Hướng tới kỷ niệm 100 năm nước Cộng hòa, trong kho dự án của Thổ Nhĩ Kỳ có rất nhiều dự án khổng lồ. Trong khi một số trong số này đã được hoàn thành và đi vào hoạt động, công việc vẫn tiếp tục ở một số trong số đó.
Trong khi Thổ Nhĩ Kỳ nằm trong một vùng địa lý theo đúng nghĩa đen, một mặt nước này đang phải đối phó với các tổ chức khủng bố nội bộ và tình trạng hỗn loạn ở biên giới của mình, mặt khác là các dự án khổng lồ trị giá 100 tỷ đô la được chuẩn bị cho lễ kỷ niệm 200 năm. của Cộng hòa vẫn tiếp tục, mặc dù đôi khi chúng bị gián đoạn.
Hướng tới kỷ niệm 100 năm nước Cộng hòa, danh mục dự án của Thổ Nhĩ Kỳ bao gồm; Marmaray, Tàu cao tốc Ankara-Istanbul, Cầu vượt Vịnh Izmit, Cầu Yavuz Sultan Selim nối lục địa châu Âu và châu Á trên eo biển Bosphorus lần thứ ba, Kênh đào Istanbul, Nhà máy điện hạt nhân, Sân bay thứ 3 đến Istanbul, Đường cao tốc Istanbul-Izmir , Kars -Có nhiều dự án khổng lồ sẽ kết nối các khu vực công nghiệp, thương mại và du lịch của đất nước với nhau và với thế giới thông qua các tuyến chính như tuyến đường sắt Baku-Tbilisi, Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng, Istanbul-Ankara -Izmir. Trong khi một số trong số này đã được hoàn thành và đi vào hoạt động, công việc vẫn tiếp tục ở một số trong số đó.
Cây cầu thứ 3 bắc qua eo biển Bosphorus
Cầu Yavuz Sultan Selim, là cây cầu treo dài nhất, rộng nhất và cao nhất thế giới với hệ thống đường sắt, nối hai bờ sông Bosphorus lại với nhau lần thứ ba và được đưa vào sử dụng vào ngày 3 tháng 26 năm 2016, 3 năm sau khi nó được đưa vào sử dụng. nền tảng đã được đặt. Một đường cao tốc 8 làn và một tuyến đường sắt hai làn sẽ đi qua cây cầu được xây dựng trong thời gian ngắn 1.875 năm bởi đội ngũ hầu hết là kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ. Cầu Yavuz Sultan Selim cũng đã phá vỡ nhiều cầu đầu tiên trên thế giới. Cây cầu có tổng chiều dài 59 mét, được đăng ký rộng nhất thế giới với chiều rộng 1408 mét, dài nhất thế giới với hệ thống đường ray với nhịp chính vượt biển dài 320 mét và cầu treo có tháp cao nhất nhất thế giới với độ cao trên 350 mét. Tổng chi phí của Cầu Yavuz Sultan Selim sẽ lên tới 4.5 tỷ liras, bao gồm XNUMX km Đường cao tốc phía Bắc Marmara.
Giai đoạn đầu tiên của Marmaray được đưa vào hoạt động
Giai đoạn đầu tiên của Marmaray, dự án phát triển và cải thiện đường sắt dài 76 km nối các tuyến đường sắt ở phía châu Âu và châu Á bằng một đường hầm ống đi qua eo biển Bosphorus, được đưa vào sử dụng vào ngày 90 tháng 29 năm 2013, nhân kỷ niệm XNUMX năm thành lập nước Cộng hòa. ở phía châu Á của Marmaray Kadıköy và các quận Zeytinburnu ở phía châu Âu, tuyến đầu tiên, trong đó có 1.4 km nằm dưới biển và 5.5 km đi ngầm, dài 14 km. Với các tuyến mới đang được xây dựng đi vào sử dụng, tổng chiều dài của dự án sẽ tăng lên 76.3 km. Khi tất cả các giai đoạn hoàn thành, Marmaray, nơi tạo thành xương sống chính của giao thông vận tải Istanbul, dự kiến sẽ vận chuyển 1 triệu hành khách mỗi ngày. Sân bay có sức chứa 150 triệu hành khách.Sân bay thứ 3 đang được xây dựng trên bờ Biển Đen phía châu Âu của Istanbul, sẽ đạt sức chứa 150 triệu hành khách khi tất cả các giai đoạn hoàn thành. Với hình thức này, sân bay sẽ trở thành sân bay lớn nhất thế giới, bỏ xa Sân bay Quốc tế Atlanta hiện phục vụ 90 triệu hành khách mỗi năm.
Khi giai đoạn đầu tiên của sân bay hoàn thành vào năm 2018, sân bay sẽ đạt sức chứa 90 triệu hành khách. Khi tất cả các giai đoạn của dự án hoàn thành, sẽ có khoảng 1.5 triệu mét vuông diện tích khép kín và 165 cầu hành khách. Sẽ có 4 nhà ga riêng biệt, 3 khối kỹ thuật và 8 tháp kiểm soát không lưu tại sân bay, với sự vận chuyển giữa chúng bằng hệ thống đường sắt. Trong phạm vi dự án sẽ có 6 đường băng độc lập phù hợp cho hoạt động của các loại máy bay, 16 đường lăn, tổng diện tích sân đỗ 500 triệu mét vuông với sức chứa 6.5 máy bay và nhiều công trình phụ trợ. Các công ty Thổ Nhĩ Kỳ thực hiện dự án; Tập đoàn liên doanh Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon đã thắng thầu với giá thầu 22 tỷ 152 triệu Euro. Ưu đãi này cũng là giá đấu thầu cao nhất trong lịch sử nước Cộng hòa. Sân bay sẽ tuyển dụng 100 nghìn người trong quá trình xây dựng và số lượng nhân viên trung bình hàng năm dự kiến là 120 nghìn.
Một đường cao tốc cũng sẽ đi qua Bosphorus: Đường hầm Á-Âu
Đường hầm Á-Âu, nối liền lục địa châu Á và châu Âu bằng đường bộ dưới đáy biển, sắp hoàn thành. Tuyến đường ống đi qua Marmaray 300 mét về phía nam sẽ giảm thời gian trung bình giữa hai bên từ 100 phút xuống còn 15 phút ở Istanbul, nơi giao thông ngày càng trở nên khắc nghiệt. Đường hầm Á-Âu, về mặt kỹ thuật, là một trong những dự án kỹ thuật hàng đầu thế giới, đang được Yapı Merkezi và đối tác là công ty kỹ thuật SK Engineering của Hàn Quốc triển khai với mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao. Tổng chi phí của dự án là 1.3 tỷ USD.
Đường hầm lớn ba tầng dưới biển: Đường hầm vĩ đại Istanbul
Trong Dự án Đường hầm Grand Istanbul ba tầng, sẽ được xây dựng dưới eo biển Bosphorus 110 mét, dài 6.5 km, 2 đường cao tốc và 1 đường tàu điện ngầm sẽ đi qua eo biển Bosphorus. Với dự án, 9 hệ thống đường sắt ở Istanbul sẽ được kết nối với nhau. Ba cây cầu treo bắc qua eo biển Bosphorus sẽ được nối với nhau thành một vòng. Đoạn đường cao tốc cần thiết cho Cầu Fatih Sultan Mehmet và đoạn tàu điện ngầm sẽ hoàn thành Cầu Bosphorus sẽ mang lại sự toàn vẹn cho dự án 3 tầng chỉ có một tuyến. Công suất sử dụng hành khách hàng ngày của dự án đường hầm hỗn hợp 3 tầng, là sân bay thứ ba được xây dựng ở phía châu Âu của Istanbul và được lên kế hoạch kết nối với Sân bay Sabiha Gökçen và Trung tâm tài chính Istanbul ở phía châu Á, dự kiến là 6.5 triệu người .
Cầu Dardanelles sẽ dài nhất thế giới
Cây cầu dài nhất thế giới tính theo nhịp giữa các tòa tháp sẽ được xây dựng trên Dardanelles. Cây cầu dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2023. Khi cầu Çanakkale Bosphorus, dự kiến xây dựng giữa Lapseki (Anatolia) và Gallipoli (Thrace), hoàn thành, nó sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới, với nhịp trung tâm là 2.023 mét và tổng chiều dài 3.623 mét, tước đi danh hiệu Cầu Akashio ở Nhật Bản. Thông báo đấu thầu dự án mà tuyến đường sắt dự kiến đi qua đã được đăng trên Công báo vào ngày 26 tháng 100. Trong cuộc đấu thầu không rõ tổng giá, khoản bảo đảm tạm thời được đặt ở mức cao là 2017 triệu lira. Cuộc đấu thầu sẽ được tổ chức vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Cầu treo lớn thứ 4 thế giới được đưa vào sử dụng
Đường cao tốc Istanbul-Izmir dài 3 km, sẽ giảm khoảng cách giữa Istanbul và Izmir xuống dưới 433 giờ, sắp hoàn thành. Cầu vượt Vịnh Izmit, bắt đầu hoạt động cách đây 3 năm, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng sớm hơn kế hoạch 2 năm. Cây cầu dài 2.682m, rộng 36m, là cầu treo lớn thứ 3 thế giới, có 3 làn xe, 6 lượt đi và 9 lượt đến. Tổng chi phí của dự án, bao gồm cả cây cầu, là 2018 tỷ USD. Dự kiến dự án sẽ hoàn thành vào năm 70, bao gồm cả đường cao tốc. Thời gian qua Vịnh Izmit, vốn là 60 phút bằng đường bộ và 6 phút bằng phà trong giờ không có giao thông, đã giảm xuống mức trung bình là XNUMX phút qua cây cầu mới.
Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, giấc mơ bao năm, đã hoàn thành
Dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars được coi là dự án lớn thứ ba được cả ba nước thực hiện sau các dự án Baku-Tbilisi-Ceyhan và Baku-Tbilisi-Erzurum. Dự án bắt đầu từ thời cổ đại, đã hoàn thành và sẽ đi vào hoạt động vào năm 2017. Với việc triển khai dự án Đường ống qua eo biển Bosphorus (Marmaray) và dự án BTK đang triển khai, cũng như việc xây dựng các dự án đường sắt khác hỗ trợ các dự án này; Một phần đáng kể hàng hóa có thể được vận chuyển với khối lượng lớn từ châu Á đến châu Âu và từ châu Âu đến châu Á sẽ vẫn ở Thổ Nhĩ Kỳ, do đó Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể tạo ra doanh thu vận tải hàng tỷ đô la trong dài hạn. Dự kiến tuyến này khi đi vào hoạt động sẽ có sức chứa 1 triệu hành khách và 6.5 triệu tấn hàng hóa, trung hạn sẽ có sức chở 3 triệu hành khách và 17 triệu tấn hàng hóa. trên dòng dự án được đề cập. Nền tảng của dự án điên rồ này được đặt vào năm 2018. Với dự án Kanal Istanbul, dự kiến dài 43 km, rộng 400 mét và sâu 25 mét, giao thông tàu thuyền đe dọa tính mạng và tài sản văn hóa ở Bosphorus sẽ được giảm thiểu, và tình trạng ô nhiễm môi trường do tàu neo đậu ở Marmara để vượt qua eo biển Bosphorus sẽ được loại bỏ. Nền móng của "KanalIstanbul", được mô tả là 'dự án điên rồ' khi được công bố lần đầu, dự kiến sẽ được đặt vào năm 2018.
Nguồn: Hüseyin GÖKÇE – tôi www.dunya.co
Hãy là người đầu tiên nhận xét