Đường sắt Trabzon đã được đưa vào kế hoạch thứ nghìn của thành phố 50: Các cuộc họp quốc hội tháng 4 của đô thị Trabzon hôm nay, Tổng thống Orhan Fevzi Gumrukcuoglu, được tổ chức dưới thời Chủ tịch. Mục chương trình nghị sự duy nhất trong chương trình nghị sự của Hội đồng là cuộc đàm phán müzakere về Đề xuất Kế hoạch Kế hoạch Môi trường Tỉnh quy mô 1 / 50 bao gồm các biên giới của tỉnh Trabzon gelen từ Ủy ban Tái thiết.
Đường sắt Trabzon đã được lên kế hoạch trong kế hoạch thiên niên kỷ 50 của thành phố
Thông báo cho hội đồng về vấn đề này, Thị trưởng Gumrukcuoglu cho biết, X Sau khi trở thành một đô thị đô thị, công việc 1 / 100000 đã xuất hiện với sự tận tâm tuyệt vời. Sau khi được Bộ Môi trường và Đô thị hóa kiểm tra, nó đã được phân loại và phê duyệt. Những gì đến với chương trình nghị sự của chúng tôi bây giờ là các cuộc đàm phán về Đề xuất Kế hoạch Môi trường Tỉnh quy mô 1 / 50. Trabzon, một thành phố thực hiện bước đầu tiên, đã tiếp tục làm cho thành phố có trật tự và bắt đầu trình bày kết quả cho bạn. Như các bạn đã biết, công việc của những người bạn thầu đã được thực hiện với các tổ chức công cộng.
Có rõ không?
Sau đó, quan chức của công ty thầu, City Planner Nadir Dogan, Nghị viện 1 / 50000 quy mô hàng ngàn quy mô đã cung cấp thông tin cho quốc hội. Faruk Kanca, chủ đề của đường sắt khiến tôi chú ý. 1 / 10000 đã được xử lý theo hàng ngàn cách đến bến cảng Ortahisar nếu tôi không hiểu sai. Tôi biết nó không rõ ràng. Liệu 100 sẽ bắt buộc bởi Arakli vào ngày mai hoặc mặt khác nếu có tính khả thi? Yüzde, ông hỏi.
2 vươn ra biển
Dogan cho biết, đường sắt 2 sẽ ra biển ở một khu vực. Một trong những quận của quận Ortahisar. Chúng tôi trồng cả hai. Cách khác. Các trục đường sắt cố định trước đây. Một cái khác là của Of. Cả hai đều được xem xét chiến lược và một lần nữa thảo luận bằng đường sắt.
Chính sách thay đổi đường sắt
Thị trưởng Düzköy Abidin elik, "Erzincan từ Trabzon đến điểm đưa đường sắt trong giai đoạn vừa qua, bao gồm cả công việc của Düzköy nhắc nhở tôi", ông nói. Dogan cho biết, Büyük Đô thị thủ đô của chúng tôi đã đến Ankara về vấn đề này. Ông tham gia vào một số nghiên cứu liên quan đến đường sắt. Nghiên cứu về sự tích hợp của đường sắt trong khu vực của chúng tôi. Đây là những dòng thông thường. Chính sách đường sắt đã thay đổi gần đây. Tuyến đường sắt Baku, sẽ đi đến Trung Á, sẽ là cửa ngõ vào Biển Đen. Đường sắt nói để xử lý chúng, nhưng chúng không phải là dự án nhất định. Các dự án mà đường sắt thể hiện và chính thức thể hiện với chúng tôi ngày hôm nay. Nơi để đạt được trên biển và quan trọng. Trabzon dường như là người mạnh nhất, anh nói.
Sẽ dễ dàng hơn để tiếp cận Đường Vịnh
Thị trưởng Gümrükçüoğlu cho biết, A A Giresun cũng đang cố gắng đến bãi biển từ Erzincan, Gümüşhane và Tyrebolu bằng một đường dây. Một công việc khác là tái hòa nhập Quân đội. Bằng cách này, sự kết nối giữa bờ biển và miền Nam theo phong cách làm việc. Trên thực tế, tất cả những điều này, cùng với chiến lược kinh tế của đất nước, tạo ra kết nối cho hầu hết các tỉnh trong những năm qua. Một số trong số này đang được thực hiện, một số trong số chúng có trọng lượng hàng hóa, một số trong số chúng có trọng lượng hành khách và một số trong số chúng sẽ được lên kế hoạch và nghiên cứu với cả trọng lượng hàng hóa và hành khách. Mặc dù các kế hoạch như vậy liên quan đến cơ sở hạ tầng được thực hiện, họ có thể đi bộ trên phương tiện truyền thông của riêng mình và tìm các khu vực ứng dụng. Tầm quan trọng lớn nhất của tuyến đường sắt ở phía nam là cung cấp các kết nối đến Iran, Afghanistan và khu vực vùng Vịnh với việc mở cửa về phía nam. Với khoảng cách giữa tầm nhìn của chim và biên giới giữa Mersin và Habur, khoảng cách giữa Trabzon và Habur Border Gate ngắn hơn Trabzon Habur. Trên thực tế, kết nối của tuyến đường sắt Erzincan, với mạng lưới ở miền Nam sẽ dễ dàng tiếp cận với đường vịnh hơn, ông nói.
Nguồn: www.takagazete.com.t là
Hãy là người đầu tiên nhận xét