Mersin, 3 trong Dự án Hệ thống Đường sắt

CHP Serdal Kuyucuoğlu, Burhanettin Kocamaz Thị trưởng thành phố Metropolitan trong dự án hệ thống đường sắt đã được tải. Nói rằng năm 3 đã bị bỏ lại trong dự án, Kuyucuoğlu nói rằng dự án đã được đệ trình lên Bộ mặc dù được biết rằng nó sẽ không được chấp nhận.

Kỹ sư cao cấp Chuyên gia giao thông vận tải Serdal Kuyucuoğlu, người là Phó Mersin nhiệm kỳ 26 từ CHP và tuyên bố ứng cử vào ứng cử viên Thị trưởng thành phố Mersin từ đảng của mình, đã có chuyến thăm đến báo Mersinhaberci. Trong một thời gian với Yüksel Ekici, điều phối viên chung của tờ báo sohbet Ông Kuyucuoğlu đã trả lời các câu hỏi của chúng tôi về quy trình đề cử ứng viên và các công trình của thành phố đô thị. Chia sẻ những đánh giá của mình về cấu trúc tài chính của các dự án quy hoạch cảnh quan, giao thông và đô thị, Kuyucuoğlu đã được tải lên Thị trưởng Burhanettin Kocamaz của MHP, đặc biệt là về dự án hệ thống đường sắt. "Vào cuối ba năm, Bộ chuẩn bị đã đến Thổ Nhĩ Kỳ với một hệ thống chưa từng được thử nghiệm. Mặc dù họ biết cách tiếp cận của Bộ liên quan đến các hệ thống khác nhau, nhưng họ đã trình bày dự án ”Kuyucuoğlu nói, và bày tỏ phản ứng của mình với những câu sau. “Thổ Nhĩ Kỳ có hệ thống đường sắt ở thành phố 3 hiện nay, không phải ai cũng lắp đặt hệ thống mới dựa trên đầu của họ. Bởi vì có một ngành công nghiệp đang phát triển liên quan đến các hệ thống ở đây. Nếu bạn cài đặt các hệ thống khác nhau, bạn sẽ ngăn cản sự phát triển của ngành này. Hơn hết, phạm nhiều sai lầm rồi lại ra nói quan liêu cản trở mình. Nhưng không ai nên tiếc cả, lẽ ra phải nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng và phát triển hệ thống cho phù hợp. "

VỪA CHÚNG TÔI ĐANG BỊ LẠI TRONG HỆ THỐNG RAIL
Nói rằng Khu đô thị Mersin đã đưa ra đánh giá về cấu trúc tài chính và tình trạng mới nhất của các dự án đang triển khai, Kuyucuoğlu lưu ý rằng các chương trình của họ đã sẵn sàng trong trường hợp chúng được chọn. Kuyucuoğlu cho biết vấn đề lớn nhất của thành phố là giao thông vận tải trong các cuộc thăm dò dư luận, “Chúng tôi đưa ra nhiều đề xuất với những người đã từng là thị trưởng trong nhiều năm để giải quyết vấn đề giao thông của họ. Trong khoảng thời gian chúng tôi đang ở, chúng tôi đã đưa ra những cảnh báo quan trọng về việc bố trí giao lộ. Metropolitan đang thực hiện một số công việc, chúng tôi cảm ơn bạn vì những điều này. Tuy nhiên, chúng ta đã quá muộn, như những thời kỳ trước, để xây dựng hệ thống đường sắt, đặc biệt là với giao thông công cộng. Tôi đã truyền đạt những suy nghĩ đầu tiên của mình về việc thành lập hệ thống đường sắt cho thị trưởng của chúng tôi vào năm 1989. Nhưng rất tiếc, cả thời kỳ đó cũng như các thời kỳ sau dự án này đều không được quan tâm đúng mức. Cuối cùng, ông thị trưởng đến vào thời kỳ này đã đưa ra vấn đề này, nhưng sau 4 năm mất thời gian, ông ấy mới có thể thực hiện đấu thầu dự án ”.

DỰ ÁN DỰ ÁN ĐƯỢC TRÌNH BÀY KHI HỌ S KN BIẾT RATNG BỘ SƯ KHÔNG CHẤP NHẬN
Thị trưởng thành phố Metropolitan Burhanettin Kocamaz'a đã tải lên mà không có tên về hệ thống đường sắt Kuyucuoğlu, Kocamaz sẽ không được chấp nhận mặc dù dự án đã đệ trình lên Bộ và dự án không được chấp nhận, ông nói. Chỉ trích việc Kocamaz ném tội cho các quan chức, Kuyucuoğlu nói, các vấn đề quan liêu có thể luôn luôn xuất hiện, nhưng có nhiều cách để giải quyết chúng. Nếu bạn muốn giải quyết vấn đề, bạn sẽ giải quyết chúng một cách thiện chí. Nếu bạn sử dụng các tài nguyên theo cách hữu ích và đi đến một dự án tốt và chính xác, bạn sẽ không gặp vấn đề gì. Ông nói rằng chúng tôi sẽ thực hiện hệ thống Monorail chưa được kiểm tra ở nước ta về hệ thống đường sắt quản lý hiện tại. Mặc dù họ biết cách tiếp cận của Bộ với các hệ thống khác nhau về vấn đề này, họ đã trình bày dự án và dự án không được chấp nhận. Thổ Nhĩ Kỳ hiện nay có hệ thống đường sắt nhưng không phải ai trong 10 thiết lập một hệ thống mới của riêng mình. Bởi vì có một ngành công nghiệp đang phát triển về các hệ thống ở đây. Nếu bạn cài đặt các hệ thống khác nhau, bạn sẽ cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp này. Đó là lý do tại sao Bộ chắc chắn đã tham gia và dự án không được chấp nhận. Nếu chúng tôi đã tham khảo ý kiến ​​của Bộ trước khi dự án được chuẩn bị, chúng tôi sẽ không mất quá nhiều năm nếu các điều kiện được thiết lập tốt. Trên hết, rất nhiều sai lầm được tạo ra và sau đó họ nói rằng bộ máy quan liêu đặt một trở ngại trước mặt tôi. Nhưng tôi xin lỗi bạn đã phải làm một nghiên cứu và đánh giá kỹ lưỡng và phát triển một hệ thống cho anh ta. Vì lý do này, họ chỉ đơn giản phá vỡ những thất bại của bạn đối với bộ máy quan liêu và trốn thoát một chút dễ dàng.

LATE LATE TRONG NGHIÊN CỨU KẾ HOẠCH
Kuyucuoğlu tuyên bố rằng các công trình môi trường và quy hoạch tổng thể sẽ ngăn chặn việc xây dựng không có kế hoạch trong thành phố và sẽ tạo cơ hội cho quá trình đô thị hóa y tế bị bỏ xa. Mersin nên phát triển như một thành phố theo kế hoạch. Để thành phố này mở rộng và phát triển một cách lành mạnh, những kế hoạch này phải được hoàn thành càng sớm càng tốt. Nhưng hàng ngàn kế hoạch 4 / 1 cho quận trung tâm 5, đã kết thúc trong thời kỳ quản trị cuối cùng, đã được xem xét lại từ đầu và thành phố 4 đã ở sau năm. Bây giờ trong giai đoạn trước, năm 5 đã hoạt động, trong giai đoạn này một lần nữa năm 4 đã hoạt động trong tổng kế hoạch này chi phí năm 9. Nhưng trong thời gian này, thành phố tiếp tục tăng trưởng theo phần trăm 30. Hàng ngàn kế hoạch và kế hoạch huyện sẽ được thực hiện. Công việc lập kế hoạch nên được hoàn thành càng sớm càng tốt.

DỰ ÁN FALSE TUYỆT VỜI TĂNG CƯỜNG
Kuyucuo Municipalitylu cho biết, đô thị Mersin Metropolitan đã tăng gánh nặng nợ nần với các dự án không chính xác và không phù hợp, Kersucuoğlu cho biết, MersKI'nin 400 triệu euro, ông nói. Trừ khi ngân sách được đánh giá chính xác, Kuyucuoğlu cảnh báo rằng khoản nợ sẽ tăng lên, deerlendiril Gánh nặng nợ của đô thị đô thị không ở vị trí không thể thanh toán khi nhìn vào các đô thị khác. Nhưng có một vấn đề là không thể sử dụng ngân sách đúng nơi, đúng thời điểm và đúng dự án. Nếu bạn làm sai dự án, bạn không thể tăng tiền và tăng gánh nặng nợ nần. Ở Mersin, công việc như vậy được thực hiện để sự cần thiết và nhu cầu được tranh luận cao. Ví dụ, họ đã tháo dỡ và xây dựng lại hàng km đường bờ biển 85 thuộc sở hữu của Mersin. Đường bờ biển này có thể được sửa đổi cho ngân sách nhỏ hơn nhưng toàn bộ bờ biển đã bị dỡ bỏ và xây dựng lại. Có phải chúng ta là một đất nước giàu có như vậy? Nếu chúng tôi có nhiều tiền, bạn có thể thực hiện loại dự án này nhưng chúng tôi không phải là một quốc gia giàu có như vậy

VỪA CHÚNG TÔI MUỐN TRÒ CHƠI MỌI NGÀNH
Kuyucuoğlu, người đã cung cấp thông tin về các nghiên cứu ứng cử của ứng cử viên, tuyên bố rằng họ đã cố gắng tiếp cận mọi phân khúc và nói: Hồi Mersin là một thành phố rất khác nhau, trong đó các nền văn hóa và cấu trúc chính trị khác nhau sống cùng nhau. Chúng tôi sẽ yêu cầu bỏ phiếu từ tất cả các phần này bất kể tư tưởng chính trị. Bởi vì cuộc bầu cử địa phương rất khác với cuộc bầu cử chung. Chúng tôi yêu cầu bên phải, bên trái, bỏ phiếu bảo thủ. Chúng tôi yêu cầu không chỉ phiếu bầu của chính đảng của chúng tôi, mà cả phiếu bầu của từng phân khúc. Chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ thành công ở đây. Cá nhân, tôi nghĩ rằng Mersin sẽ làm tốt hơn với một người quản lý tốt, một thành phố đáng sống hơn, giàu có hơn và nơi nền dân chủ bắt rễ.

Nguồn: tôi www.mersinhaberci.co