mục tiêu chiến lược của chúng tôi đối với đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ Giao thông vận tải và Chiến lược Truyền thông; Er Bằng cách sử dụng các phát triển công nghệ, thiết lập một mạng lưới đường sắt chung phù hợp với các phương thức vận tải khác; . Để làm cho sự phát triển và vận hành của một hệ thống giao thông ưa thích là kinh tế, an toàn, nhanh chóng, thoải mái và nhạy cảm với môi trường như là sức mạnh đầu máy của đất nước ..
Để đạt được mục tiêu chiến lược này, các mục tiêu sau sẽ đạt được về cơ sở hạ tầng, kiến trúc thượng tầng, doanh nghiệp và R & D cho đến năm 100 của Cộng hòa chúng ta, 2023.
• Mục tiêu và khuyến nghị về cơ sở hạ tầng: Tuyến đường sắt cao tốc mới 10.000 Km, tuyến đường sắt thông thường mới 4.000 Km được lên kế hoạch xây dựng.
• Mục tiêu và khuyến nghị của doanh nghiệp và kiến trúc thượng tầng:
Gia hạn công viên xe: Bộ 180 YHT, Đầu máy 300, 120 EMU, 24 DMU, Wagon 8.000 sẽ được cung cấp. Sự phát triển của ngành công nghiệp xe lửa sẽ được đảm bảo. Trong bối cảnh này, người ta dự tính rằng viện trợ nhà nước cho các doanh nhân sẽ được tăng lên bằng cách đưa ra ít nhất% yêu cầu nội dung bản địa 51 để phát triển xe điện đường phố, tàu điện ngầm, tàu điện ngầm, tàu một đường ray, tàu cao tốc, công nghệ đường hầm và công nghệ tàu từ. Với mục đích này, thiết kế và phát triển sản phẩm, tăng tỷ lệ các bộ phận trong nước, phát triển thiết kế trong các dự án mới - nguyên mẫu - khuôn mẫu sẽ được đảm bảo ở tất cả các giai đoạn sản xuất trước khi sản xuất.
• Mục tiêu và khuyến nghị của R & D: Viện Đường sắt và Trung tâm Kiểm tra và Chứng nhận sẽ được thành lập trong Bộ, Đại học hoặc TUBITAK. Các dự án sẽ được phát triển để sản xuất đầu máy xe lửa có thể hoạt động với các hệ thống năng lượng thay thế. Các dự án sẽ được phát triển để phát triển các đoàn tàu nghiêng có thể hoạt động trên các tuyến thông thường để thay thế cho các đoàn tàu chở khách cổ điển + hình xe ngựa.
Trong phạm vi của các mục tiêu và khuyến nghị này, trường đại học của chúng tôi đã trình bày một dự án cho Tổ chức Kế hoạch Nhà nước ở 2010 để thành lập Trung tâm Xuất sắc Hệ thống Đường sắt Quốc gia ở Eskişehir và phần đầu tiên của dự án với ngân sách 241 triệu TL với ngân sách là 150 triệu TL. Trung tâm đã được đặt tên với tên.
Thổ Nhĩ Kỳ Giao thông vận tải và chiến lược truyền thông cần trong tài liệu 2023 mục tiêu dự án, TCDD và các công ty con và cũng như trong khuôn khổ của tất cả các công việc thực hiện trong khu vực tư nhân của dự án trong lĩnh vực này phù hợp đã nổi lên một nhu cầu cơ cấu lại ngân sách. Trong bối cảnh này, một Báo cáo Dự án sửa đổi ize Bak đã được đệ trình lên Bộ Phát triển.
Trong phạm vi của báo cáo này, dự án URAYStubM đã bao gồm ngân sách 2016 triệu TL trong chương trình đầu tư 400. Bộ của chúng tôi 'Us và truy cập Thổ Nhĩ Kỳ-2013' tài liệu 'đường sắt Hệ thống R & D và Testing Center' đầu che phủ bằng định vị và trường đại học của chúng tôi được thực hiện bởi dự án này sẽ được thực hiện trên hệ thống đường sắt trong khu vực cùng với nhiều hoạt động R & D, vẽ và rút ra xe để thử nghiệm và Các nghiên cứu sau đây nhằm mục đích:
• Xây dựng đường thử dài khoảng 400 km, trong đó tàu cao tốc có thể được thử nghiệm lần đầu tiên ở châu Âu với tốc độ 50 km / h.
• Xây dựng đường thử khoảng 180 km cho các phương tiện đường sắt thông thường với tốc độ 27 km / h.
• Xây dựng các đường thử với tổng chiều dài khoảng 100 km để đạt 10 km / h cho các thử nghiệm của phương tiện giao thông đường sắt thành phố,
• Thành lập các xưởng và phòng thí nghiệm để thử nghiệm tĩnh, động và cơ điện, chứng nhận và R & D của xe kéo và kéo,
• Nâng cao các nhà khoa học, nhà nghiên cứu, nhân viên kiểm tra và chứng nhận trong lĩnh vực hệ thống đường sắt.
• Ở Eskişehir, nó được lên kế hoạch thành lập một khuôn viên trong khu vực của các hệ thống đường sắt với một cơ sở giáo dục và xã hội.
Với việc hoàn thành việc thành lập trung tâm, việc kiểm tra và chứng nhận hệ thống đường sắt được thiết kế và sản xuất ở nước ta sẽ được thực hiện hoàn toàn trong nước, hỗ trợ các hoạt động của Tổng cục Điều tiết Đường sắt (DDGM), ngăn chặn dòng chảy ngoại tệ.
Với động thái tự do hóa trong đường sắt của chúng tôi, sự phù hợp và kiểm soát đường bộ quốc tế và khả năng đi đường của các phương tiện, có thể được nhập khẩu và nhập khẩu từ nước ngoài, về mặt an toàn tính mạng và tài sản của công dân chúng tôi sẽ được kiểm tra trong nước. Vì trung tâm thử nghiệm duy nhất trên thế giới có thể đạt tốc độ 400 km / h, xuất khẩu dịch vụ cũng có thể được thực hiện bằng dịch vụ thử nghiệm cho các nhà sản xuất nước ngoài, đặc biệt là các tàu cao tốc được sản xuất ở châu Âu sẽ cho phép thử nghiệm chi tiết hơn trên đường thử thay vì đường hoạt động.
Nguồn: GS. Dr. Ömer Mete KOÇKAR - Giám đốc dự án - tôi www.ostimgazetesi.co
Hãy là người đầu tiên nhận xét