Hỗ trợ từ các nhà giao dịch đến dự án Island Express: Ga xe lửa Adapazarı và các nghệ nhân của Storey Market đã hỗ trợ dự án để nâng Adapazarı-İstanbul Express từ ga Adapazarı.
Các thành viên của Tổ chức Xã hội Dân sự Sakarya (SASTOP), đại diện NGO và công dân Adapazarı-Istanbul Express, Ga Adapazarı để xóa khỏi ga tàu Adapazarı 13 vào tháng 12 2016 trong chiến dịch chữ ký do Nhà ga xe lửa Adapazari đưa ra.
"Những người thợ ở ga tàu đã là bàn thông tin của công dân được 5 năm"
Özgür Öztop, người thay mặt cho Ga Tàu Adapazar Station và những người thợ ở Katlı Pazar Place, cho biết: “Ada-express bắt đầu hoạt động vào năm 1891 và trở thành biểu tượng của thành phố chúng tôi, đã bị chấm dứt hoạt động vào năm 2012 do tuyến tàu cao tốc làm. Ada-express, đã nối lại các chuyến đi vào năm 2015, thực hiện 4 chuyến bay chung giữa Arifiye-Pendik. Theo thông tin chúng tôi nhận được từ các cơ quan chức năng, trong giai đoạn trước, nó phục vụ với 11 lượt / ngày và tỷ lệ lấp đầy 135%. Đây là một trong những dịch vụ sinh lời cao nhất của TCDD. Bây giờ nó hoạt động với tỷ lệ lấp đầy 25 phần trăm. ADARAY, làm việc giữa Adapazarı và Arifiye, không thể đáp ứng được mong đợi. Vé không được bán ở ga tàu, và người dân của chúng tôi phàn nàn về nó với chúng tôi hàng ngày. Những người làm nghề ga tàu đã là đầu mối thông tin của người dân về vấn đề này trong 5 năm ”.
"Công dân của chúng tôi đã bị kết án với giá cắt cổ với vận tải đường bộ"
Nói rằng họ là những người ủng hộ dự án, Öztop nói, “Người của chúng tôi, những người từ Izmit và Istanbul đến chợ, không còn đủ khả năng chi trả. Sinh viên, công chức, người già và thanh niên của chúng tôi đã bị lên án về vận tải đường bộ và định giá cắt cổ. Chủ đề không chỉ là hành trình Adapazarı-Istanbul. Ở giữa; Tại huyện có khoảng 20 ga như Sapanca, Hereke và Gebze, việc vận chuyển chỉ có thể thực hiện với 2-3 xe. Tổng Giám đốc TCDD Tasimacilik Veysi Kurt, ở các thành phố hiện đại, các ga xe lửa nằm ở trung tâm. Ông nói rằng chúng tôi có thể chở 500 nghìn hành khách mỗi ngày trên tuyến này, nhưng chúng tôi không thể thực hiện dịch vụ này. Lý do cho điều này là Đô thị Sakarya không cho phép các chuyến tàu tốc hành đến đảo do mật độ giao thông tại các điểm giao cắt. Với tư cách là chủ cửa hàng của Nhà ga Chợ Nhiều Tầng, chúng tôi yêu cầu các cơ quan chức năng giải quyết tranh chấp giữa các cơ sở càng sớm càng tốt. Dù là dưới lòng đất hay trên mặt đất, miễn là người dân được phục vụ, hàng rào công vụ sẽ được xóa bỏ. Chúng tôi, với tư cách là những người buôn bán, đứng đằng sau thành phố của chúng tôi, chúng tôi là những người ủng hộ mọi dự án phục vụ công dân của chúng tôi và sẽ không trở thành nạn nhân của những người thợ của chúng tôi, ”ông nói.
“Chúng tôi nợ phần lớn thu nhập của mình nhờ những chuyến tàu này.
Nói rằng việc đưa đảo cao tốc trở lại trung tâm thành phố sẽ mang lại cuộc sống cho những người buôn bán, Özgür Öztop cho biết, “Với tư cách là chủ cửa hàng của Khu chợ nhiều tầng và Ga tàu, chúng tôi nợ phần lớn thu nhập của mình nhờ những chuyến tàu này, chúng tôi đã duy trì cuộc sống của mình thông qua những chuyến tàu này trong nhiều năm. Chúng tôi giáo dục con cái, mang bánh mì đến nhà, tổ chức đám cưới. 5 năm nữa, chúng ta không còn gì trong tay. Chúng tôi có những người bạn buôn bán không thể trả tiền thuê nhà và trả chậm. Ngoài ra, những người thợ của chúng tôi ở Çark Caddesi, Uzun Çarşı và Grand Bazaar phàn nàn về tình trạng này và là nạn nhân. Lối vào của đảo cao tốc đến trung tâm thành phố sẽ mang lại sức sống cho những người thợ của chúng tôi, hình ảnh này là hiển nhiên. Chúng tôi muốn những đau khổ của chúng tôi được chính quyền nhìn thấy," anh nói.
Mặt khác, chiến dịch chữ ký 13, được phát hành vào tháng 12 2016, sẽ kết thúc vào tháng 3 12. Cho đến nay, hàng ngàn chữ ký 2017 đã được thu thập.
Hãy là người đầu tiên nhận xét