Đường sắt trong nước và quốc gia

Năm 160 đã trôi qua kể từ khi đường sắt lần đầu tiên đi trên đất Anatilian.

Số km 1856 của các tuyến được xây dựng trong tuyến đường İzmir-Aydın ở 4.136 với cuộc phiêu lưu đường sắt vẫn nằm trong biên giới ngày nay. Giữa đường sắt 1923-1950 km đã được xây dựng.

Cuộc diễu hành nhanh chóng của sự trớ trêu đã đi vào bế tắc trong hơn nửa thế kỷ, giống như những năm 1950-2003.

Năm 2003, khi đường sắt bắt đầu được coi là một chính sách của nhà nước, là một bước ngoặt đối với đường sắt của chúng ta. Với sự hỗ trợ của các chính phủ của chúng tôi, 57,7 tỷ TL đã được đầu tư cho đến ngày nay. Ở 2009, chúng tôi đã bắt đầu Ankara-Eskişehir, 2011 ở Ankara-Konya, 2013 ở Konya-İstanbul và 2014 ở Ankara-İstanbul.

Các công trình xây dựng tuyến Tàu cao tốc giữa Ankara-İzmir, Ankara-Sivas cũng đang được tiếp tục. Ngoài các tuyến Tàu cao tốc, Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Karaman - Ulukışla - Yenice-Adana - Osmaniye - Ga-ziantep, Adana-Mersin, Sivas-Erzincan, Eskişehir-Antalya, thích hợp cho việc quản lý hành khách và hàng hóa nhanh chóng. Halkalı-Kapıkule giữa các dự án đường sắt cao tốc được thực hiện.

chăm sóc miễn phí, cạnh tranh, kinh tế, và xã hội từ ổ đĩa-có thể giảm được chuẩn bị để tạo ra một ngành đường sắt phù hợp với luật pháp EU và 2013 năm có hiệu lực vào 6461 Thổ Nhĩ Kỳ số chuyển dịch cơ cấu của các nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt TCDD theo Luật Tự do hóa các nghiên cứu đường sắt Giao thông vận tải đã được hoàn thành.

Là một công ty con của TCDD, Yük TCDD Taşımacılık A.Ş. được thành lập và bắt đầu hoạt động.

Các dây chuyền hiện tại đã được đổi mới, chuyển đổi thành điện và tín hiệu, và các trung tâm hậu cần, sẽ là nước của ngành hậu cần, đã bắt đầu được thành lập. Trong số các trung tâm hậu cần được lên kế hoạch cho tổng số đơn vị 20, số lượng 7 đã được đưa vào vận hành. Công việc tiếp tục cho người khác.

Đội xe kéo và xe kéo được hiện đại hóa. Ở Ankara, İstanbul, İzmir và Gaziantep, các dự án ban đầu được phát triển cho giao thông công cộng đô thị. Ngoài ra, các bước quan trọng đã được thực hiện để tự do hóa ngành và phát triển ngành đường sắt trong nước và quốc gia ở nước ta.

Việc tái cấu trúc TCDD để tự do hóa ngành đường sắt và thành lập TCDD A.Ş.

Cụm hệ thống giao thông đường sắt Anadolu (ARUS) được thành lập, bao gồm TCDD. Hiện tại chúng tôi có các nhà công nghiệp 170 và họ bắt đầu sản xuất các thương hiệu quốc gia của chúng tôi với niềm tin về sự hợp tác, quyền lực và thương hiệu quốc gia.

Các công ty con và chi nhánh của TCDD, cũng như TUBITAK và các trường đại học, v.v. Là kết quả của sự hợp tác với các bên liên quan như bộ xe lửa trong nước, đường sắt, giàn, tà vẹt và vật liệu kết nối nhỏ hiện được sản xuất thành công ở nước ta. Chúng tôi khuyến khích ngành thực hiện sản xuất bánh xe và trục ở nước ta.

Việc sản xuất đầu máy điện trục chính E1000 đã được hoàn thành thành công trong TÜLOMSAŞ và nó đã được hạ xuống đường ray. TCDD và TUBITAK hợp tác với Dự án Tín hiệu Quốc gia đã được hoàn thành và triển khai.

Tàu cao tốc quốc gia tại TÜLOMSAŞ, EMU / DMU quốc gia đặt tại TÜVASAŞ và dự án Vận tải hàng hóa quốc gia tại TÜDEMSAŞ đang tiếp tục tăng cường.

Những công việc này, rất quan trọng trong việc xây dựng lại đất nước chúng ta và trong phạm vi đạt được các mục tiêu 2023, không thoát khỏi sự chú ý của các tổ chức trong và ngoài nước ta và TCDD được đánh giá cao.

5 là 195 của Hiệp hội Đường sắt Quốc tế (UIC), là thành viên của 89 từ lục địa. Việc tôi được bầu làm Phó chủ tịch đại diện cho TCDD trong Đại hội đồng và giải thưởng 'Giải thưởng về dịch vụ xuất sắc của nền văn minh Con đường tơ lụa tarafından của Liên minh các kỹ sư và kiến ​​trúc sư thế giới Thổ Nhĩ Kỳ là kết quả của dòng TCDD thành công.

Mặt khác, thực tế là các dự án Tàu cao tốc của chúng tôi đã được trao Giải thưởng Năm Haydar Aliyev trong hạng mục Dự án Aş vượt quá lục địa về Kỹ thuật, Kiến trúc và Đô thị Mimar trong phạm vi Thế vận hội Dự án Quốc tế Mimar Sinan khuyến khích chúng tôi nỗ lực nhiều hơn thay cho đất nước của chúng tôi.

Đường sắt và các thành viên ARUS của chúng tôi; YHT quốc gia và các dự án tàu cao tốc, National Trâm, LRT và sản xuất phương tiện tàu điện ngầm, trung tâm hậu cần, các dự án giao thông công cộng đô thị và liên tỉnh sẽ tiếp tục đảm nhận vai trò đầu máy để đạt đến trình độ của các nền văn minh đương đại.

Nguồn: Isa APAYDIN ​​- Tổng Giám đốc TCDD - Chủ tịch Hội đồng Quản trị ARUS - tôi www.ostimgazetesi.co