Việc giảm giá cầu Osmangazi đã làm tăng lưu lượng giao thông lên 30%: Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan cho biết việc giảm phí cầu Osman Gazi đã làm tăng lưu lượng phương tiện khoảng 30%.
Arslan nói rằng việc giảm phí cầu Osman Gazi phản ánh tích cực đến lưu lượng xe cộ, “Đã tăng khoảng 30%. Tuy nhiên, ở Cầu Yavuz Sultan Selim và Cầu Osmangazi và các đường cao tốc nối tiếp chúng, tính khả thi ban đầu của chúng tôi đã chứng minh rằng chúng tôi sẽ không thể đạt được những con số chúng tôi muốn cho đến khi các dự án này hoàn thành và một khoảng thời gian nhất định trôi qua mà không tạo thêm giao thông. Điều này không có gì ngạc nhiên đối với chúng tôi ”. đã tìm thấy bản đánh giá.
Arslan nói rằng người dân tiêu thụ nhiên liệu bằng cách lang thang quanh vùng Vịnh thay vì đi qua cầu, Arslan nói:
“Citizen đổ đầy bình của mình khi rời Istanbul. Khi đến ngã ba cầu Osmangazi, nó đi vào tâm lý như 'nếu tôi đi qua cầu, tôi sẽ trả 65 liras, nếu tôi đi bộ quanh vịnh, nó như thể tôi sẽ được tự do. Chúng tôi muốn người của chúng tôi làm tốt điều này. Họ không nên lãng phí thời gian đi du lịch quanh vịnh, làm tăng tác hại đến môi trường và quan trọng hơn là tránh nguy cơ tai nạn. Trong thời gian ngắn, chúng tôi sẽ mở một phần về Bursa ngày hôm nay. Chúng tôi sẽ mở Gemlik Bursa sau Orhan Gazi. Nó sẽ tạo ra lưu lượng truy cập bổ sung và hy vọng trong vòng hai năm, nó sẽ đạt được những con số đó khi chúng tôi hoàn thành đường cao tốc đến Izmir và coi giao thông của Çanakkale ở đây như một vành đai. "
Cần cẩu trên cầu Osmangazi
Mặt khác, Arslan nhấn mạnh rằng cần cẩu trên cầu Osmangazi không có bất kỳ ảnh hưởng xấu nào đến giao thông, và sử dụng các tuyên bố sau:
“Phải chăng luồng giao thông ở đó bị gián đoạn do cần cẩu không được tháo dỡ, không. Có hại cho người không, không. Có thể họ nghĩ theo tâm lý "Có con sếu ở đó không? Nó sẽ lật nhào?" Cần trục đó được chế tạo và gắn để nó không bị lật khi không có cầu, không có việc. Vì vậy, người dân chúng ta nên thoải mái trong vấn đề này. Mối quan tâm của chúng tôi là tổng lợi ích của người dân. Vì lợi ích bán buôn là việc sử dụng dự án này, công việc tháo dỡ cần trục được thực hiện theo thời gian. Không có chỗ cho sự do dự ở đây. "
Trên thực tế, mật độ giao thông mong muốn sẽ được hình thành bởi lối ra trực tiếp của các phương tiện đến Ulubat khi kết hợp hoàn toàn đường cao tốc với đường vành đai Bursa. Ngoài ra, việc hoàn thành phần phía nam của tuyến đường từ İzmir đến khu vực giao cắt với đường Manisa-Akhisar cho đến khi bắt đầu mùa du lịch sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến thời gian di chuyển, đồng thời góp phần làm thông xe.