Cái chết và thương tích do tác động của vụ va chạm đã đâm vào hàng rào thép đối với tài xế hoặc hành khách bị mắc kẹt, Đô thị Bursa với việc áp dụng hàng rào thép được thay thế bằng hàng rào bê tông.
Con đường Ankara đi qua Bursa theo trục đông tây và được xây dựng để quá cảnh vào những năm 1970, đã trở thành tuyến đường có lưu lượng giao thông đông đúc nhất ở Bursa trong những năm qua. Trong các vụ tai nạn thỉnh thoảng xảy ra trên con đường có dải phân cách trung tâm được bao quanh bởi rào chắn thép, các mảnh rào chắn thép mắc vào phương tiện gây ra cái chết hoặc thương tật hơn là mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn. Trong các vụ tai nạn giao thông có thiệt hại về vật chất, việc cong vênh, gãy rào chắn thép ở một số điểm còn gây mất an toàn giao thông và còn gây ô nhiễm thị giác.
An toàn và thẩm mỹ
Rào chắn giữa trung bình giữa Quảng trường Gôdere và Kent, là khu vực duy nhất không có đường Bursaray kéo dài từ Kestel đến Görükle, được thay thế bằng Đô thị Metropolitan. Trong phạm vi công việc, các hàng rào thép đôi khi đe dọa đến an toàn đường bộ được gỡ bỏ và các hàng rào bê tông được lắp đặt thay thế. Để ngăn chặn sự gián đoạn giao thông, công việc giữa giờ 01.00 - 06.00 được hoàn thành ở mức độ lớn và cảnh quan đặc biệt sẽ được thực hiện trong phần giữa hai rào cản cụ thể. Do đó, con đường Ankara sẽ trở nên an toàn hơn và có tính thẩm mỹ cao hơn.
Hãy là người đầu tiên nhận xét