Ở Narlıdere Metro, do Thành phố Đô thị Izmir đặt nền móng, tuyến đường dài 7.2 km sẽ được khắc phục bằng cách đào 2 mét mỗi ngày với 20 máy khoan hầm gọi là "TBM". Nhờ những phương tiện khổng lồ dài 40 mét mất 100 ngày để lắp ráp và kỹ thuật đường hầm sâu được áp dụng, giao thông và cuộc sống hàng ngày của thành phố sẽ bị ảnh hưởng đến mức tối thiểu do việc xây dựng tàu điện ngầm.
Mạng lưới hệ thống đường sắt của İzmir, dài 180 km, tiếp tục phát triển. İzmir Metropolitan Municipality thêm một liên kết mới vào các khoản đầu tư vào hệ thống đường sắt mà nó đã tiếp tục trong 14 năm. Công việc xây dựng tuyến F. Altay-Narlıdere, phần móng được đặt vào tháng 1 và giá đấu thầu 27 tỷ 7.2 triệu TL, vẫn tiếp tục. Tuyến đường dài 2 km sẽ được vượt qua bằng "đường hầm sâu" sử dụng 20 máy TBM (máy khoan đường hầm). Nhờ có TBM, các vấn đề về giao thông, đời sống xã hội và cơ sở hạ tầng có thể xảy ra trong quá trình xây dựng đường hầm sẽ được giảm thiểu. Công việc khai quật 42 mét mỗi ngày sẽ được thực hiện trong Đường hầm Narlıdere với những cỗ máy còn được gọi là "quái vật dưới lòng đất" trong lĩnh vực này. Khi kết thúc quá trình xây dựng theo kế hoạch kéo dài 7 tháng, tuyến tàu điện ngầm Narlıdere sẽ bao gồm XNUMX ga: Balçova, Çağdaş, Bệnh viện Đại học Dokuz Eylül, Khoa Mỹ thuật (GSF), Narlıdere, Siteler và District Governor.
NGÀY 40 TRONG TIẾN ĐỘ
TBM (Tunel Boring Machine), được Narlıdere Metro ưa thích vì khả năng ngăn chặn các chuyển động ngầm không mong muốn, hoạt động yên tĩnh hơn, không rung và hoạt động nhanh hơn, còn được gọi là máy đo quái vật N XN 85. TBM, được sử dụng để mở các đường hầm khổng lồ, trong khi đào và tách đá và đất đào bằng băng chuyền, cũng đặt các tấm bê tông của đường hầm.
Mỗi TBM, nặng xấp xỉ hàng tấn 15, được tập hợp với một nhóm người 40 và mét mét trong đường hầm. Chiều dài mét 600 Xe có đường kính mét mét mét hoạt động như một máy đào toàn bề mặt và luôn di chuyển về phía trước. Trong khi đào với các máy cắt đĩa ở phía trước, hệ thống laser tiếp tục xử lý mà không rời khỏi hướng mà nó phải đào trước đó. Trong khi đó, hệ thống thủy lực trong thân máy hỗ trợ đào với hệ thống được gọi là vòng và tạo thành một đường hầm tạm thời. Khi quá trình cắt diễn ra ở mức độ 10, vật liệu cắt sẽ lấp đầy vào phễu và được vận chuyển ra khỏi cơ thể bằng băng chuyền. Sau đó, sự ổn định của đường hầm đạt được bằng cách sử dụng các kỹ thuật như vít đá và súng bắn.
Một trong 2 TBM sẽ được sử dụng trong việc xây dựng Tàu điện ngầm Narlıdere của Đô thị Izmir đã được đưa đến hiện trường và việc chuẩn bị lắp đặt đã được bắt đầu. Có thông tin rằng một thời gian nữa chiếc máy kia sẽ được đưa về TP.
Hãy là người đầu tiên nhận xét