đường sắt và hệ thống điện phù hợp với tàu cao tốc bắt đầu dần dần bao phủ toàn bộ đất nước. Được trang bị những công nghệ mới nhất, tàu hỏa một lần nữa trở thành 'đầu tàu' của ngành giao thông vận tải.
Nguồn: tôi www.dunya.co
Hãy là người đầu tiên nhận xét